[發明專利]機動車輛加熱系統和用于預加熱液體燃料的方法

無效

• 申請號: 200680018887.0
• 申請日: 2006-03-31
• 公開（公告）號: CN101184642A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: V·施密特;B·伯梅;H·米特
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;F16K31/06;F23D11/44
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王瓊

技術領域

本發明涉及一種機動車輛加熱系統，其設計成利用液體燃料操作，該系統包括燃料泵和電磁致動的燃料閥，所述燃料閥設置在燃料泵的下游。

本發明還涉及一種用于機動車輛加熱系統的預加熱液體燃料的方法。

背景技術

已經知道在燃料供應中將電加熱模塊集成到機動車輛加熱系統中，所述加熱模塊加熱燃料。還已經知道將電磁致動的燃料閥特別是止回閥或者截留閥設置在燃料泵和燃燒器與換熱器單元之間。

根據現有技術使用的加熱模塊具有高的能耗，例如40瓦，并且因此實踐中沒有在車輛加熱的整個燃燒階段過程中使用它們，而僅是在啟動階段。然而，預加熱對于燃燒是有利的，因為它有利地增大了燃料的焓，并且降低了它的粘性。

發明內容

因此，本發明所解決的問題是改進機動車輛加熱系統和方法，該系統和方法基本如此處所述，從而在車輛加熱的整個燃燒過程中燃料可以被加熱。

這個問題通過獨立權利要求的特征解決。

本發明的有利的實施例和改進在從屬權利要求中提出。

本發明的機動車輛加熱系統相對于上述現有技術的改進在于：在本發明的系統中，電磁致動的燃料閥設計成預加熱燃料。這通過提供燃料閥的結構而實現，從而電磁致動的燃料閥的線圈的自加熱產生的之前未被利用的熱量被用于燃料的預加熱。

就此而論，應當認為特別有利的是如果電磁致動的燃料閥是共軸的閥(所謂的“直列式(in-line)閥”)。這種閥特征在于穿過閥流動到繞組區域的燃料的封閉性，從而可以獲得特別有效的熱傳遞。

對于本發明的機動車輛加熱系統優選的是如果該系統具有第一操作狀態和第二操作狀態，在第一操作狀態，電磁致動的燃料閥處于開啟狀態，并且被控制成使得燃料被預加熱，在第二操作狀態，所述燃料閥處于閉合狀態，并且同樣控制成使得燃料被預加熱。對于第二操作狀態(閉合狀態)，可以通過施加電壓來實現控制，所述電壓小于對于電磁致動燃料閥的狀態改變電壓。

提供上述兩個操作狀態是有利的，因為它使得在下列階段過程中能夠預加熱燃料，即當燃料閥閉合時，例如當燃燒室被空氣充滿(purge)時，或者被預先加熱時。因此預加熱的燃料然后準備好立即進行燃燒。

在機動車輛加熱系統的另外可能的改進中，當燃料閥處于第二操作狀態時，脈沖電壓施加到所述燃料閥。磁場的波動使得更多的熱量產生。

在機動車輛加熱系統的另一個改進中，電磁致動的燃料閥具有磁力閥門活塞，所述活塞例如可以通過將閥門活塞制造成永久磁體而提供。當磁場在這種燃料閥中產生時，所述磁場具有與在第一操作狀態中的磁極相反朝向的磁極，這提供了可靠地避免燃料閥的無意開啟的裝置，并且增大閥門閉合的密封力；另外，該磁場仍然可用于預加熱。

根據本發明的機動車輛加熱系統的另一個有利的改進，電磁致動的燃料閥具有至少一個電磁線圈組件；并且具有高導熱率的材料設置在線圈組件和被燃料占據的區域之間。具有高導熱率的材料特別可包括金屬，例如鋁。高導熱率材料可以嵌入或者封閉在另一個材料中，例如塑料表皮。基本的準則是高導熱率材料提供從線圈到至少一個與燃料接觸的區域的熱橋。

根據本發明的機動車輛加熱系統的優選實施例，電磁致動的燃料閥具有至少一個電磁線圈組件；并且具有低導熱率的材料設置在線圈組件和電磁致動燃料閥的環境之間。具有低導熱率的材料基本可包括任何適用于絕熱的材料，例如包括塑料和/或金屬的泡沫。另外，用于絕熱的低導熱率材料可具有分層的結構。

本發明的方法相對于現有技術的改進在于：在本發明的方法中，來自電磁致動的燃料閥的廢熱被用于預加熱燃料。相關的優點與上述結合本發明的機動車輛加熱系統所述的那些類似或者相似，為了簡單起見，此處不再重復。

根據本發明方法的優選實施例，電磁致動的燃料閥被控制成使得當所述閥處于它的開啟狀態時加熱燃料，或者使得當所述閥處于它的閉合狀態時加熱燃料。此處，優點與上面結合本發明的機動車輛加熱系統所述的那些類似或者相似，并且此處不需要重復。

附圖說明

下面參考附圖詳細描述本發明的優選實施例(通過實例)。

圖1是本發明的機動車輛加熱系統的示意性流程圖；

圖2是可以與本發明機動車輛加熱系統一起使用的燃料閥的第一實施例的示意圖；和

圖3是可以與本發明的機動車輛加熱系統一起使用的燃料閥的第二實施例的示意圖。

具體實施方式