[發明專利]用于時間相關的路線計劃的方法和導航裝置

有效

• 申請號: 200680028136.7
• 申請日: 2006-10-10
• 公開（公告）號: CN101253388A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 托馬斯·布魯斯·沃森·亞當;伊恩·馬爾科姆·阿特金森;邁克爾·約瑟夫·狄克遜
• 申請（專利權）人: 應用類屬有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G08G1/0968
• 代理公司: 北京律盟知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孟銳

1.一種計劃到達目的地的路線的方法，其包括以下步驟：

(a)使用地圖數據庫，所述地圖數據庫以段形式定義道路，且包含與所述地圖數 據庫中的每一不同的路線段相關聯的固定的、預定義的、與時間無關的成本，該與 時間無關的成本未被測量或未根據歷史交通流量數據推斷；

(b)使用與時間相關的成本數據，其源自對出現在所述地圖數據庫中的至少一些 段的歷史交通流量數據的分析；

(c)使用軟件，所述軟件能夠計劃到達目的地的路線并計算使用一個或一個以上 路線段到達所述目的地的估計成本，這種段定義在所述地圖數據庫中，并形成路線 的一部分；

其中所述軟件通過自動使用以下成本來計劃路線：(i)所述路線段中的至少一 者或一者以上的與時間相關的成本，以便將成本應用于穿過適合于計劃穿過的具 體時間的特定路線段和未提供有與時間相關的成本數據的其它路線段；以及(ii) 所述固定的、預定義的、與時間無關的成本。

2.根據權利要求1所述的方法，其中與特定路線段相關聯的所述時間相關成本涉及已 經被測量或推測且不是固定和預定義的車輛速度或路線段通行時間。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中與特定路線段相關聯的所述固定的、預定義 的、與時間無關的成本尚未被測量或根據實際車輛交通流量或移動進行推測，而是 隨以下因素變化：(i)與所述路線段相關聯的道路類型；或(ii)適用于所述路線 段的限速。

4.根據權利要求3所述的方法，其中對于那些通過與時間無關的成本以及時間相關成 本兩者定義的路線段，將所述與時間無關的成本與所述時間相關成本結合使用。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其中與特定路線相關聯的成本是到達所述目的地 花費的估計時間。

6.根據權利要求1或2所述的方法，其中與特定路線相關聯的成本是與所述路線相關 聯的燃料使用量。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其中與特定路線相關聯的成本是與所述路線相關 聯的可收費的財務成本。

8.根據權利要求1或2所述的方法，其中與特定路線相關聯的成本是最終用戶可從計 算裝置上顯示的菜單列表中選出的類型。

9.根據權利要求8所述的方法，其中所述菜單列表包含以下項目中的一者或一者以 上：所述路線的通行時間；所述路線的財務成本，所述路線上的燃料使用量；固定 交通。

10.根據權利要求1或2所述的方法，其中所述軟件作為成本最小化算法的一部分來計 算所述路線的成本。

11.根據權利要求1或2所述的方法，其中車輛的特定駕駛員到達目的地的估計成本隨 與所述駕駛員相關聯的行駛能力變化。

12.根據權利要求11所述的方法，其中根據由沿著所述路線段行駛的車輛中的基于 GPS的導航裝置存儲的GPS追蹤導出對實際車輛交通流量或移動數據的測量。

13.根據權利要求12所述的方法，其中所述裝置直接通過蜂窩式無線網絡將GPS追蹤 發送到交通監視系統。

14.根據權利要求11所述的方法，其中所述裝置將所述GPS追蹤直接發送到交通監視 系統。

15.根據權利要求12所述的方法，其中通過微微網或其它形式的連接而連接到所述裝 置的移動電話發送所述GPS追蹤。

16.根據權利要求12所述的方法，其中所述裝置在其與PC對接時將所述GPS追蹤發 送到交通監視系統。

17.根據權利要求11所述的方法，其中通過測量移動電話的位置來實現對實際車輛交 通流量或移動的測量。

18.根據權利要求17所述的方法，其中通過被動地監視從所述移動電話到基站的信令 業務來獲得移動電話的位置。

19.根據權利要求11所述的方法，其中使用道路中的環形傳感器來實現對實際車輛交 通流量或移動的測量。