[發明專利]具有行駛記錄儀的裝置

無效

• 申請號: 200680033440.0
• 申請日: 2006-08-30
• 公開（公告）號: CN101263515A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 弗朗茨·基米希;安德烈亞斯·林丁格;霍斯特·納特;邁克爾·扎爾姆
• 申請（專利權）人: 威迪歐汽車電子股份公司
• 主分類號: G06K13/08
• 分類號: G06K13/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 吳貴明;李慧

技術領域

本發明涉及一種裝置，具有行駛記錄儀和數據存儲器，特別是數據卡的數據存儲器，其中行駛記錄儀具有接口，其用于行駛記錄儀和數據存儲器之間的數據交換，這樣的行駛記錄儀具有邏輯功能模塊和至少一個存儲器。

背景技術

根據第3821/85號EWG規定，今后安裝在機動車中、用于記錄行駛數據的行駛記錄儀不再如傳統的沒、類似于紙張的圖表盤那樣被書寫，而是數字式地在數據存儲器(即，數據卡的數據存儲器)中儲存與時間相關的速度。EWG規定包含了廣泛的細節，例如保存被記錄的數據，這些數據另外必須滿足法律上證據的要求以及防止篡改。為了滿足規定的強制要求，要采用非常復雜的密碼安全機構和驗證方法。特別要注意的是，在這里要保證數據卡的數據存儲器和行駛記錄儀之間的數據傳輸。德國公開出版物DE?103?21?252A1已經提出了一種數據卡接收裝置，該出版物描述了在前述行駛記錄儀中能防止篡改地容納一張卡片。特別是要確保數據卡的數據存儲器和行駛記錄儀的存儲器之間的數據傳輸防止篡改，因為根據經驗在該區域中恐怕會有這種攻擊。出于這種原因，相關的行駛記錄儀和數據卡分別設置有一種作為集成部件的加密單元，借助于該加密單元，將隨后僅僅利用對話密鑰加密地確保執行數據傳輸。然而，這種保險措施非常復雜并且使用人員需要很多耐心，因為訪問時間會由于行駛記錄儀和數據卡之間的數據傳輸的保險措施而幾乎難以忍受地延長。此外，根據ISO?7816，在數據卡的數據存儲器上的讀寫訪問的字節長度限制為256字節，從而根據EWG規定通過在該位置上使用的串行連接的通訊非常緩慢地進行。

發明內容

基于現有技術的問題和缺點，本發明的目的在于在運用行駛記錄儀時縮短行駛記錄儀的訪問時間，尤其是縮短行駛記錄儀和數據卡之間通訊的訪問時間，同時還不對安全性構成不利影響。

為了實現該目的而提出，即邏輯功能模塊這樣構成，即在數據傳輸開始時，首先在行駛記錄儀的存儲器中產生數據存儲器的虛擬映像，所述邏輯功能模塊首先對所述存儲器中的所述虛擬映像進行隨后的讀寫訪問并且在訪問所述數據卡的所述數據存儲器的情況下來實現有規律的寫入過程，在此期間來校準所述虛擬映像和所述數據存儲器之間的差異。

本發明的一個特別的優點在于，行駛記錄儀和數據存儲器或數據卡之間節省了許多數據傳輸周期。因為相關的行駛記錄儀通常具有用于兩個數據卡的兩個接收裝置，所以這種耗費上的節省起到了幾乎兩倍的作用。鑒于行駛記錄儀在運行時的來自速度傳感器中高頻的且有規律地被中斷請求控制的待處理記錄信號，在計算單元方面，行駛記錄儀的中央計算單元具有相對較高的負荷，所以根據本發明的去負荷是重大的優點。有規律的校準可以相對來說較少，例如以12小時的時間間隔來進行。在數據卡的從行駛記錄儀中抽離的請求時或在數據存儲器從行駛記錄儀分離時，在存儲器中的虛擬映像和數據卡的數據存儲器之間需要進行校準。然而，抽離請求通常在機動車的停車狀態中進行，從而沒有待處理的高頻速度信號并且中央計算單元總之被去負荷。通過這種方式，盡管在數據存儲器從行駛記錄儀中分離時需要校準還可以實現可接受的訪問時間。