[發明專利]安全氣囊

有效

• 申請號: 200680014350.7
• 申請日: 2006-04-27
• 公開（公告）號: CN101184653A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 伊恩·泰勒;伯耶·雅各布松;奧拉·亨里克松;安德斯·哈格曼;馬丁·林賽;艾倫·布拉德伯恩
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 王昭林;崔華

技術領域

本發明涉及一種如權利要求1前敘部分所述的安全氣囊。

背景技術

簾式氣囊單元具有表面巨大的安全氣囊外皮和用于向外皮內充氣的氣體發生器。安全氣囊外皮具有一個上部邊緣，此邊緣被固定在汽車的車頂縱梁區域內，從而安全氣囊在縱向方向上能夠沿著汽車的縱向軸伸展。安全氣囊必須從上部邊緣被充氣。在此連接中應該了解以下兩個概念：

在第一個概念中，氣體發生器被置于上部邊緣的兩個端部之一(多數情況下在后端部)處，并且一個具有幾個排氣孔的細長型金屬噴頭從氣體發生器延伸到安全氣囊外皮的內部從而在安全氣囊的長度范圍內發送氣體。

在第二個概念中，安全氣囊外皮具有位于上部邊緣前端和后端之間的氣體發生器的裝放區域。所述氣體發生器延伸到安全氣囊內部或至少與安全氣囊內部相連接。出于此目的，例如，裝放區域可以是L型。

通常，出于安全考慮使用的圓柱形氣體發生器被構造為能使推力均勻的形式。這意味著排氣孔被均勻的旋轉排列在氣體發生器的外殼表面區域上。如果沒有附加措施，這將導致熱氣流直接流向安全氣囊織物從而使其可能被損壞。因此，通過使用導流板可以防止氣體噴出時直接流到安全氣囊織物上。

這種導流板在通用專利WO?02/079008?A1中被描述，并且為U形金屬片的形式。而且，這一公開文本描述了縫入安全氣囊外皮的織物的氣體導向單元。

這種導流板單元的不利之處在于在最終裝配后，如果發生火災，安全氣囊單元就將不會以推力均勻的方式工作。如果安全氣囊在倉庫時發生火災，由塑料織物組成的安全氣囊外皮將會被燒毀，而氣體發生器和與氣體發生器相聯接的導流板單元依然保留。然而，為了滿足當氣體噴出時保護安全氣囊織物的目的，導流板單元必須被構造為非均勻分布。然而，此后由氣體發生器和導流板組成的組件就不會以推力均勻的方式工作。因此，如果安全氣囊在倉庫時發生火災，將會出現可能導致氣體發生器-導流板組件四處亂飛的附加風險。

發明內容

從此出發，本發明的主要目的是改進現有的通用類型的安全氣囊，以便在發生火災的情況下包含有安全氣囊和氣體發生器的整個安全氣囊單元都能以推力均勻的方式工作。

此任務通過具有權利要求1所述特征的安全氣囊單元解決。

本發明的安全氣囊單元的導流板單元由柔韌性的管形單元構成。由于所得到的幾何形狀的原因即使在發生火災的情況下也可以保證推力均勻。柔韌性的管形單元優選的由較長時間暴露在高溫下會開始燒毀或喪失其強度的材料構成，這里所說的較長時間是指明顯長于安全氣囊張開所需要的時間。換句話說：導流板單元優選由不具有耐熱性的材料構成。這意味著當發生火災時，導流板單元與安全氣囊外皮一同燒毀或者喪失其強度，以便從氣體發生器流出的推力均勻的氣體能夠直接泄露到外面。優選地，導流板單元可以完全由織物構成。

管形導流板單元可以從一片或多片織物切片折成，或者也能夠被無縫制造，例如，它可以織成管狀的形式。為了達到這一應用目標，織物可以使用任何柔韌性的本質上是二維的可被切割的材料，但是不包括金屬。導流板單元依據安全氣囊的外皮而布置，從而形成位于氣體空間外部的上部區域和位于氣體空間內部的下部區域。通過上部和下部區域之間的中間區域與安全氣囊外皮相聯接。這意味著來自于氣體發生器的氣體在較晚的時刻進入接觸到安全氣囊外皮的織物，從而可以避免安全氣囊的毀壞。

附圖說明

本發明的優選形式可以從從屬權利要求以及下文結合附圖所詳細描述的具體實施例中獲得。

附圖如下：

圖1所示為簾式安全氣囊的側面俯視圖；

圖2所示為沿圖1中的A-A平面的剖面圖；

圖2a所示為圖2所示方案的另一選擇；

圖3所示為圖1中導流板單元的側面俯視圖；

圖4所示為圖1中嵌入氣體發生器的簾式安全氣囊；

圖5所示為如圖4所示的嵌入氣體發生器的簾式安全氣囊的可選實施例。

具體實施方式

圖1所示為簾式安全氣囊的側視圖。簾式安全氣囊，在下文中被稱作安全氣囊，具有安全氣囊外皮10，其沿周邊接縫15和折邊16閉合，從而圍成氣體空間G。第一邊緣11從第一端部11a延伸到第二端部11b并且帶有幾個固定接頭(tab)14。在簾式安全氣囊情況下，第一邊緣形成了上部邊緣11。有幾個由接縫形成的非充氣區域17，用作形成安全氣囊的輪廓。