[發明專利]商用車的氣壓制動系統

無效

• 申請號: 200680033276.3
• 申請日: 2006-07-19
• 公開（公告）號: CN101263034A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: D·巴蒂斯特拉
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04;B60T17/18;B60T13/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武;黃力行

1.一種對商用機動車尤其是對適于牽引拖車的牽引機進行制動的氣壓系統，該系統包括

帶有一體化彈簧制動器的制動缸(1)，用于機動車的至少一個軸的每個車輪并且具有用于壓縮空氣的第一和第二入口(1a，1b)

所述制動缸(1)適于在所述入口(1a，1b)兩者都加壓時啟動氣壓制動，在所述第二入口(1b)釋放時啟動彈簧制動，并且在壓縮空氣再次供給第二入口(1b)時解除彈簧制動；

閥(6)，用于控制連接到機動車的任一拖車的制動；

停車和緊急制動手控閥(4)，具有連接壓縮空氣供給裝置(9，10)的至少一個入口(4e)，和分別連接到拖車制動控制閥(6)和用于所述至少一個軸的每個車輪的上述制動缸(1)的第二入口(1b)的第一出口(4a)和另一出口(4c)；

行車制動控制踏板閥(3)，具有連接壓縮空氣共給裝置(9，10)的至少一個入口，以及至少一個出口；和

控制閥單元(7)，包括繼動閥(8；108)并且具有與停車和緊急制動手控閥(4)的所述第一出口(4a)相連的控制入口(8a；108a-)、與壓縮空氣供給裝置(9，10)相連的另一入口(8b；108b)以及與用于所述至少一個軸的每個車輪的制動缸(1)的上述入口(1a)相連的出口(8c；108c)；

停車和緊急制動手控閥(4)的實現為使得其手動致動件(5)適于完成工作行程，在該工作行程中該手動致動件能夠采取以下位置；

驅動位置，在該位置中上述出口(4a，4c)兩者都在預定值下加壓；

連續的位置范圍，用于緊急制動，在該位置中其第一出口(4a)處于由所述手動致動件(5)的位置決定的可變壓力，并且其上述另一出口(4c)在預定值下加壓；

停車位置，在該位置中上述出口(4a，4c)兩者都釋放，以及

測試位置，在該位置中其第一出口(4a)加壓，并且上述另一出口(4c)釋放。

2.如權利要求1所述的氣壓制動系統，其中，帶有一體化彈簧制動器的制動缸(1)用于機動車的所述至少一個軸的每個車輪并且包括：

剛性殼體(20)，該殼體具有用于加壓空氣的第一入口(1a)，適合于克服(第一)彈性裝置(28)的作用引起主活塞(27)的位移，該主活塞可移動地緊貼在殼體(20)中，

成型主體(29)，在殼體(21)中與第一入口(1a)相反的區域中，可相對于主活塞(27)在靜止位置和工作位置移動，其中在靜止位置和工作位置中成型主體(29)分別禁止和決定相應車輪的制動，彈簧(33)插入主活塞(27)與所述成型主體(29)之間并且傾向于將該主體(29)推向工作位置，和

可松開的互鎖裝置(34-37)，在殼體(20)內部并且當在殼體(20)的第二入口(1b)處分別供給和釋放氣壓控制壓力時，分別適于使得成型主體(29)與主活塞(27)克服所述彈簧(33)的作用形成一體從而由于供給所述第一入口(1a)的壓力而允許行車制動，和適于使得成型主體(29)脫離主活塞(27)從而在所述彈簧(33)的作用下允許停車制動。

3.如權利要求1或2所述的氣壓制動系統，還包括：

各個彈簧制動雙元件(2)，用于機動車的至少另一個軸的每個車輪并且包括與行車制動控制閥(3)的另一區段相連的行車制動件(2a)和用于停車和緊急制動的彈簧制動件(2b)；和

另一繼動閥(13)，具有與停車和緊急制動手控閥(4)的第二出口(4b)相連的正控制入口(13a)、與上述壓縮空氣供給裝置(9，10)相連的供給入口(13b)以及與所述至少另一個軸的車輪的制動雙元件(2)的彈簧制動件(2b)相連的出口(13c)。

4.如上述項權利要求中任一項所述的氣壓制動系統，其中，所述控制閥單元(7)包括：

繼動閥(8)，其具有與停車和緊急制動控制閥(4)的上述第一出口(4a)相連的負控制入口(8a)，和與壓縮空氣供給裝置(9，10)相連的供給入口(8b)，和

雙止回閥(11)，其具有分別與所述繼動閥(8)的出口和行車制動控制閥(3)的出口相連的的第一和第二入口(11a、11b)，以及與所述至少一個軸的車輪的上述制動缸(1)的第一入口(1a)相連的出口(11c)。