[發明專利]帶有減震的小型磁芯調節器

有效

• 申請號: 200680018644.7
• 申請日: 2006-04-18
• 公開（公告）號: CN101184927A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: G·P·魯蘭德;D·G·戈迪
• 申請（專利權）人: 德韌全球技術有限公司
• 主分類號: F16C1/22
• 分類號: F16C1/22;F16C1/26
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙蓉民

相關申請

【0001】本申請要求2005年4月18日提交的美國臨時申請序列第60/672,336號的的優先權，在此將其并入本文作為參考。

技術領域

【0002】本發明涉及磁芯調節器，并更具體涉及減震的磁芯調節器。

背景技術

【0003】磁芯調節器組件普遍用于推-拉運動傳輸應用中所用的控制電纜組件。這種組件廣泛用于汽車應用中，例如各種應用中的控制電纜。磁芯調節器組件通過調節磁芯元件的長度來補償裝配點之間的距離變化。

【0004】為了便于電纜組件在車輛內的安裝，重要的是調節芯線的長度以便提供精確的芯線長度。各種現有技術調節器所公開的是調節控制電纜長度。然而現有技術不包括帶有滿意減震特性的磁芯調節器組件，該減震特性避免電纜系統中的甩動(lash)。進一步地，現有技術的電纜調節器不能提供一種人機工程學的且良好封裝的帶銷連接來調節電纜的長度。此外，現有技術的調節器不包括用于將調節器保持在預裝運動位置和已裝鎖緊位置的滿意機構。因此，本技術領域中，需要能解決現有技術局限性的改良調節器。

發明內容

【0005】磁芯調節器組件包括有銷嚙合端和鎖緊端的調節器機體。該調節器機體有中心縱向孔和鎖緊腔，該鎖緊腔穿過外部外圍表面而形成。滑動體形成在桿的一端上并且被設置在調節器機體的中心縱向孔內。主鎖緊構件被設置在鎖緊腔內并且可以從運動(shipping)位置移動到鎖緊位置。次鎖緊構件與調節器機體和主鎖緊構件關聯并且適于將主鎖緊構件保持在運動和鎖緊位置。

附圖說明

【0006】圖1是附著在杠桿上的磁芯調節器組件的透視圖，該杠桿與有處于鎖緊位置的磁芯調節器的變速箱關聯；

【0007】圖2是主鎖緊構件處于運動位置的磁芯調節器組件的透視圖；

【0008】圖3是磁芯調節器組件的透視圖，其中在鎖緊主鎖緊構件之前隔開的主閉鎖裝置和次閉鎖裝置；

【0009】圖4是主鎖緊構件處于鎖緊位置的磁芯調節器組件的透視圖；

【0010】圖5是磁芯調節器組件的調節器機體的透視圖；

【0011】圖6A是調節器機體的剖面透視圖，其中詳示了調節器機體的銷嚙合端；

【0012】圖6B是調節器機體的剖面透視圖，其中詳示了安裝在調節器機體內的銷；

【0013】圖7是詳示了本發明磁芯調節器組件的剖面透視圖；

【0014】圖8是連接到桿上的滑動體的透視圖，該滑動體包括與本發明的磁芯調節器組件關聯的隔離器；

【0015】圖9是本發明磁芯調節器組件的主鎖緊構件的透視圖；

【0016】圖10A是磁芯調節器組件的次鎖緊構件的透視圖；

【0017】圖10B是磁芯調節器組件的次鎖緊構件的透視圖；

【0018】圖10C是安裝在調節器機體上的次鎖緊構件的透視圖；

【0019】圖10D是次鎖緊構件搭扣部件的局部透視圖；

【0020】圖11A是主鎖緊構件和次鎖緊構件在運動位置的透視圖；以及

【0021】圖11B是主鎖緊構件和次鎖緊構件在鎖緊位置的透視圖。

具體實施方式

【0022】參考圖2和圖3，所示為根據本發明的磁芯調節器組件5。該磁芯調節器組件5包括有鎖緊端15和銷嚙合端20的調節器機體10。該磁芯調節器組件5還包括形成在桿30的一端上的滑動體25，該桿30有同其關聯的隔離材料35。該滑動體25在調節器機體10的鎖緊端15處被插入到調節器機體10內。主鎖緊構件40和次鎖緊構件45與調節器機體10關聯，以便在到達電纜系統的適當拉力或長度后相對于調節器機體10將滑動體25保持在固定位置。

【0023】調節器機體10包括中心孔50，該中心孔50從鎖緊端15延伸到銷嚙合端20。如上面所描述的，該中心孔50容納滑動體10。該中心孔50可以容納斜彈簧55，該斜彈簧55位于銷嚙合端20和滑動體25之間用以使滑動體25和調節器機體10偏離。

【0024】調節器機體10的鎖緊端15包括穿過外部外圍表面的頂部形成的槽60。該槽60限定了鎖緊腔65。主鎖緊構件40容納在鎖緊腔65內并且是可調整的以嚙合并脫離調節器機體10來調整電纜系統的芯線的位置。