[發(fā)明專利]電動(dòng)液壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門促動(dòng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680015852.1
• 申請日: 2006-04-27
• 公開（公告）號: CN101171405A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫宗璇
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)氣門系。更特定地，本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門促動(dòng)，特別是電動(dòng)液壓促動(dòng)的完全靈活的氣門系。

背景技術(shù)

具有完全靈活的氣門促動(dòng)的氣門系在內(nèi)燃機(jī)中是希望的。對每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的持續(xù)時(shí)間、相位和升程的控制能力為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者提供了實(shí)現(xiàn)排放、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料經(jīng)濟(jì)性中測量的益處的工具，否則這些以常規(guī)的氣門系是不能獲得的。雖然以基于凸輪的氣門促動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)某種程度的靈活性，例如使用凸輪軸相位器、多外形凸輪或挺柱取消激活設(shè)備的系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)不能提供具有寬范圍的對氣門開啟時(shí)間、持續(xù)時(shí)間和從完全關(guān)閉到完全開啟的升程大小的控制能力的完全靈活的氣門控制系統(tǒng)。

從業(yè)者已研究了多種用來實(shí)現(xiàn)完全靈活的氣門促動(dòng)能力的系統(tǒng)，包括電磁氣門促動(dòng)系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)是無凸輪的，但未顯示出在氣門升程從完全開啟到完全關(guān)閉的全范圍內(nèi)提供可變升程控制。已建議和開發(fā)了用于內(nèi)燃機(jī)的且能提供正時(shí)、定相位和完全可變氣門升程的電動(dòng)液壓氣門促動(dòng)系統(tǒng)。目前已知的電動(dòng)液壓氣門系不希望地是大的且昂貴的。此外，能耗和可控性持續(xù)對這樣的系統(tǒng)的生產(chǎn)實(shí)施提出了挑戰(zhàn)。

因此，存在對能提供對發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟持續(xù)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門相對于曲軸的開啟相位和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程大小的全范圍控制的電動(dòng)液壓氣門促動(dòng)系統(tǒng)的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明改進(jìn)了系統(tǒng)可控性和能耗。根據(jù)本發(fā)明提出了用于內(nèi)燃機(jī)氣門的液壓促動(dòng)器。促動(dòng)器包括部分地由促動(dòng)活塞限定的流體促動(dòng)室，且流體促動(dòng)室的特征在于當(dāng)促動(dòng)活塞被推離中性位置時(shí)室的容積增加。室包括高壓流體入口和流體出口。存在部分地由可操作地連接到促動(dòng)活塞的控制活塞限定的流體促動(dòng)器控制室，且流體促動(dòng)器控制室的特征在于當(dāng)促動(dòng)活塞被推離中性位置時(shí)室的容積增加。促動(dòng)器控制室包括控制流體出口。存在流體控制閥，流體控制閥包括具有流體地連接到促動(dòng)器控制室的控制流體出口的流體控制室的滑閥。促動(dòng)室的流體出口流體地連接到控制閥的入口。存在可操作地連接到促動(dòng)活塞的氣門促動(dòng)柱塞。

本發(fā)明的另一個(gè)方面包括促動(dòng)器控制室，促動(dòng)器控制室具有可操作以維持到促動(dòng)器控制室的流體背壓的排放出口。

本發(fā)明的另一個(gè)方面包括具有活塞頭部的控制活塞，當(dāng)促動(dòng)活塞被推離中性位置時(shí)活塞頭部可操作以滑動(dòng)地在促動(dòng)器控制室內(nèi)直線移動(dòng)，且活塞頭部可操作以控制促動(dòng)器控制室和排放出口之間的流體流動(dòng)。

本發(fā)明的另一個(gè)方面是可操作地聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿的氣門促動(dòng)柱塞。

本發(fā)明的另一個(gè)方面是由推動(dòng)可操作以維持發(fā)動(dòng)機(jī)氣門處于常閉位置的彈簧所限定的促動(dòng)活塞的中性位置，其中促動(dòng)活塞被高壓流體入口處引入的加壓流體推離中性位置，因此推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟。

本發(fā)明的另一個(gè)方面是具有滑閥的控制閥，滑閥帶有在控制閥入口和流體地連接到控制閥的排放處之間控制閥開啟的第一狀態(tài)，和在控制閥入口和流體地連接到控制閥的排放處之間控制閥關(guān)閉的第二狀態(tài)。

本發(fā)明的另一個(gè)方面是包括高壓流體控制回路的液壓促動(dòng)系統(tǒng)，高壓流體控制回路包括高壓流體泵、第一流體控制閥、液壓氣門促動(dòng)器和第二流體控制閥。液壓氣門促動(dòng)器已在上文中描述。

在閱讀和理解如下的實(shí)施例詳細(xì)描述時(shí)，本發(fā)明的這些和其他方面將對于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員顯見。

附圖說明

本發(fā)明可具有以某些零件和零件布置的物理形式，將詳細(xì)描述且在形成為其部分的附圖中圖示本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，各圖為：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于控制液壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門促動(dòng)器的液壓回路的示意圖；和

圖2是根據(jù)本發(fā)明的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門促動(dòng)器的示意圖。

具體實(shí)施方式

典型的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門促動(dòng)器10和氣門促動(dòng)回路在下文中描述，且意圖于與實(shí)施在常規(guī)構(gòu)造的多缸內(nèi)燃機(jī)上的完全靈活的電動(dòng)液壓氣門促動(dòng)系統(tǒng)一起應(yīng)用。典型的發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸體、氣缸蓋44、曲軸，且具有多個(gè)形成在缸體內(nèi)的氣缸。每個(gè)氣缸包括可操作為在氣缸內(nèi)直線運(yùn)動(dòng)且通過活塞連桿機(jī)械地可操作地連接到曲軸的活塞。曲軸安裝在接附到缸體的主軸承上。在每個(gè)氣缸內(nèi)，燃燒室形成在每個(gè)活塞頂和氣缸蓋之間。作為在每個(gè)燃燒室內(nèi)發(fā)生的燃燒的結(jié)果，曲軸在主軸承內(nèi)響應(yīng)于由活塞連桿施加到其上的直線力而旋轉(zhuǎn)。