[發明專利]鎖式差速器的改良

無效

• 申請號: 200680015136.3
• 申請日: 2006-05-02
• 公開（公告）號: CN101171443A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 羅列·霍伯格
• 申請（專利權）人: 4WD設備公司
• 主分類號: F16H48/28
• 分類號: F16H48/28;F16H48/20;F16D1/06;F16D11/14
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司
• 代理人: 霍育棟;鄭霞

技術領域

本發明尤其涉及具有用于將車輛驅動軸正常連接到一對軸向對齊的從動半軸的環形摩擦架離合器組件(annular?friction?hack?clutch?assembly)類型的鎖式差速器(locking?differential)。

發明背景

本發明所指向的技術領域較好地陳述在其他各種技術說明書中，例如1998年公開的美國專利說明書5836220，以及以Zentmyer名義的美國專利5413015和以Dissett名義的美國專利5715733。在這些例子的每一個中，公開了由多個彈簧組件偏置分離的一對離合器組件，其中每一個彈簧組件包括相對于一個或更多個螺旋彈簧共線布置的鎖銷。

本發明所指向的問題可通過參考美國專利5715733中的附圖得到最好的解釋，其中圖14、15和16顯示了彈簧穿過彈簧通道開口(spring?accessopening)32插入以便與鎖銷共線作用的方式。

該問題涉及同樣的專利5715733中圖9、10、11和12中所顯示的單元的制造問題。

這種產品的制造成本取決于任何相關制造技術的難度。

已經發現，通過改變彈簧夾持孔(spring?holding?aperture)的形狀，能極大地節約制造時間和制造成本。

發明內容

所建議的是，不是具有如所顯示的穿到過大孔洞(oversized?bore)的窗口形式的彈簧通道開口，而是彈簧通道開口被加長以便其與內面相通。

然而，這意味著彈簧不能保持在適當位置，因此，提供強制使彈簧位于內端的裝置，并提供一種相對于彈簧另一端的止動銷與彈簧配合的聯鎖裝置(interlocking)。

這種改變的優點出現的原因是這種改變允許單元的制造被限制到僅使用三個軸而不是如今的情形，四個軸。

如將要看到的，如果將端銑刀引入單元的端面以切割過大的彈簧保持孔洞(oversized?spring?retaining?bore)，那么就很容易使銑刀還沿直徑前進以便切穿到達外壁且穿過該外壁，并因此留下槽口(slot)。

因此，這樣避免了不得不繼續使用的機械加工，在機械加工中，刀具不得不被定向以便圍繞直徑方向旋轉來實現切割細長形彈簧通道開口。

因為避免了這種情況，所以零件本身的制造也變得更簡單了。

然而，進一步，能涉及較少復雜的機械方法且在一些例子中，因此，能包括比如果要求第四軸切割時更經濟實用的機床。

本發明的又一進一步優點在于其便于批量生產，其中可用單一機床而不需要重新定位零件來制造多個零件。

本發明的一個形式可以被說成是在于一種差速器鎖(differentiallocker)，其具有離合器構件(clutch?member)，該離合器構件具有用于保持一彈簧與對應設置的另外的離合器組件中的銷共線對齊的彈簧保持孔(spring?retaining?aperture)，特征在于：穿過組件單元(assembly?unit)側面的彈簧通道(spring?access)由完全穿過單元側壁且從一內面延伸的槽口來提供。

優選地，當彈簧保持在這種單元中時，彈簧與共線對齊的銷的一端相互嚙合。

優選地，彈簧的另一端通過定位在彈簧保持孔內的孔洞中而被保持。

優選地，該組件對具有多個這樣對齊的銷和彈簧，且在一側有對稱設置的孔洞，在另一側有彈簧保持孔。

優選地，所討論的彈簧是螺旋彈簧，且該彈簧通過所述銷而相對于共線對齊的所述銷的端部被保持，所述銷具有較小直徑部分以便裝配在該螺旋彈簧的中心孔洞中。

優選地，彈簧保持孔包括比單元側面的開口更深的孔洞且具有至少和彈簧底部直徑一樣大的直徑以便其能因此而引出，且當使用時保持在其中。

所描述的布置的一個重要優點也在于，當在由差速器提供的足夠插入這種類型單元的有限空間中組裝時，其更易于以此方式插入彈簧。

為了較好地理解本發明，現將借助圖形來描述本發明，其中：

圖1是帶有相關聯的彈簧和共線對齊的銷的單元的透視圖；

圖2是截面圖，顯示了兩個單元的組件，其中共線保持的銷部分地嚙合到彈簧保持孔中；以及

圖3是進一步的透視圖并切掉了一部分，展示了銷與彈簧保持過大孔(spring?retaining?oversized?aperture)對齊的方式以及銷是如何放置在底部孔洞(bottom?bore)中并與共線銷底端聯鎖的。