[發明專利]用于短距起落航空器的渦輪風扇發動機

無效

• 申請號: 200680039933.5
• 申請日: 2006-10-25
• 公開（公告）號: CN101297107A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: M·達克爾
• 申請（專利權）人: 愛森有限公司
• 主分類號: F02K3/02
• 分類號: F02K3/02;B64C29/00;F02K1/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡洪貴

1.一種航空器，所述航空器包括主體、一對第一機翼、一對第二機 翼和一對旁路渦輪風扇發動機，每個第二機翼在所述一對第一機翼中的 一個機翼下面并與所述一對第一機翼中的一個機翼間隔開地安裝到航空 器主體上，所述發動機中的每個被安裝到一個第一機翼上；

其中，每個發動機包括組件，所述組件包括大體細長的殼體、穿過 一段組件延伸且用于從發動機排放熱排氣的中心部分、以及環繞所述中 心部分且用于來自發動機的旁路空氣的外圍部分；

其中，所述殼體包括從組件的外圍部分經過殼體而設置的至少一個 出口，以使部分旁路空氣與其余的旁路空氣分離、并與組件的軸線成角 度地從組件導出；

其中，所述發動機和所述組件布置成使得當航空器以預定速度行進 時，從組件導出的所述部分旁路空氣的至少一部分在相應第二機翼的上 表面的至少一部分上流動。

2.根據權利要求1所述的航空器，其特征在于，還包括致動裝置，所 述致動裝置布置成當達到航空器的預定速度時使所述部分旁路空氣相對 組件的軸線成角度地從所述組件導出。

3.根據權利要求1所述的航空器，其特征在于，出口的打開狀態可有 選擇地控制。

4.根據權利要求2所述的航空器，其特征在于，出口的打開狀態可有 選擇地控制。

5.根據權利要求1所述的航空器，其特征在于，可調節擋板設置在組 件的外圍部分內。

6.根據權利要求2所述的航空器，其特征在于，可調節擋板設置在組 件的外圍部分內。

7.根據權利要求3所述的航空器，其特征在于，可調節擋板設置在組 件的外圍部分內。

8.根據權利要求4所述的航空器，其特征在于，可調節擋板設置在組 件的外圍部分內。

9.根據權利要求5所述的航空器，其特征在于，所述航空器被布置成 使得出口的打開狀態和/或可調節擋板的展開狀態可有選擇地控制，以改 變允許通過出口排放的旁路空氣的量。

10.根據權利要求6所述的航空器，其特征在于，所述航空器被布置 成使得出口的打開狀態和/或可調節擋板的展開狀態可有選擇地控制，以 改變允許通過出口排放的旁路空氣的量。

11.根據權利要求7所述的航空器，其特征在于，所述航空器被布置 成使得出口的打開狀態和/或可調節擋板的展開狀態可有選擇地控制，以 改變允許通過出口排放的旁路空氣的量。

12.根據權利要求8所述的航空器，其特征在于，所述航空器被布置 成使得出口的打開狀態和/或可調節擋板的展開狀態可有選擇地控制，以 改變允許通過出口排放的旁路空氣的量。

13.根據權利要求1所述的航空器，其特征在于，所述航空器被布置 成使得經過出口的空氣的定向被有選擇地控制。

14.根據權利要求2至12任一所述的航空器，其特征在于，所述航空 器被布置成使得經過出口的空氣的定向被有選擇地控制。

15.根據權利要求1所述的航空器，其特征在于，還包括在中心部分 與外圍部分之間的分離器。

16.根據權利要求2至12任一所述的航空器，其特征在于，所述航空 器被布置成使得經過出口的空氣的定向被有選擇地控制，并且還包括在 中心部分與外圍部分之間的分離器。

17.根據權利要求1至13任一所述的航空器，其特征在于，還包括在 中心部分與外圍部分之間的分離器。

18.根據權利要求17所述的航空器，其特征在于，分離器呈多孔網狀 物的開口網絡的形式。

19.根據權利要求17所述的航空器，其特征在于，分離器呈多孔鐵素 體纖維網狀物的開口網絡的形式。

20.根據權利要求19所述的航空器，其特征在于，分離器下游部分的 多孔纖維網狀物的孔隙度高于在所述下游部分上游的部分的多孔纖維網 狀物的孔隙度。