[發明專利]調節驅動裝置

無效

• 申請號: 200680033666.0
• 申請日: 2006-06-12
• 公開（公告）號: CN101263345A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: M·施米迪格;E·馬薩勒
• 申請（專利權）人: 貝利莫控股公司
• 主分類號: F24F13/14
• 分類號: F24F13/14;F16K31/04;A62C2/24;B60H1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

本發明涉及一種調節驅動裝置，尤其是具有電馬達和大減速比的傳動機構，用于尤其是在供暖通風空調(HLK)、防火和空間防護領域中，將轉矩傳遞到至少一個閘板或至少一個閥門的驅動軸上以調節氣體或液體體積流量。本發明還涉及這種調節驅動裝置的使用。

自30多年以來提出在采暖、通風和空調設備(HLK設備)中制造用于調節機構的電動化的電控調節驅動裝置。HLK調節機構保證氣體或流體，尤其是空氣和水的經濟的體積流量調節。作為緊湊的單元，HLK調節機構通常不僅包括驅動裝置，而且包括壓力感應器和調節器，所有部分都組裝在一個設備里面。

通風系統越來越多地應用于樓宇、尤其是住宅、辦公室和工業建筑，通常與防火和防煙組合使用。在通風設備中通過可擺轉的空氣閘板實現體積流量調節，這具有重要的意義。通過適合的測量儀器測量體積流量，例如通過由驅動裝置、壓力感應器和調節器構成的緊湊的單元NMV-D2M，Belimo?Automation公司CH-8340?Hinwil，并且將測量值傳遞到電子裝置。

為了控制通風系統中的閘板或者水管系統中的球閥，必須使較弱的馬達控制大面積或大體積的調節機構。精確和穩定的調節只能以非常大的減速比實現。為了使閘板擺轉或者為了使球閥以銳角一直旋轉到直角，必須使電動馬達的初級軸旋轉許多圈。在調節驅動裝置中將馬達的減速的轉矩轉換成擺轉運動或直線運動。

在WO?2006/024183中描述了用于線性地控制裝置的調節驅動裝置，它在轉換由電動馬達驅動的小齒輪的轉矩的條件下控制縱向偏移的切向桿。這個切向桿在它那一側操控HLK、防火和空間防護設備的閘板或閥門。可單獨調節的、沿著其軸線可移動的標準螺紋桿抗扭轉地支承在調節驅動裝置里面。小齒輪與至少一個自由旋轉的驅動輪以形狀配合處于嚙合。彈性的頂壓機構起到使驅動輪和標準螺紋桿無間隙地嚙合的作用。

本發明的目的是，實現上述形式的調節驅動裝置，它簡化驅動軸的操控并且具有靈活性，也用于現有設備的改造。

按照本發明這個目的由此得以實現，即調節驅動裝置直接或通過適配件在徑向方向上抗扭轉地裝配在被操控機構的機架或支架上，并且與連續的驅動軸形成可拆卸的力結合和/或形狀配合連接。這種調節驅動裝置的特殊和改進的實施方式是從屬權利要求的內容。

所述驅動軸可以構造得較短，并且控制唯一的調節機構如閘板或閥門。但是驅動軸也可以構造得較長，并同時控制多個調節機構。為了裝配調節驅動裝置，連續的驅動軸不必分開。也可以通過唯一的調節機構控制長的驅動軸。為了更換調節驅動裝置，只需松開固定螺紋件和驅動軸上的力結合和/或形狀配合連接。新安裝的調節驅動裝置不必裝配在要被維修或要被替換的調節驅動裝置的同一位置上，因此實際上無需中斷運行地實現更換，更換只需幾秒鐘。

如同下面詳細指出的那樣，為了新裝配或者為了改造優選將適配件固定在底板上，它以適宜的方式也抗扭轉地固定調節驅動裝置。

通過在端面安置在調節驅動裝置或者適配件上的、U形或半圓形的槽口實現側面的連接，驅動軸以很小的間隙配合在槽口中。由公共的基板或者由其延長體承受調節驅動裝置的反應力。

以公知的方式實現調節驅動裝置的傳動軸或者適配件與驅動軸之間的力結合和/或形狀配合連接，例如通過

-卡箍，優選具有用于形狀配合的橫槽，

-兩個以形狀配合方式的相互嵌接的圓柱齒輪或者齒輪段，或者

-在橫截面上為圓扇段形的具有內部制齒的傳動機構空心軸，它在調節驅動裝置或適配件徑向插入和固定以后，與驅動軸的外部制齒以形狀配合方式處于嚙合。

為了形成與驅動軸的力結合和/或形狀配合連接，通常通過螺紋連接在HLK設備的機架或支架上實現調節驅動裝置或適配件的固定。這必須抗扭轉地實現，必須吸收驅動裝置的反應力。在每個驅動軸的區域內適宜地設置至少兩個位置，在那里調節驅動裝置可以帶有適配件或者沒有適配件地被螺紋連接。按照本發明的特殊實施方式，也可以將調節驅動裝置插到快卡裝置(Schnappvorrichtung)上并且立刻發揮功能。可以首先在驅動馬達運行故障時插上這個調節驅動裝置并且無延遲地投入運行。如果調節驅動裝置和適配件設置在公共的基板上，只需固定或鎖緊這個基板。

已經證明平行四邊形形式的適配件是特別適宜的，其中傳動軛桿和驅動軛桿通過平行的拉桿鉸接地連接。通過傳動機構輸出軸使要使用的轉矩傳遞到傳動軛桿并且由那里通過拉桿傳遞到驅動軛桿上，該驅動軛桿使轉矩以力結合和/或形狀配合方式傳遞到驅動軸上。在這種情況下，無論驅動裝置還是附件都不需要軸承。