[發明專利]布置在發動機與發動機安裝結構之間的航空器發動機安裝件

有效

• 申請號: 200680022305.6
• 申請日: 2006-06-27
• 公開（公告）號: CN101203425A
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: V·奧達爾－諾埃爾;P·加爾代斯
• 申請（專利權）人: 空中客車法國公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王瓊

1.一種航空器發動機連接件(6)，其被設計成插入在發動機(2)與該發動機的EMS(4)之間，所述連接件包括：與第一固定裝置(34)相連的掛鉤(20)，其中的第一固定裝置包括設置有兩個臂(36a、36b)的端部裝配件(36)；以及銷(44)，該銷穿過所述掛鉤(20)和所述兩臂(36a、36b)，其中，每一個臂上都形成有孔眼(48a、48b)，孔眼中配備有對銷分別進行保持的第一環(50)和第二環(60)，其特征在于：所述第一環(50)設置有底部(54)，該底部作為所述銷(44)的第一端(44a)的止擋，且第一固定裝置(34)還包括與銷的第二端(44b)相配合、并用于阻止銷平移運動的裝置(64)。

2.根據權利要求1所述的發動機連接件(6)，其特征在于：所述銷平動止動裝置(64)被安裝在所述第二環(60)上。

3.根據權利要求1或2所述的發動機連接件(6)，其特征在于：所述銷平動止動裝置(64)包括螺接在所述第二環(60)上的螺母(66)和鎖緊螺母(68)。

4.根據權利要求3所述的發動機連接件(6)，其特征在于：所述銷平動止動裝置(64)還包括至少一個彈簧墊圈支承件(72)，該支承件與螺母(66)接觸，并與所述第二端(44b)相接觸。

5.根據權利要求4所述的發動機連接件(6)，其特征在于：螺母(66)與形成在所述第二環(60)上的凸肩(70)實現支承接觸。

6.根據權利要求5所述的發動機連接件(6)，其特征在于：所述銷平動止動裝置(64)還包括保險桿(74)，其橫向穿過所述第二環(60)。

7.根據上述權利要求之一所述的發動機連接件(6)，其特征在于：在所述銷(44)與所述掛鉤(20)之間設置了球窩接頭(56)。

8.根據上述權利要求之一所述的發動機連接件(6)，其特征在于：所述掛鉤(20)是三角形的。

9.根據權利要求8所述的發動機連接件(6)，其特征在于：所述三角形掛鉤(20)還與第二固定裝置(35)進行連接，其中的第二固定裝置與第一固定裝置(34)是完全相同的，所述兩固定裝置被布置成靠近所述三角形掛鉤(30)的兩個頂點(30、32)。

10.根據權利要求9所述的發動機連接件(6)，其特征在于：該發動機連接件形成兩個半體連接件，每個半體連接件都被設計成承受沿發動機橫向方向(Y)和沿垂直方向(Z)施加的作用力。

11.根據權利要求10所述的發動機連接件(6)，其特征在于：其包括第三固定裝置(27)，其靠近所述三角形掛鉤(20)的第三頂點(22)，所述第三固定裝置(27)被設計成剛性地固定到EMS(4)上。

12.一種用于航空器的組件(1)，包括發動機(2)、EMS(4)、以及插入在所述EMS(4)與所述發動機(2)之間的多個發動機連接件(6、8、9)，其特征在于：所述多個發動機連接件包括至少一個根據上述權利要求之一所述的發動機連接件(6)。

13.根據權利要求12所述的組件(1)，其特征在于：其包括根據權利要求1到11之一所述的前方連接件(6)。

14.根據權利要求13所述的組件(1)，其特征在于：所述掛鉤(20)與發動機(2)的橫向方向(Y)平行，且是傾斜的，以使得距離發動機(2)風扇罩(12)的距離在向后的方向上是增大的。

15.根據權利要求14所述的組件(1)，其特征在于：頭兩個固定裝置(34、35)上的端部裝配件(36)被剛性地固定到發動機(2)上，且相對于經過發動機縱向軸線(5)的垂直平面(P)是對稱的。