[發明專利]具有一體化驅動機構的致動器

有效

• 申請號: 200680042520.2
• 申請日: 2006-11-14
• 公開（公告）號: CN101310126A
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: R·D·基富弗;M·F·巴薩托
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F16H19/00
• 分類號: F16H19/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 楊楷;楊松齡

相關申請的交叉引用

本申請要求于2005年11月14日提交的第60/736490號美國臨時申 請的權益。

技術領域

本發明涉及用于交通工具中的一種致動器組件。更具體地講，本發 明涉及用于將來自致動器的旋轉運動轉化為軸向運動的一種裝置。

背景技術

多種致動器被用于操作諸如用在渦輪增壓器上的流體控制閥或控 制裝置的多種裝置。這些致動器可以具有軸向運動或它們可以具有被轉 化為軸向運動的旋轉運動。將旋轉運動轉化為軸向運動需要一種有效地 轉化運動的裝置。這些裝置經常需要額外的元件或部件，這增加了裝置 的復雜性。希望能開發出消除復雜的或額外的多個部件以及提供更大的 封裝優點的裝置。這樣，可以降低裝置的整個尺寸、重量和成本。

發明內容

本發明針對一種致動器組件，該致動器組件具有可操作地與殼體相 關聯的致動器裝置、可操作地與該致動器裝置相關聯的一個或多個旋轉 齒輪構件、可操作地與這一個或多個旋轉齒輪構件相關聯的支撐構件、 以及可操作地與該一個或多個旋轉齒輪構件相關聯的凸輪，用于將這些 齒輪構件的旋轉運動轉化為軸向運動。

當該致動器裝置被致動時，該一個或多個旋轉齒輪構件進行旋轉， 致使該支撐構件在該凸輪上運動。

在以下提供的詳細說明中本發明更廣領域的可應用性變得顯而易 見。應當理解的是，詳細的說明和具體的實例，雖然示出了本發明的優 選實施例，但僅僅旨在用于示例的目的，而非限制本發明的范圍。

附圖說明

從詳細的說明和附圖中將能更全面地理解本發明，在附圖中：

圖1a是根據本發明的一種致動器組件的正面視圖；

圖1b是根據本發明的一種致動器組件的側面視圖；

圖2是根據本發明的處于閉合位置的一種致動器組件的截面的正 視圖；

圖3是根據本發明的處于開放位置的一種致動器的另外截面的正 視圖；

圖4是根據本發明的一種致動器組件的截面的側視圖；

圖5A和圖5B是本發明的替代實施例的等距視圖；以及

圖6是根據本發明的一種致動器組件的正面視圖，其中提升閥被銷 取代并且閥殼體被移除。

具體實施方式

以下優選實施例的說明本質上僅是示例性的，并非旨在限制本發 明、其應用或用途。

圖1a和1b示出包括閥組件12的一種致動器組件10的正視圖和側 視圖。參見圖1至圖4，致動器組件10具有閥殼體14和致動器殼體16， 該致動器殼體被設計以接受具有一體化的位置傳感器20的連接器/蓋子 18。使用彈性體密封件22將該連接器/蓋子18密封到該致動器殼體16 上。多個螺紋件24將該連接器/蓋子18固定到殼體16上。通過托架28 和多個螺紋件30將諸如DC馬達26的一種致動器裝置固定到致動器殼 體16。連接器/蓋子18具有由多個電導體34所組成的一體化的引線架 40。馬達26的終端32與電連接器/蓋子18的電導體34互連。連接器/ 蓋子18具有連接器36，該連接器有多個終端38來提供到合適的電子控 制單元(ECU)42的外部連接。這些終端38還可以是引線架40的一部 分。

馬達26的旋轉軸44上安裝了與中間齒輪48相接合的小齒輪46。 中間齒輪48通過銷50定位于致動器殼體16中。中間齒輪48與輸出齒 輪52相接合。輸出齒輪52圍繞定位于致動器殼體16中的輸出齒輪軸 54旋轉。軸54受到同樣定位在致動器殼體16中的支撐構件56和襯套 58的引導。夾子60將軸54固定到致動器殼體16上。使用杯形塞62覆 蓋致動器殼體16中的開口64。在輸出齒輪52中形成了在此以凸輪槽 66的形式示出的凸輪。