[發明專利]混合動力車輛的動力傳遞裝置

無效

• 申請號: 200680023405.0
• 申請日: 2006-04-10
• 公開（公告）號: CN101208217A
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 永松茂隆
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;F16H3/72
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 馬江立;柴智敏

1.一種混合動力車輛的動力傳遞裝置，包括：

連接到內燃機上的輸入軸(310)，

包括第一和第二旋轉電機(100，200)以及行星齒輪(400)，對從所述輸入軸(310)輸入的動力進行轉換的動力轉換裝置(100，200，400)，和

將從所述動力轉換裝置(100，200，400)輸出的動力傳遞到所述車輛的驅動軸的動力輸出裝置(600，700)，其中，

所述動力轉換裝置(100，200，400)與所述動力輸出裝置(600，700)分離地形成，且

所述動力轉換裝置(100，200，400)的所述第一和第二旋轉電機(100，200)容納在一體的殼體(12)中。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述動力輸出裝置(600，700)布置在所述內燃機和所述動力轉換裝置(100，200，400)之間。

3.根據權利要求1所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

所述第一旋轉電機(100)包括第一旋轉軸(110)，

所述第二旋轉電機(200)包括第二旋轉軸(210)，

所述輸入軸(310)布置在所述第一和第二旋轉軸(110，210)的內周側，且

在所述輸入軸(310)與所述第一和第二旋轉軸(110，210)之間設置有軸承(315B，325B)。

4.根據權利要求3所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，還包括設置在所述殼體(12)與所述第一和第二旋轉軸(110，210)中至少一個之間的另一軸承(110B，210B1，210B2)。

5.根據權利要求4所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述殼體(12)包括位于所述第一和第二旋轉電機(100，200)之間，從所述殼體(12)內壁突出的突出部(12A)，且

所述另一軸承(210B)設置在所述突出部(12A)處。

6.根據權利要求3所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

所述第一和第二旋轉軸(110，210)具有直的形狀，且

所述第一和第二旋轉軸(110，210)，與所述第一和第二旋轉電機(100，200)中的轉子(120，220)分別用花鍵配合。

7.根據權利要求1所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述動力轉換裝置包括包含所述行星齒輪(400)的動力分配裝置(400)和減速機構(500，650)，

所述行星齒輪(400)連接到所述輸入軸(310)、所述第一旋轉電機(100)以及所述動力輸出裝置(600，700)上，

所述減速機構(500，650)設置在所述第二旋轉電機(200)和所述動力輸出裝置(600，700)之間的動力傳遞路徑處。

8.根據權利要求7所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述動力分配裝置(400)中的所述行星齒輪(400)的行星架(420)與所述輸入軸(310)相連，且

所述行星齒輪(400)的齒圈(430)與所述動力輸出裝置(600，700)相連。

9.根據權利要求7所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述動力分配裝置(400)中的所述行星齒輪(400)的齒圈(430)與所述輸入軸(310)相連，且

所述行星齒輪(400)的行星架(420)與所述動力輸出裝置(600，700)相連。

10.根據權利要求7所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述減速機構包括另一行星齒輪(500)，

所述另一行星齒輪(500)在所述動力轉換裝置(100，200，400)的軸向中央部處固定到所述殼體(12)上。

11.根據權利要求7所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述減速機構包括另一行星齒輪(500)，

所述另一行星齒輪(500)的齒圈(530)固定到所述殼體(12)上。

12.根據權利要求7所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述動力分配裝置(400)的輸出和所述減速機構(650)的輸出分別地傳遞到所述動力輸出裝置(600，700)。