[發明專利]用于飛機的發動機掛架

有效

• 申請號: 200680033641.0
• 申請日: 2006-09-22
• 公開（公告）號: CN101263054A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 勞倫特·拉豐;弗雷德里克·茹爾納德;埃里克·雷諾
• 申請（專利權）人: 法國空中客車公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 章社杲;李丙林

1.用于飛機發動機(2)的發動機掛架(4)，所述掛架包括：

剛性結構(10)，所述剛性結構利用前封閉翼肋(36)形成在它的前端封閉的箱體，以及

發動機安裝系統(11)，固定地安裝在所述剛性結構(10)上，并且尤其包括前發動機附件(6)，所述前發動機附件(6)具有固定地安裝在所述剛性結構(10)上的附件主體(46)，其特征在于，所述附件主體(46)對著所述前封閉翼肋(36)的前表面(38)設置，以及

所述前發動機附件(6)包括至少一個至少部分地穿過所述附件主體(46)和所述前封閉翼肋(36)的剪切銷(68)。

2.根據權利要求1所述的發動機掛架(4)，其特征在于，所述附件主體(46)包括后接觸表面(74)，所述后接觸表面(74)布置成與所述剛性結構(10)的前接觸表面(72)接觸，其中所述前接觸表面(72)屬于所述前封閉翼肋(36)的所述前表面(38)。

3.根據權利要求1或2所述的發動機掛架(4)，其特征在于，所述前發動機附件(6)還包括多個拉緊螺栓(52)以保證將所述附件主體(46)固定到所述前封閉翼肋(36)上。

4.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機掛架(4)，其特征在于，每個剪切銷(68)基本上沿著所述發動機掛架的縱向方向(X)定向。

5.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機掛架(4)，其特征在于，所述前附件包括兩個剪切銷(68)，每一個剪切銷(68)均至少部分地穿過所述附件主體(46)和所述前封閉翼肋(36)，所述兩個銷(68)沿著所述發動機掛架的橫向方向(Y)彼此空間隔開。

6.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機掛架(4)，其特征在于，所述前封閉翼肋(36)沿著由所述發動機掛架的橫向方向(Y)和垂直方向(Z)限定的平面定向。

7.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機掛架(4)，其特征在于，所述前發動機附件(6)被設計成確保在所述掛架的橫向方向(Y)和垂直方向(Z)上施加的載荷的傳遞，并且還被設計成確保在這個發動機掛架的縱向方向(X)上施加的力矩的傳遞。

8.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機掛架(4)，其特征在于，所述發動機安裝系統(11)還包括用于傳遞推力的裝置(9)以及后發動機附件(8)，所述后發動機附件(8)被設計成確保沿著所述發動機掛架的橫向方向(Y)和垂直方向(Z)施加的載荷的傳遞。

9.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機掛架(4)，其特征在于，所述發動機安裝系統(11)形成靜定系統。

10.飛機發動機組件(1)，其特征在于，所述組件(1)包括根據前述權利要求中的任一項所述的發動機掛架(4)以及固定地安裝在所述掛架上的發動機(2)。

11.用于將飛機發動機安裝在根據權利要求1至9中任一項所述的發動機掛架的剛性結構上的方法，其特征在于，所述方法包括將預先安裝在發動機箱體上的所述前發動機附件(6)的所述附件主體(46)固定在所述剛性結構的所述前封閉翼肋(36)上的步驟，這個附件主體(46)通過至少一個穿過第一主孔口(56)和第二主孔口(58)的剪切銷(68)而固定到所述前封閉翼肋(36)上，所述第一主孔口(56)和所述第二主孔口(58)分別在所述附件主體(46)和所述前封閉翼肋(36)中形成，用以將所述附件主體(46)固定至所述前封閉翼肋(36)的所述步驟包括如下相繼的操作：

-為了使所述第一主孔口(56)與所述第二主孔口(58)相對設置，進行所述發動機(2)相對于所述發動機掛架(4)的預定位；以及

-將配備有凸出的定心頭部(82)的銷(80)插入并穿過所述兩個相對的主孔口(56，58)，以使這個配備有所述凸出的定心頭部且被容納在所述兩個主孔口(56，58)中的銷形成所述剪切銷(68)。

12.根據權利要求11所述的安裝方法，其特征在于，以與設置在所述附件主體(46)和所述剛性結構(10)之間的所述剪切銷(68)的數目相同的次數重復所述將配備有凸出的定心頭部(82)的銷(80)插入的操作。