[發明專利]內飾板組件以及氣囊裝置

無效

• 申請號: 200680021292.0
• 申請日: 2006-10-20
• 公開（公告）號: CN101198491A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 菅野?；?/a>
• 申請（專利權）人: 高田株式會社
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 陸錦華;黃啟行

技術領域

本發明涉及設置在汽車副駕駛座等上的內飾板組件以及氣囊裝置，尤其涉及當氣囊膨脹時內飾板的門部一邊向室內側轉動一邊打開的類型的氣囊裝置。

背景技術

設置在汽車上的副駕駛座用氣囊裝置具備折疊的氣囊、安裝該氣囊的保持器、用于使該氣囊膨脹的充氣機(氣體發生器)以及配置在該保持器前方的蓋或儀表板門部等。

當充氣機產生氣體時，氣囊開始膨脹，蓋或儀表板的門部沿著撕裂線開裂并被推開，氣囊向車輛室內展開，以保護乘員。

日本特開2004-161182號公報記載了儀表板的門部設置內襯的氣囊門支承結構。

圖6、圖7示出了該公報的圖9和圖11所記載的結構，在內飾板(此時為儀表板)10的內面上設有撕裂線11、12、13，從而設定門部14。在該門部14附近的內面上固定門框20。該門框20具有固定在門部14上的鉸鏈板部21、包圍該鉸鏈板部21的框部22、連接該鉸鏈板部21與框部22的鉸鏈部23以及從該框部22直立設置的腿部24。框部22固定在門部14周圍的內飾板10的內面上。鉸鏈部23大致彎曲成U字形，并沒有固定在門部14上，而是與門部14隔開。

在腿部24的鉤掛孔25上鉤掛住保持器30的鉤部31。氣囊32(圖7)折疊收納在該保持器30內，能夠借助充氣機33膨脹。

當充氣機動作時，氣囊32開始膨脹。通過由該氣囊32從內側推壓門部14，撕裂線11～13斷裂，如圖7所示那樣，門部14一邊向室內側轉動一邊打開。

鉸鏈部23允許門部14的打開移動以及上浮移動。

專利文獻1：日本特開2004-161182號

在上述現有的例子中，門部14的基端側部分14b并未設置鉸鏈板部21作為內襯。

發明內容

本發明的目的在于提供該門部的基端側部分得到加強的內飾板組件以及具備該內飾板組件的氣囊裝置。

本發明第一方面的內飾板組件，該內飾板組件具備：內飾板，該內飾板具有被氣囊從內側推壓而向車輛室內側轉動打開的門部，以及門框，該門框固定在該內飾板的該門部及其周圍的內面上；該門框具備：鉸鏈板部，該鉸鏈板部固定在該門部上；框部，該框部包圍該鉸鏈板部，固定在該門部周圍的內飾板內面上；鉸鏈部，該鉸鏈部連接該鉸鏈板部和框部，與所述門部中打開時的基端側部分相對，并且與該基端側部分隔開；以及腿部，該腿部從該框部直立設置，該內飾板組件的特征在于，具備對該門部的該基端側部分進行加強的加強機構。

加強機構可以設置在上述門部的內面上。

該加強機構可以是肋。

該肋可以在連接該框部和鉸鏈板部的方向上延伸設置。

可以在上述鉸鏈板部中面臨該鉸鏈部的部位上設置開口，上述肋延伸設置到該開口內。

上述加強機構可以是伸出片，該伸出片與上述鉸鏈板部相連，從鉸鏈板部延伸至上述門部的基端側部分的內面，并固定在該內面上。

可以在上述內飾板的門部的基端側部分的內面上沿著上述框部設置撕裂線。

第二方面的氣囊裝置，其特征在于，具備：第一方面的內飾板組件、與該內飾板的門部的內側相向配置的保持器、收納在該保持器中的氣囊、用于使該氣囊膨脹的充氣機以及連接該保持器和上述門框的腿部的連接部件。

附圖說明

圖1是表示實施方式的氣囊裝置的縱向剖視圖。

圖2a是鉸鏈部的剖視圖，即圖1的IIA部分的放大圖。圖2b、圖2c是沿著圖2a的IIB-IIB線、IIC-IIC線的剖視圖。

圖3是門框的立體圖。

圖4a是表示另一實施方式的鉸鏈部附近的剖視圖，圖4b是門框的立體圖。

圖5a是表示又一實施方式的鉸鏈部附近的剖視圖，圖5b是門框的立體圖。

圖6是表示現有例的剖視圖。

圖7是表示現有例的剖視圖。

具體實施方式

在本發明中，由于內飾板組件的門部的基端側通過加強機構得到加強，所以可防止該基端側部分的損傷及飛散。

另外，在門部的基端側的內面上沿著框部設有撕裂線時，當氣囊膨脹時，應力就集中在該撕裂線上，促使撕裂線開裂。

由于該加強機構設置在門部的內面上，所以容易進行制造。

作為該加強機構，從構成簡單方面來看，肋是合適的。通過在連接框部與鉸鏈板部的方向上延伸設置該肋，可得到良好的加強效果。此時，在鉸鏈板部中面臨鉸鏈部的部位上設置開口，使肋延伸至該開口內，由此能夠擴大由肋產生的加強效果所涉及的范圍。