[發明專利]用于控制自動變速器換檔的方法和裝置

有效

• 申請號: 200680038111.5
• 申請日: 2006-09-26
• 公開（公告）號: CN101287933A
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 卡爾－弗里茨·海恩塞爾曼;伯恩特·多貝勒
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;B60W10/10;F16H63/50;B60W10/02;B60W10/06;B60W30/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鄭立;林月俊

1.用于控制自動變速器換檔的方法，具有：作用于所述自動變速器輸入軸的發動機；和設置在所述發動機與所述自動變速器之間的傳動的離合器，其通過離合器盤可以有選擇地打開或者閉合；以及具有用于自動變速器、發動機和離合器相互配合的控制裝置；其特征在于，所述控制裝置在換檔時，使所述發動機驅動扭矩的降低、所述離合器扭矩的降低和所述自動變速器內的離合器動力嚙合的分離以這種方式相互配合，使得所述發動機通過所述離合器、在所述自動變速器內的離合器動力嚙合已分離的情況下，將驅動扭矩傳遞到所述自動變速器的所述輸入軸上。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制裝置在退檔的情況下，使所述發動機驅動扭矩的所述降低、所述離合器扭矩的所述降低和所述自動變速器內離合器動力嚙合的所述分離以這種方式相互配合，使得所述發動機通過所述離合器、在所述自動變速器內的離合器動力嚙合已分離的情況下，將正驅動扭矩傳遞到所述自動變速器的所述輸入軸上，其有助于將所述自動變速器的所述輸入軸加速到待掛入檔位的目標轉速上。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制裝置使所述發動機驅動扭矩的所述降低和所述離合器扭矩的所述降低以這種方式相互配合，使得兩個扭矩時間上重合地降低。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制裝置在進檔過程中，使所述發動機驅動扭矩的所述降低、所述離合器扭矩的所述降低和所述自動變速器內離合器動力嚙合的所述分離以這種方式相互配合，使得所述發動機通過所述離合器、在所述自動變速器內的離合器動力嚙合已分離的情況下，將負驅動扭矩傳遞到所述自動變速器的所述輸入軸上，其有助于將所述自動變速器的所述輸入軸減速到待掛入檔位的目標轉速上。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述控制裝置使所述發動機驅動扭矩的所述降低和所述離合器扭矩的所述降低以這種方式相互配合，使得兩個扭矩時間上重合地降低。

6.根據權利要求1至5至少之一所述的方法，其中，所述自動變速器為牙嵌離合器變速器，其特征在于，只要所述變速器輸入轉速相對于目標轉速具有可切換的差距，所述控制裝置就發出用于掛入目標檔的信號。

7.根據權利要求1至5至少之一所述的方法，其中，所述自動變速器為采用強制同步的變速器，其特征在于，只要所述自動變速器內的所述離合器動力嚙合的所述分離結束，所述控制裝置就發出用于掛入目標檔的信號。

8.用于控制自動變速器換檔的裝置，具有：作用于所述自動變速器輸入軸的發動機；和設置在所述發動機與所述自動變速器之間的傳動的離合器，其通過離合器盤可以有選擇地打開或者閉合，其特征在于，設計用于自動變速器、發動機和離合器相互配合的控制裝置，其能夠在換檔時，使所述發動機驅動扭矩的降低、所述離合器扭矩的降低和所述自動變速器內離合器動力嚙合的分離以這種方式相互配合，使得所述發動機通過所述離合器在所述自動變速器內的離合器動力嚙合已分離的情況下，將驅動扭矩傳遞到所述自動變速器的所述輸入軸上。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述控制裝置能夠將所述發動機驅動扭矩的所述降低和所述離合器扭矩的所述降低以這種方式相互配合，使得兩個扭矩時間上重合地降低。

10.根據權利要求8或9至少之一所述的裝置，其特征在于，所述控制裝置為了降低所述發動機的所述驅動扭矩、為了降低所述離合器扭矩、為了分離所述自動變速器內的所述離合器動力嚙合、并為了觸發目標檔的掛入，而通過電子汽車數據總線、在數據技術上，與至少那些控制器連接，所述控制器不是一體化組成部分。