[發(fā)明專利]閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680038447.1
• 申請(qǐng)日: 2006-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101292107A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊恩·科托姆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 霍爾德克斯制動(dòng)產(chǎn)品有限公司
• 主分類號(hào): F16K7/17
• 分類號(hào): F16K7/17;F16K11/02;B60T11/32
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所
• 代理人: 徐申民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種閥，特別地，但并不排他地涉及一種用于汽車剎車系統(tǒng)的快速釋放閥。?

背景技術(shù)

眾所周知，像巴士、客車及重型卡車(HGVs)的大型或重型車輛上設(shè)置有具有用于當(dāng)車移動(dòng)時(shí)降速的腳制動(dòng)器和使車保持靜止的停車制動(dòng)器的制動(dòng)器自動(dòng)控制裝置(brakeactuator)。腳制動(dòng)器通常為氣動(dòng)，而停車制動(dòng)器通常為彈簧促動(dòng)，且設(shè)有使停車制動(dòng)器在不需要時(shí)保持未促動(dòng)狀態(tài)的氣動(dòng)系統(tǒng)。?

在一些類似汽車上，尤其是HGVs的拖車上，停車制動(dòng)器也用作在腳制動(dòng)器失靈時(shí)，例如如果向腳制動(dòng)器提供的壓縮空氣被阻斷或斷開(kāi)連接時(shí)，自動(dòng)地減速并停止汽車的應(yīng)急剎車。為實(shí)現(xiàn)此目的，設(shè)置有快速釋放閥(QRV)，其允許從停車制動(dòng)器系統(tǒng)快速釋放空氣以促動(dòng)停車制動(dòng)器。一種這樣的快速釋放閥在申請(qǐng)人的英國(guó)未授權(quán)專利申請(qǐng)No.0415324.3中被揭示，且包括帶有設(shè)在上部進(jìn)氣口和下部排氣口之間的可彈性變形的裙的可移動(dòng)碟或隔膜，且一個(gè)出口設(shè)在排氣閥的一側(cè)和下側(cè)。當(dāng)不需要停車制動(dòng)器時(shí)，壓縮空氣通過(guò)QRV進(jìn)口供應(yīng)，在隔膜上產(chǎn)生壓力以密封排氣口，同時(shí)裙產(chǎn)生彎曲以使壓縮空氣從進(jìn)口通向出口。當(dāng)需要停車制動(dòng)器時(shí)，例如如果停車時(shí)，或如果壓縮空氣的供應(yīng)被斷開(kāi)連接時(shí)，碟移動(dòng)從而將進(jìn)口密封，使空氣從出口流向排氣口，以使得停車制動(dòng)器被促動(dòng)。?

申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，在此類QRV總體有效的同時(shí)，在來(lái)自進(jìn)口的壓縮空氣的供應(yīng)被切斷到停車制動(dòng)器被促動(dòng)之間產(chǎn)生延遲，有時(shí)會(huì)長(zhǎng)達(dá)15s，由于可移動(dòng)碟和彈性變形裙有時(shí)以不可預(yù)知的方式移動(dòng)，從而使得QRV的排氣口被密封。盡管當(dāng)汽車靜止時(shí)這并不要緊，但在應(yīng)急情形下這樣的延遲會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。?

因此，本發(fā)明的目標(biāo)之一是提供一種消除或至少是減少此類延遲的快速釋放閥。?

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明提供了一種閥，包括進(jìn)口，出口，排氣口及設(shè)在進(jìn)口和排氣口之間的，可響應(yīng)于閥內(nèi)的空氣壓力在其密封排氣口的第一位置和排氣口被打開(kāi)的第二位置之間移動(dòng)的隔膜，所述排氣口包括多個(gè)排氣孔，一個(gè)或多個(gè)突起與排氣口相連，且隔膜在第一位置能夠抵靠在突起上。其中，所述一個(gè)或多個(gè)突起中的每一個(gè)都位于所述排氣口的徑向外側(cè)并從所述排氣口周圍的區(qū)域徑向延伸，所述一個(gè)或多個(gè)突起中的每一個(gè)都包括徑向延伸的肋和位于所述肋的徑向外端的弧形部。

隔膜可抵靠于其上的突起的構(gòu)造使得隔膜可響應(yīng)于閥內(nèi)的壓力變化在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，而幾乎沒(méi)有由于隔膜一個(gè)表面相對(duì)于另一個(gè)表面的壓力差而引起的延遲。?

閥包括閥體。出口處于閥體的外圍上。?

排氣口在與進(jìn)口近似相反處定位。排氣口可位于進(jìn)口的上方。這確保當(dāng)壓縮空氣通過(guò)進(jìn)口進(jìn)入閥時(shí)，排氣口被隔膜密封。?

隔膜可彈性地變形。或者，隔膜包括一般剛性中心部及可彈性變形的裙部。這確保隔膜在第一位置時(shí)在排氣口上形成氣密密封。?

隔膜可以是近似圓形。?

閥包括兩個(gè)部分，進(jìn)口設(shè)在一個(gè)部分上，且排氣口設(shè)在另一個(gè)部分上。?

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種包括依照本發(fā)明的第一方面的閥的用于車輛的剎車系統(tǒng)。?

此閥可以依照前面的任意一段。?

附圖說(shuō)明

下面參考附圖，以示例方式詳細(xì)介紹本發(fā)明的具有不同方面的具體的及非限制性實(shí)施例，附圖如下：?

圖1是已知的快速釋放閥的剖視圖；?

圖2是根據(jù)本發(fā)明的閥的剖視圖；及?

圖3是圖2的閥的排氣部分的立體圖。?

具體實(shí)施方式

首先見(jiàn)圖1，已知的用于汽車的氣動(dòng)剎車系統(tǒng)中的快速釋放閥(QRV)為10。閥10包括具有壓縮空氣可通過(guò)其進(jìn)入內(nèi)腔16的進(jìn)口14的鑄造而成或用鋼或任何其它合適材料制成的閥體12，與內(nèi)腔16流體連通的出口18設(shè)在閥體12外圍的周圍。具有排氣口22的分離的排氣部20以氣密連接的方式被容納在閥體12的開(kāi)放部，使排氣口大體上與進(jìn)口14相對(duì)并位于進(jìn)氣口14上方，與內(nèi)腔16液體連通。可彈性地變形或包括具有可彈性變形的裙部的一般剛性中心部的可移動(dòng)隔膜24設(shè)在內(nèi)腔16中，位于進(jìn)口14和排氣口22之間。?

使用中，閥10形成用于諸如客車或HGV的車輛的剎車系統(tǒng)的一部分。該剎車系統(tǒng)包括具有當(dāng)車運(yùn)動(dòng)時(shí)使車減速的氣動(dòng)腳制動(dòng)器和使車保持靜止或在緊急情況如腳制動(dòng)器失靈時(shí)使車停止的彈簧促動(dòng)的停車制動(dòng)器的已知形式的剎車促動(dòng)器。停車制動(dòng)器使用被彈簧壓向促動(dòng)狀態(tài)的活塞，且該活塞在停車制動(dòng)器不需要時(shí)通過(guò)壓縮空氣保持在非促動(dòng)狀態(tài)的活塞。?