[發明專利]可動態自鎖的閂鎖裝置

無效

• 申請號: 200680031760.2
• 申請日: 2006-08-17
• 公開（公告）號: CN101253095A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 弗朗索瓦·格里基
• 申請（專利權）人: 埃爾塞樂公司
• 主分類號: B64D33/04
• 分類號: B64D33/04;F02K1/76
• 代理公司: 北京萬慧達知識產權代理有限公司
• 代理人: 葛強;張一軍

本發明涉及一種位于飛行器發動機艙的第一結構與第二結構(它們能夠彼此相對運動)之間的閂鎖裝置(dispositifd’accrochage)，并涉及配備有這種類型裝置的結構。

飛行器發動機艙意在包圍渦輪噴氣機發動機，并通常配備有推力反向器，用以通過在向前的方向上轉移一部分由渦輪噴氣機發動機噴射的氣流來改進飛行器的制動推力。

推力反向器通常具有兩個半結構，它們包圍渦輪噴氣機發動機的后部并能夠被打開以允許進入發動機艙的內部以及渦輪噴氣機發動機被推力反向器包圍的部分。很明顯，只有在嚴格規定的情況下(例如在維護操作期間)才能夠打開這些半結構。

每個半結構均能夠通過安裝在發動機艙的上部(在所謂十二點鐘的位置)的絞鏈而被打開，并可通過安裝在下部(在所謂六點鐘的位置)的多個鎖保持關閉。為了安全起見，這些鎖由輔助鎖系統支持，輔助鎖系統意在在發動機艙處于極高負載的情況下(例如渦輪噴氣機發動機運轉期間突然的內部過度壓力)提供保護。該輔助鎖系統被固定至發動機艙的上部以防止半結構相對于彼此的過大運動。

顯然，上述設置對于并未配備有反向器但具有蓋體(其允許以類似的方式進入發動機艙的內部)的發動機艙仍然適用。

因此，為這些在十二點鐘位置處連接至輔助鎖系統的鎖設置可簡單地接觸的操縱系統(例如處于六點鐘位置的把手及線纜的簡單接觸系統)是有用的。

因此，在這種緊固系統中，在每次維護操作時，都需要經過復雜的過程(需要位于六點鐘位置的鎖與位于十二點鐘位置的鎖之間精確的調整)來操縱將兩個半結構鎖定在發動機艙上的全部鎖。

本發明的目的在于克服上述缺陷。為此，本發明提供了一種處于彼此可相對運動的第一結構與第二結構之間的閂鎖裝置，其包括至少一個鎖閂，該鎖閂連接至所述第一結構并適于在適當情況下與所述第二結構的至少一個對應保持裝置相銜接，其特征在于，每個鎖閂均相對于至少一個趨于使鎖閂返回縮回位置的彈性返回裝置安裝，當后者處于所述第一結構附近時，所述第二結構的對應止動裝置適于將其保持在繃緊狀態，使得一方面，例如因飛行期間的事故而使所述第一結構從所述第二結構迅速分開時，每個鎖閂及對應保持裝置均彼此銜接，由此限制所述第一結構與所述第二結構彼此相對分開，另一方面，在例如在地面維護的打開期間而較緩慢地分開時，每個鎖閂及對應保持裝置均保持分開，由此允許所述第一結構與所述第二結構完全分開。

術語“繃緊狀態”應被解釋為表示彈性返回裝置在鎖閂上施加返回力的狀態，這種狀態等同于彈性構件的壓縮狀態或拉伸狀態。

因此，當鎖閂配備有趨于使其返回至縮回位置并在兩個結構彼此接近時被保持在繃緊狀態的彈性返回裝置時，第一結構從第二結構的分離會引起與彈性返回裝置關聯的止動裝置逐步運動遠離，由此使得彈性裝置伴隨該分開過程從其繃緊狀態返回至放松狀態。由此，在彈性裝置作用下鎖閂從設定位置到其縮回位置的運動還取決于第一結構從第二結構的分離。

例如在地面維護操作期間打開的情況下如果分離較緩慢，則止動裝置保持與彈性返回裝置接觸，并限制其返回至其放松位置。由此，鎖閂朝向其返回位置的運動嚴格遵循兩個結構的分開動作，并具有相同的速度。

如果分開動作足夠快，則在分開期間彈性返回裝置不再被止動裝置保持在繃緊狀態，由此彈性返回裝置被迅速放松。但是，彈性返回裝置的上述放松動作慢于第一結構從第二結構的分開動作。這是因為止動裝置不再與彈性返回裝置接觸，由此上述結構的分開動作的速度大于彈性返回裝置的放松的速度，由此大于鎖閂返回至其縮回位置的速度。

因此，僅需在鎖閂與對應返回裝置之間設置充足的空間以防止第二結構相對于第一結構的運動(除了該運動進行的較緩慢的情況)。這是因為，當第二結構從第一結構迅速分開時，連接至第二結構的保持裝置運動的足夠迅速以在鎖閂有時間運動足夠遠離其位置(在該位置，保持裝置適于與其銜接，且在該位置，它在止動裝置作用下被彈性返回裝置保持)之前便與處于設定位置的鎖閂銜接。相反，當第一結構從第二結構緩慢分離時，鎖閂有足夠的時間返回至其縮回位置并運動遠離其初始位置(在該初始位置其被彈性返回裝置保持，且在該初始位置其能夠與保持裝置銜接)。在此情況下，兩個結構由此可彼此分離，然而，在第二結構從第一結構迅速分開時，在其朝向其縮回位置能夠運動足夠遠離其設定位置之前，鎖閂與保持裝置銜接，由此防止兩個結構彼此分離。