[發明專利]用于控制自動變速器的零速電路的方法和裝置

有效

• 申請號: 200680016004.2
• 申請日: 2006-04-20
• 公開（公告）號: CN101171446A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 烏爾里?！だ锼?/a>;沃爾夫岡·格勒納
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H61/20
• 分類號: F16H61/20;F16H61/16
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鐘強;樊衛民

技術領域

本發明涉及一種按權利要求1或21前序部分所述用于控制自動變速器的零速電路的方法和裝置。

背景技術

自動變速器很久以來就在不同類型的汽車上使用。自動變速器的特征在于擋位選擇部件的機械分離和變速器上的擋位選擇并使汽車駕駛員便于達到其目的，即或者完全自動選擇和激活各自適用的行駛擋位，或者至少根據可信性檢查駕駛員希望的擋位并在需要時拒絕或者修改。

為此需要一個判定裝置，其利用所提供的數據，例如像車速、變速器讀入轉速、發動機控制的數據和/或其他數據，或者選取各自所要激活的行車擋或者判斷由駕駛員手動讀入的希望擋位以及需要時修改、拒絕或者不變地作為新行車擋接受。

此外在自動變速器情況下具有一個用于控制自動變速器的相應控制裝置，其控制和/或調節固有換擋過程。該控制裝置可與上述的判定裝置形成一個單元或者作為單獨的模塊構成，而且在目標擋不能激活的情況下，還具有對判定裝置反作用的能力。

判定裝置在此方面通常包括一個零速電路，其在汽車停車或者在低于預先規定的極限速度情況下，使通常為最小前進擋的啟動擋激活或者準備激活。這一點在正常行駛下具有優點，但在某些情況下會導致自動變速器整體上出現不希望的狀況：

在明顯行駛阻力影響下的汽車啟動過程中，例如像大坡道、非常高的載荷、松軟的路面或者還有強逆風再加上廂式車身，開始啟動后和在由自動變速器的判定裝置或者由駕駛員引發的換入更高擋位時，只要發動機的牽引力不再可供車輪使用，就會使汽車明顯降低速度。在這里例外的僅是幾種為在負荷下換擋的特殊規格的變速器。

由于換擋過程造成的牽引力中斷和由此造成的車速降低的后果是激活判定裝置的零速電路，例如如果車速降到預先規定的極限速度以下或者降為零或者甚至降到負值的話。

本來由判定裝置選取的大多為第二擋的目標擋，然后通過由零速電路預先規定的擋位，通常為第一擋取代。這一點再導致本來的換擋過程中斷和激活新的目標擋或者-只要換擋過程在零速電路動作時已經激活，就導致直接重新換入新的目標擋。在邊界條件不變的情況下，因此不能換入例如第二擋，因為只要換擋過程導入一個更高行車擋或者得到實施，零速控制就始終重新激活。

對這一問題以及提出了各種各樣的解決方案，但它們各自附帶典型的缺點。

已經提到的大負荷換擋變速器可以在牽引力不中斷的情況下換擋，但通常比其他變速器昂貴得多并經常對這種變速器所需的結構空間提出明顯更高的要求。

相關的駕駛員可以在不改變變速器或者變速器控制裝置的情況下嘗試利用當前的啟動擋提高車速，以避免在低于觸發零速控制的極限速度的換擋過程期間汽車降低速度。這種情況下的問題是，駕駛員恰恰是在自動換擋的變速器情況下大多僅間接影響擋位選擇，例如通過加大踏下加速踏板促使變速器的判定裝置推遲換擋并提高發動機轉速。恰恰是在松軟路面上的啟動過程中，例如像沙坑或者碎石、雪地或者結冰再加上坡道，明顯增加車輪打滑的危險。

這一點不僅出于安全原因不可接受，而且還會導致在車速提高不多而車輪轉速卻大幅度增加的情況。然而，因為大多數汽車系統不是利用汽車在路面上的真實速度，而是利用與車輪轉速相應的參數測定速度，所以驅動車輪的打滑導致觸發換擋過程，該換擋過程通過這種處理方式本應延遲直至達到更高的車速。

如果汽車具有用于手動選擇擋位的裝置，那么駕駛員可以嘗試以第二擋啟動并這樣在忍受提高離合器磨損的情況下回避所稱的問題。但正常的零速電路恰恰這樣設計，使其自動校正駕駛員的這種擋位選擇，因此這種過程不能達到目的。

作為選擇駕駛員可以嘗試，例如通過開關元件按照自動變速器手動順序切換的換檔裝置的方式或者通過借助換檔桿限制可切換的擋位延遲換擋，直至汽車達到更高的車速。這種處理方式在確定的極限情況下非常有效，但前提是駕駛員有意識的干涉和最遲在判定裝置根據存在的數據自動觸發換擋過程的情況下對其進行限制。此外，這種限制不能在沒有用于手動選擇目標檔部件的自動變速器上使用。

總而言之因此可以確定，零速電路雖然在正常運行時原則上非常適用，但在確定的邊界條件下，由于該電路妨礙或者至少增加了啟動過程時換入更高擋位的困難而明顯使汽車的操作變得困難

發明內容

在這種背景下本發明的目的在于，提供一種用于控制自動變速器的零速電路的方法，利用其可以避免上述缺點。特別是即使在高行車阻力的作用下也可以可靠啟動汽車。本發明此外還提出一種可以用來實施所述方法的裝置。該方法和裝置此外的特征在于，盡可能簡單、低成本和易于實現所要達到的目的。