[發明專利]合成材料

有效

• 申請號: 200680041667.X
• 申請日: 2006-11-06
• 公開（公告）號: CN101309826A
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 麥克·比熱里
• 申請（專利權）人: B.I.公司集團
• 主分類號: B62D29/00
• 分類號: B62D29/00;B62D29/04;B60R21/34
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明涉及一種合成材料，明確地說(但不排除其它)涉及一種經配置以用于車體 面板中的合成材料。

背景技術

便利地參考車體面板的領域來設定本發明的背景，但本發明具有更廣泛的適用性。 已知用塑料材料來制造車體面板(例如，機罩/引擎罩)。一般來說，此塑料車體面板由 熱固性合成物制成，但可能用熱塑性合成物來制造此面板。在熱塑性合成物的情況下， 面板在沖擊期間趨向于表現出彈性(除非超過彈性限度)，使得其返回其原始形狀。這 在某些碰撞期間，例如當車輛與行人或動物等碰撞時可能不利。在這些情況下，彈性性 能可能趨向于將行人等推離車輛，藉此增加他/她的損傷。

GB?305?694展示其中使用聚合物材料來保護定位在聚合物內的金屬結構部件的面 板。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供一種具有層壓結構的熱塑性合成材料，其中層壓物包 括至少第一和第二覆蓋層，在所述第一與第二覆蓋層之間在材料的至少一部分中提供包 括可變形元件的核心層。

據信，熱固性材料將不適于本發明實施例，因為其很可能過分易碎，且因此延展性 不夠，使得其在沖擊時將趨向于損壞。

根據本發明的第二方面，提供一種包括具有至少第一覆蓋層和第二覆蓋層的層壓塑 料材料結構的面板，在所述第一覆蓋層與第二覆蓋層之間在面板的至少一部分中提供包 括可變形元件的核心層，所述可變形元件經配置以在面板變形期間經歷永久變形。

通常，所述面板是車體面板。然而，無需如此，且所述面板可以是可經受沖擊的任 何面板。

根據本發明的第三方面，提供一種制造面板的方法，其包括：

i.配置包括可變形元件的至少一核心層并在其任一側配置一覆蓋層；

ii.施加熱和壓力以加固所述層。

通常，所述方法將用于制造車體面板。然而，無需如此，且所述方法可應用于可經 受沖擊的任何面板。

根據本發明的第四方面，提供一種制造合成材料的方法，其包括：

i.配置包括可變形元件的至少一核心層并在其任一側配置一覆蓋層；

ii.施加熱和壓力以加固所述層。

核心層可包括其中配置有可變形元件的熱塑性材料基質。此基質是適宜的，因為其 可改進待粘合的覆蓋層與可變形元件之間的粘合。

核心層可包括由Bekaert以商標Santoprene提供的材料。

根據本發明的第五方面，提供一種車體面板(例如，機罩)，其包括具有至少第一 覆蓋層和第二覆蓋層的層壓塑料材料結構，在所述第一覆蓋層與第二覆蓋層之間在面板 的中央區中提供包括多個金屬線的核心層，所述金屬線經配置使得面板在有沖擊施加到 其的期間經歷中央區中的永久變形。

根據本發明的第六方面，提供一種減少行人損傷的方法，其包括提供具有根據本發 明的第五方面的車體面板的車輛。

附圖說明

下文現僅以舉例方式參看附圖提供本發明實施例的具體實施方式，附圖中：

圖1示意展示根據本發明一實施例的成形合成板內的層的分解圖；

圖2示意展示圖1所示的層的一者的放大；

圖3示意展示根據本發明一實施例的車體面板，其中一部分包括合成材料；

圖4示意展示沿著圖3的線A穿過車體面板的截面；以及

圖5示意展示可提供的可變形元件的各種形式。

具體實施方式

在此實施例中，以分解形式展示的所形成的合成板100包括五個層102到110。在 其它實施例中，可能存在其它數目的層。

在此實施例中，最頂部兩個層102、104一起提供可稱為第一覆蓋層112的層；即 所述覆蓋層包括兩個子層。最底部兩個層108、110一起提供可稱為第二覆蓋層114的 層；且同樣包括兩個子層。覆蓋層內可能存在其它數目的子層。在第一覆蓋層112與第 二覆蓋層114之間提供包括可變形元件的核心層106。