[發明專利]停放飛機電纜保護系統

有效

• 申請號: 200680037500.6
• 申請日: 2006-08-03
• 公開（公告）號: CN101282879A
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 斯科特·小泉孝行;布萊恩·邁克爾·皮提;弗爾克特·弗雷德·科克;沃爾夫岡·奧特;戴爾·阿諾德·米勒;丹尼絲·瑪麗·弗雷澤;馬克·大衛·雷森德斯
• 申請（專利權）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號: B64F1/34
• 分類號: B64F1/34
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 張敬強

技術領域

總的來說，本發明涉及一種飛機電力傳輸系統。更具體地說，本發明涉及一種保護電纜和電纜總成，以及使所述電纜在終點或其它飛機可能被停著的地點更容易地越過路面的技術。

背景技術

大多數飛機上具有多個用于不同工作期間的電力傳輸系統。也就是，飛行中或在跑道上滑行的飛機的電力系統由輔助動力裝置(APU)驅動，該裝置通常包括與發電機或交流發電機相連的發動機，如同在汽車中一樣。另一方面，被停著的飛機通常由外部電源驅動。這些外部電源可以是移動式發電機系統或者是建于終點、乘客登機橋或者飛機庫的電力裝置。

為了從外部電源供應電能給被停著的飛機，飛機必須完全與電力裝置接通。同多數必須被接通才能供給電能的設備一樣，飛機通過電力電線或電纜連接到供電單元。電纜或電纜總成通常基于電壓和電流需要而選擇。舉例來說，已形成的關于特定飛機電力電纜的行業標準是提供額定的260安培和400赫茲的電源。

如所期望的，用于接通飛機的電力線比標準家用電力電纜要大得多。例如，這些電纜的外徑大約為1至2英寸。可以選擇的是，實質上這些電力線可由捆扎在一起的多個小電纜組成。另外，由于所述飛機不能總是接近外部供電單元，因此有些電纜必須相當長。就商用飛機而言，這些電纜通常必須從登機門或者飛機停著的其它位置開始延伸，然后越過停機坪到達供電單元位于的終點建筑或者到達移動式電源。

可以理解的是，由于其長度和厚度較大，所以這些電纜十分重。例如，如上所述的260安培、400赫茲類型的電纜，其為60英尺長，其重量可超過130磅。工作人員必須移動這些電纜越過停機坪路面和跑道路面來將電纜從電源設備延伸到飛機。而拖動長且重的電纜越過路面是十分困難的，還會不可避免地導致電纜磨損和使電纜絕緣護套退化。

一種使電纜更容易越過路面的解決方案是在電纜表面包覆光滑的絕緣護套。這個光滑的護套使電纜更加容易地滑動越過停機坪和跑道。然而，這種解決方案不能解決電纜磨損的問題，并且光滑絕緣護套隨時間的退化甚至會使這些電纜很難操作。

所以，提供一種使飛機電力電纜十分容易地越過路面且同時還可防止電纜的絕緣護套磨損的系統是十分有益的。

發明內容

根據本發明的具體實施例，保護環與為停著的飛機供應電力的電纜總成相連。這些環設計成使電纜總成更容易地越過地面。同樣地，這些環被壓縮固定到電纜總成上，使得每個環相對于電纜總成大概保持在其初始位置。每個環可由兩個相同的半環組成，從而可減少裝配和生產的時間和成本。半環通過鎖止機構固定在一起，接下來將對其多個實施例進行描述。

根據本發明另外的實施例，保護環構造成與捆扎的電纜總成相連。該型式的電纜總成可由單電纜總成代替。

附圖說明

參考相關附圖閱讀了接下來的描述后，本發明的這些或其它特征、特點和優點將會得到更好地理解，在所述附圖中，相同的附圖標記表示相似的部件，其中：

附圖1是根據本發明的實施例，通過具有保護環的電力電纜總成將飛機與供電單元相連的示意圖；

附圖2是附圖1示出的具有環的電力電纜總成的透視圖；

附圖3是附圖2中電力電纜總成的局部放大的透視圖；

附圖4是附圖3中的一個部件的透視圖；

附圖5是附圖3中的環沿線5-5的剖視圖；

附圖6是根據本發明實施例的電力電纜總成和保護環的一個部件的透視圖；

附圖7是根據本發明實施例的電力電纜總成和設計的可供選擇的保護環的部件的透視圖；

附圖8是根據本發明實施例的電力電纜總成和設計的另一個可供選擇的保護環的部件的透視圖；

附圖9是根據本發明實施例的電力電纜總成和設計的進一步可供選擇的保護環的部件的透視圖；

附圖10是用于多電纜總成的進一步可供選擇的保護環的一個部件的透視圖；

附圖11是具有附圖10示出的保護環型式的捆扎的多電纜電力電纜總成的部件的透視圖；

附圖12是與附圖10相似的另一個可供選擇的保護環的一個部件的透視圖，但是其用于由一對電纜組成的多電纜總成；

附圖13是被安裝在附圖12中示出的保護環的捆扎的多電力電纜總成的部件的透視圖。

具體實施方式