[發明專利]座椅安全帶自動伸縮器

無效

• 申請號: 200680031547.1
• 申請日: 2006-08-29
• 公開（公告）號: CN101272937A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: D·呂迪克;S·布賴特舒;M·肖特
• 申請（專利權）人: 威迪歐汽車電子股份公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

技術領域

本發明涉及一種尤其適合用在自適應安全帶系統中的座椅安全帶自動伸縮器。

背景技術

傳統的用于前排座椅的三(固定)點-安全帶系統通常具有一個下面的固定點，該固定點在座椅下方處于汽車的B柱的區域中。安全帶從這個固定點經過汽車乘客的骨盆穿引到安裝在中心托架上的安全帶鎖處。該安全帶繼續經過乘客的胸膛導引到在B柱上與乘客頸部齊高的轉向點，隨后基本上平行地在B柱的內側通往具有閉鎖系統的安全帶卷筒處，所述閉鎖系統可以用不同的方式方法來構成。

預碰撞-附加系統如安全帶拉緊器可以在碰撞之前拉緊安全帶，用于擴大制動時間和乘客的相對制動距離。安全帶拉緊系統通常處于安全帶鎖處或者安全帶卷筒處。技術上的實施方式可以分為兩類：可逆轉和不可逆轉的系統。不可逆轉的系統僅可使用一次，其中所述不可逆轉的系統的最為廣泛使用的形式用煙火技術來驅動。在觸發安全帶拉緊器時拉緊安全帶，從而將汽車乘客拉到最佳的乘坐位置中并且而后使安全帶繃緊地貼靠在身體上。

在碰撞情況下，在當前系統上，通過一種機構要么以機械方式比如通過棘爪裝置、離心力裝置或者慣性裝置，要么以電子方式通過控制單元比如在對加速度傳感器的相應信號作出響應時來接通所述閉鎖系統。

此外，為了預防因所述安全帶系統引起的傷害，通常設置安全帶力限制器，該安全帶力限制器限制比如因扭力桿自預先確定的安全帶力起發生的變形由所述安全帶施加到汽車乘客上的力作用。在觸發所述閉鎖系統之后，通過所述扭力桿來導引安全帶系統中的能流，所述扭力桿如前文所提到的一樣自預先確定的安全帶負荷起發生變形，并且由此限制由安全帶施加到汽車乘客上的力作用。

在大多數目前公開的安全帶系統上，相應地確定了一個安全帶力水平，自該安全帶力水平起扭力桿就可以變形并且由此可以限制安全帶力。一些系統在兩個不同的安全帶力水平之間實現一次性的機械切換。但在所有的系統上都存在早在設計系統時比如通過所述扭力桿的相應的設計來確定用于扭力桿變形的安全帶力水平這樣的必要性。在此，通常要動用針對汽車乘客的身高和重量、乘坐位置、行駛狀況或者說碰撞狀況等的平均值和/或經驗值。

因此存在著這樣的可能性，即比如在汽車乘客個子很小、體重很輕時，在碰撞情況下沒有達到用于所述扭力桿足夠變形的安全帶力水平。這就會導致傷害風險增加。而相反在汽車乘客個子很高、體重很大時，由所述安全帶力限制引起的、對安全帶系統的制動作用則可能不足，從而存在著這樣的可能性，即這位乘客在碰撞時可能在安全氣囊中的沖入程度太深。

除此以外，這些系統沒有能力對其它參數比如汽車乘客的錯誤位置(“out?of?position”)的變化或者對特殊的行駛狀況或者說碰撞狀況作出反應，所述特殊的行駛狀況或者說碰撞狀況的特征可能比如在于特定的行駛速度、特定的碰撞脈沖以及當時的環境狀況。

因此存在著對一種自適應安全帶系統的需求，在所述安全帶系統上，在碰撞情況下由安全帶施加到汽車乘客上的力作用以及該汽車乘客的運動可以根據在碰撞時刻乘客所特有的、汽車所特有的以及狀況所特有的參數進行單獨的控制。

發明內容

因此，本發明的任務是，說明一種適合用在所述自適應安全帶系統中的、結構緊湊的座椅安全帶自動伸縮器。