[發明專利]通過利用電池的內部電阻估算電池最大功率的方法和裝置

有效

• 申請號: 200680018613.1
• 申請日: 2006-05-24
• 公開（公告）號: CN101184648A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 趙一;金鍍淵;鄭道陽
• 申請（專利權）人: LG化學株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 關兆輝;孫志湧

技術領域

本發明是關于估算混合式電動車輛用的電池最大功率的方法，特別涉及通過利用電池的內部電阻估算電池最大功率的方法與裝置，其中電池的內部電阻是各種環境參數中的一種，其對于安裝在車輛上電池的最大功率有最顯著的影響。

背景技術

電動車輛使用儲存在電池里的電能作為能源。電動車輛用的電池主要使用鋰離子聚合物電池，并且對鋰離子聚合物電池的研究取得了進步。

根據存儲在電池管理系統(Battery?Management?System，BMS)中的各種控制信息對安裝在電動車輛上的電池的能量等進行控制。BMS功能中，已知是以電池最大功率的估算與通知形成混合式電動車輛里最重要的信息。

但是，因為電池最大功率，會根據溫度、充電狀態(SOC)、及健康狀態(SOH)而敏感地改變，所以不能直接測量。因為電池最大功率具有非常強的非線性，因此不可能直接測量電池的最大功率。因此，已提出了一種間接估算電池最大功率的方法。

雖然如此，現有技術中揭露了僅使用上述參數，如：溫度、充電狀態及健康狀態等，做為估算電池最大功率的方法。但未揭露利用與電池最大功率直接有關的電池的內部電阻，做為估算電池最大功率的方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種估算電池最大功率的方法，其是利用電池的內部電阻的相對簡單的方式，能經濟地估算電池最大功率，所述電池的內部電阻具有對電池最大功率的關聯性且最大的影響。

為了實現本發明的目的，提供了一種估算電池最大功率的方法，其包括：如果要求估算電池最大功率，則測量電池的內阻及溫度，以及估算充電狀態；以及從對應每個溫度與每個充電狀態所查出該電池的內阻及最大功率的表中，讀取相對應于測量溫度、估算充電狀態、及測量電池的內部電阻的電池最大功率值。

本發明能容易并準確地利用對電池的最大功率具有影響的電池內部電阻以及各種參數，估算電池最大功率。

附圖說明

圖1是根據本發明優選實施例的形成電池最大功率表的方法的流程圖。

圖2是根據本發明優選實施例的電池最大功率表。

圖3是根據本發明優選實施例的估算電池最大功率的裝置結構框圖。

圖4是根據本發明優選實施例的估算電池最大功率的方法的流程圖。

具體實施方式

請參考附圖，以下所述為本發明優選實施例。

首先是根據本發明所述，形成電池最大功率表的方法，如圖1。

測量員根據溫度與充電狀態以測量內阻值(步驟100)。此時，在測量電池的內部電阻值的同時，該環境，即溫度及充電狀態，處于特定電池的實際操作溫度及實際操作的充電狀態范圍內。具體來說，關于內阻值的測量，優選地根據溫度及充電狀態來測量電壓及電流，由此使用該測量的電壓與電流的值計算出該內阻的值，以取代直接測量內阻值。

然后，測量員依照溫度與充電狀態，以與測量該內阻值相同的方法，實驗性地測量該電池最大功率值(步驟102)。

接著，在步驟100及120的測量得到的值是彼此相關的，并且由此建立該電池的最大功率表，該表表示了電池最大功率與內阻值的關聯性。之后，該電池最大功率表被儲存在為相應電池而配備的電池管理系統的存儲器中(步驟104)。如圖2所示，在電池最大功率表中，映射該電池的內部電阻值及最大功率，其對應于溫度和充電狀態。

以下，將參考圖3，描述使用該電池最大功率表對電池最大功率值進行估算的裝置的結構。

控制器200完全控制圖3中的各單元，并依本發明的優選實施例對電池最大功率進行估算的步驟。具體來說，在進行溫度測量、估算充電狀態、及計算內阻值之后，控制器200從電池最大功率表中讀出最大功率值，其對應于所得到的溫度、充電狀態、與內阻值，以便很容易且迅速地估算該對應的電池的最大功率值。

存儲器202儲存了各種信息以及控制器200的處理程序。具體來說，如圖2所示，依本發明的優選實施例，電池最大功率表儲存在存儲器中。

用于測量電流與電壓的單元204對該電池的電流和電壓進行測量，以估算對應的電池的最大功率，并將結果提供給控制器200。

溫度傳感器206測量溫度，并將結果提供給控制器200。

用于估算充電狀態的單元208估算該對應電池的充電狀態，并將結果提供給控制器200。

以下，參考圖4的流程圖，將描述依本發明的較佳實施例的估算電池最大功率的方法，該方法可應用于估算電池最大功率的裝置。