[發明專利]用于識別內燃機中相位的方法和系統

無效

• 申請號: 200680031707.2
• 申請日: 2006-05-26
• 公開（公告）號: CN101578606A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 格雷戈里·A·福伊希特;艾倫·J·徹特;馬文·L·林奇;馬修·H·亨利;克利斯朵夫·D·德薩爾沃;羅伯特·W·多伊奇
• 申請（專利權）人: 北美泰密克汽車公司
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00;G06G7/70
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鄭 立;林月俊

1.一種用于識別內燃機中相位的方法，所述內燃機包括偶數個汽缸并安裝有至少一個傳感器，所述方法包括：

使用所述至少一個傳感器測量所述內燃機的狀態；

計算所述狀態與一組期望值的偏差，其中所述一組期望值包括多個期望的同相狀態值和多個期望的異相狀態值；以及

基于所述偏差確定所述內燃機的相位。

2.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：

基于至少一個穩定性判據檢查所述內燃機的穩定性。

3.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：

檢查所述狀態的逸出值，所述逸出值是位于預定范圍之外的值。

4.一種用于識別內燃機中相位的方法，所述內燃機包括偶數個汽缸并安裝有至少一個傳感器，所述方法包括：

使用所述至少一個傳感器測量所述內燃機的狀態；

計算所述狀態與一組期望值的偏差，其中，計算所述偏差包括：

計算至少一個同相偏差值，

計算至少一個異相偏差值，

檢查所述至少一個同相偏差值和所述至少一個異相偏差值的數目是否大于預定數目，

計算平均同相偏差值，和

計算平均異相偏差值；以及

基于所述偏差確定所述內燃機的相位。

5.根據權利要求4所述的方法，其中計算所述偏差進一步包括：

存儲所述至少一個同相偏差值和所述至少一個異相偏差值；以及

存儲所述平均同相偏差值和所述平均異相偏差值。

6.根據權利要求4所述的方法，其中計算所述偏差進一步包括：

計算用于所述至少一個同相偏差值和所述至少一個異相偏差值的相位權重。

7.根據權利要求4所述的方法，其中，確定所述相位包括：

比較所述平均同相偏差值和所述平均異相偏差值。

8.一種汽車控制系統，所述汽車控制系統控制內燃機，所述內燃機包括偶數個汽缸，所述汽車控制系統包括：

用于測量所述內燃機的狀態的裝置；

用于計算所述狀態與一組期望值的偏差的裝置，其中所述一組期望值包括多個期望的同相狀態值和多個期望的異相狀態值；以及

用于基于所述偏差確定所述內燃機的相位的裝置。

9.根據權利要求8所述的系統，其中，用于測量所述狀態的裝置包括至少一個傳感器。

10.根據權利要求9所述的系統，其中，所述至少一個傳感器包括氧傳感器。

11.根據權利要求8所述的系統，進一步包括：

用于基于至少一個穩定性判據檢查所述內燃機的穩定性的裝置。

12.根據權利要求8所述的系統，進一步包括：

用于檢查所述狀態的逸出值的裝置，所述逸出值是位于預定范圍之外的值。

13.根據權利要求8所述的系統，其中，所述多個期望的同相狀態值包括至少一個期望的貧同相狀態值和至少一個期望的富同相狀態值。

14.根據權利要求8所述的系統，其中，所述多個期望的異相狀態值包括至少一個期望的貧異相狀態值和至少一個期望的富異相狀態值。

15.一種汽車控制系統，所述汽車控制系統控制內燃機，所述內燃機包括偶數個汽缸，所述汽車控制系統包括：

用于測量所述內燃機的狀態的裝置；

用于計算所述狀態與一組期望值的偏差的裝置，其中，用于計算所述偏差的裝置包括用于計算至少一個同相偏差值、至少一個異相偏差值、平均同相偏差值和平均異相偏差值的裝置；以及

用于基于所述偏差確定所述內燃機的相位的裝置。

16.根據權利要求15所述的系統，其中，用于計算所述偏差的裝置進一步包括：

用于檢查所述至少一個同相偏差值和所述至少一個異相偏差值的數目是否大于值的預定數目的裝置。

17.根據權利要求15所述的系統，其中，用于計算所述偏差的裝置進一步包括：

用于存儲所述至少一個同相偏差值和所述至少一個異相偏差值的裝置；以及

用于存儲所述平均同相偏差值和所述平均異相偏差值的裝置。