[發明專利]內接型齒輪泵

有效

• 申請號: 200680025969.8
• 申請日: 2006-08-25
• 公開（公告）號: CN101223362A
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 細野克明
• 申請（專利權）人: 三菱綜合材料PMG株式會社
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

技術領域

本發明涉及利用在內轉子和外轉子之間形成的腔室的容積變化吸入、排出流體的內接型齒輪泵。

本申請基于2005年8月31日提出申請的特愿2005-252374號主張優先權，并將其內容引用于此。

背景技術

這種內接型齒輪泵由于小型且結構簡單，廣泛利用于汽車的潤滑油用泵或自動變速器用油泵等。例如，專利文獻1中示出的內接型齒輪泵具備：內轉子，其形成有n(n為自然數)個外齒；外轉子，其形成有與所述外齒嚙合的n+1個內齒；殼體，其形成有吸入流體的吸入口及排出流體的排出口，通過使內轉子旋轉，使外齒與內齒嚙合而使外轉子旋轉，通過在兩個轉子間形成的多個腔室的容積變化，吸入、排出流體。

腔室是通過在其旋轉方向前側和后側使內轉子的外齒和外轉子的內齒分別接觸而個別地隔開，且兩個側面通過殼體隔開而成的，由此構成獨立的流體輸送室。各腔室在外齒和內齒的嚙合過程的途中，容積變為最小后沿吸入口移動時擴大容積并吸入流體，容積變為最大后沿排出口移動時減小容積并排出流體。

專利文獻1：特開2003-328959號公報

如所述專利文獻1所述，所述以往的內接型齒輪泵中，吸入口的兩轉子的旋轉方向上的后端和排出口的所述旋轉方向上的前端的距離，即，口的隔開寬度比沿所述旋轉方向的所述外齒的嚙合部的寬度大。換而言之，腔室的容積變為最小的位置上的殼體的吸入口和排出口的間隔比容積為最小的腔室的寬度大。因此，發生流體的閉困(閉じ込み)，所謂的閉困是指多個腔室中、位于兩轉子嚙合而從外齒向內齒傳遞旋轉驅動力的嚙合位置的最小容積的腔室被密閉，從而成為內接型齒輪泵的輸送效率(排出量和吸入量之比)降低等的要因。

發明內容

本發明是鑒于這樣的問題而做成的，其目的在于提供防止流體發生閉困，提高輸送效率的內接型齒輪泵。

為了解決所述問題，實現上述目的，本發明的內接型齒輪泵，其利用在內轉子和外轉子嚙合而旋轉時兩個轉子的齒面間形成的腔室的容積變化吸入、排出流體，從而輸送流體，其特征在于，具備：內轉子，其形成有n(n為自然數)個外齒；外轉子，其形成有與所述外齒嚙合的n+1個內齒；殼體，其形成有吸入流體的吸入口及排出流體的排出口，連結所述內轉子的旋轉中心和所述外齒的齒頂的第一直線與連結所述旋轉中心和所述外齒的嚙合部的第二直線所成的第一角度是連結所述旋轉中心和所述外齒的齒根的第三直線與所述第二直線所成的第二角度的1.4倍以上1.8倍以下。

根據本發明可知，由于所述第一角度為所述第二角度的1.4倍以上1.8倍以下，因此，擴大外齒的包括嚙合部的齒頂部的沿兩轉子的旋轉方向的寬度，能夠使該寬度接近吸入口的所述旋轉方向上的前端和排出口的所述旋轉方向上的后端的距離即口的隔開寬度。從而，能夠防止流體的閉困的發生，所謂閉困是指多個腔室中的位于兩轉子嚙合而從外齒向內齒傳遞旋轉驅動力的嚙合位置的最小容積的腔室被密閉，能夠提高內接型齒輪泵的輸送效率。

若所述第一角度小于所述第二角度的1.4倍，則不能發揮所述作用，不能提高內接型齒輪泵的輸送效率。若所述第一角度大于所述第二角度的1.8倍，則容易磨損外轉子的內齒的齒面，降低內接型齒輪泵的耐久性。

所述吸入口的兩轉子的旋轉方向上的后端和所述排出口的所述旋轉方向上的前端的距離可以與所述外齒的嚙合部的沿所述旋轉方向的寬度相等。

在這種情況下，外齒的嚙合部的沿所述旋轉方向的寬度與口的隔開寬度相等，因此，在所述最小容積的腔室中，不僅能夠避免發生所述的流體的閉困，而且能夠避免流體經由所述最小容積的腔室從排出口向吸入口逆流，從而能夠進一步提高內接型齒輪泵的輸送效率。

尤其，通過使所述第一角度為所述第二角度的1.4倍以上1.8倍以下，使外齒的包括嚙合部的齒頂部的沿兩轉子的旋轉方向的寬度與口的隔開寬度相等。從而，即使口的隔開寬度不變窄，與當前相等，也能夠可靠地避免所述逆流的發生。

發明效果

根據本發明的內接型齒輪泵，能夠提高輸送效率。

附圖說明

圖1是表示本發明的一實施方式中的內接型齒輪泵的要部俯視圖。

圖2是表示圖1所示的內接型齒輪泵的嚙合部分的放大圖。

圖3是表示驗證本發明的內接型齒輪泵的作用效果的第一試驗的結果的圖。

圖4是表示驗證本發明的內接型齒輪泵的作用效果的第二試驗的結果的圖。