[發明專利]進氣系統的碳氫化合物排放的控制

有效

• 申請號: 200680015014.4
• 申請日: 2006-04-27
• 公開（公告）號: CN101171419A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: S·R·雷迪;D·H·科爾曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02M37/20
• 分類號: F02M37/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 劉華聯

1.一種在發動機停機后降低源自發動機進氣系統的碳氫化合物排放的方法，所述發動機具有連接油箱與燃油軌的燃油油管，該方法包括在日間溫度增加時阻止燃油軌中的燃油壓力增加。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在日間溫度增加時阻止燃油軌中的燃油壓力增加通過在燃油油管中的燃油壓力減少至外界油箱壓力時使燃油油管與外界油箱壓力連通來實現。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在日間溫度增加時阻止燃油軌中的燃油壓力增加通過在燃油油管中的燃油冷卻到所期望的溫度時使燃油油管與外界油箱壓力連通來實現。

4.一種汽車，其包括發動機、裝有燃油的油箱和燃油泵，所述燃油泵將處于壓力下的燃油經由燃油油管提供給包含延伸至進氣系統的進氣歧管內的發動機燃油噴射器的燃油軌，所述燃油泵包括閥，在發動機不運轉時，當燃油油管中的燃油壓力降至外界油箱壓力時，所述閥打開而使燃油油管與外界油箱壓力連通，并在發動機運轉時關閉所述閥。

5.如權利要求4所述的汽車，其特征在于，所述燃油泵閥是彈開閥。