[發明專利]無芯骨履帶的鏈輪及其構造

無效

• 申請號: 200680028696.2
• 申請日: 2006-08-04
• 公開（公告）號: CN101238024A
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 松尾修一
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B62D55/12
• 分類號: B62D55/12
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及無芯骨履帶的鏈輪構造，具體涉及即使在履帶內周面有沙土堆積、對橡膠突起的影響也較少的鏈輪構造。

背景技術

履帶包括沿其長度方向以恒定節距埋設有芯骨的履帶、和完全未埋設芯骨的所謂無芯骨履帶。后者由于整個履帶的剛性大致相等，因此供安裝于較高速的車輛上進行行駛。

此外，向該無芯骨履帶傳遞驅動力是這樣進行的：在履帶的內周面上以恒定節距形成有橡膠突起，另一方面，在車輛的驅動軸上具有鏈輪，通過使該鏈輪齒與橡膠突起相卡合而傳遞驅動力。此外，通常在鏈輪的周緣的左右固定有凸緣部，該凸緣部與履帶的、突起的左右的內周面相接觸而旋轉。

圖1為表示該履帶與鏈輪之間關系的剖視圖，圖2為表示該履帶與鏈輪之間關系的側視圖。圖中，附圖標記10為無芯骨履帶，在其內周側以恒定節距形成有橡膠突起11，在其外周側形成有橡膠花紋塊12。行駛時該花紋塊12與路面相接觸。

附圖標記20為鏈輪，在其周緣上以與上述橡膠突起11相同的節距豎立地設有齒(此處為銷)21，此外，在周緣的左右具有凸緣部22，通過使銷21與橡膠突起11相卡合、并使凸緣部22與履帶的內周面相接觸而傳遞驅動力。

然而，在行駛中，沙土A不可避免地會進入到履帶10的內周面10a，并出現沙土A堆積于內周面的現象。圖3為表示該狀態的剖視圖，圖4為表示該狀態的側視圖。一旦出現這樣的現象，履帶10與鏈輪20之間的位置關系便會偏離所期望的狀態。因此，特別受影響的是橡膠突起11，有時會由于銷21在偏離正規嚙合位置的狀態下施加驅動力，而在橡膠突起11上產生較大應變從而損傷橡膠突起11。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種特殊的鏈輪構造，以減小對該橡膠突起的損傷。

本發明的主旨是無芯骨履帶的鏈輪構造，該鏈輪用于向具有以恒定節距設于內周面上的橡膠突起的無芯骨履帶傳遞驅動力，在該鏈輪的周緣上以與上述橡膠突起節距相同的節距具有銷、齒輪等鏈輪齒，在該鏈輪齒的外周前端具有切口部。此外，本發明的主旨是通常在該鏈輪齒的左右具有凸緣部的鏈輪構造。

在本發明的鏈輪齒的、與橡膠突起相接觸的部位的外周前端部形成有切口，由此，即使在因混入了沙土等而使橡膠突起與鏈輪齒之間的嚙合產生問題時，對橡膠突起的影響也較小，從而非常有益于提高履帶的耐久性。

附圖說明

圖1是表示以往的鏈輪構造中的履帶與鏈輪之間關系的剖視圖。

圖2是圖1所示鏈輪構造的側視圖。

圖3是圖1所示鏈輪構造的剖視圖，表示在履帶上堆積了沙土等時的狀態。

圖4是圖3所示鏈輪構造的側視圖。

圖5是本發明的鏈輪構造的剖視圖，表示鏈輪與履帶之間的關系。

圖6是圖5所示鏈輪構造的側視圖。

圖7是圖5所示鏈輪構造的剖視圖，表示在履帶上堆積了沙土等時的狀態。

圖8是圖7所示鏈輪構造的側視圖。

圖9是表示圖5所示鏈輪構造的變型狀態的剖視圖。

圖10是表示在圖9所示鏈輪構造中堆積了沙土等時的狀態的剖視圖。

圖11是齒輪型的鏈輪構造的剖視圖。

圖12是圖11所示鏈輪構造的側視圖。

附圖標記的說明

10無芯骨履帶

10a??履帶的內周面

11橡膠突起

12橡膠花紋塊

20鏈輪

21鏈輪齒

22凸緣部

23切口部

A?沙土

具體實施方式

當使履帶的橡膠突起與鏈輪齒在沙土等堆積于履帶內周面的這種狀態下嚙合時，鏈輪齒會與橡膠突起的頂部附近相接觸，尤其是，鏈輪齒的外周前端會對橡膠突起產生剜挖，由此使橡膠突起產生缺損。本發明是為了減少產生該剜挖而作成的，預先切去該鏈輪齒的外周前端，即使在履帶內周面堆積了沙土等時，也不會對橡膠突起產生剜挖(或減少對橡膠突起產生剜挖)。

另外，切口部的形狀優選為與橡膠突起的前端形狀相似的形狀，這樣一來有益于使二者之間的接觸整體上大致均勻。

實施例

下面，用附圖更詳細地說明本發明。圖5是表示本發明的鏈輪與履帶之間關系的剖視圖，圖6是表示本發明的鏈輪與履帶之間關系的側視圖。而且，鏈輪20的齒為銷21，呈切去了銷21的中央部的外周前端的構造(23)。該切口部23的形狀為與橡膠突起頂部的形狀大致類似的形狀(互補形狀)。并且與橡膠突起11在正規位置上嚙合。