[發明專利]熱交換器，特別是用于汽車的冷凝器

無效

• 申請號: 200680010942.1
• 申請日: 2006-02-10
• 公開（公告）號: CN101156042A
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 科內霍·希門尼斯
• 申請（專利權）人: 弗瑞普貝洱有限公司
• 主分類號: F28F9/04
• 分類號: F28F9/04;F25B39/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本發明涉及一種如權利要求1的前序部分所述的、特別是用于汽車的空調裝置的熱交換器-由EP?1?439?367?A1公開。本發明還涉及一種如權利要求5的前序部分所述的、熱交換器的制造方法。

背景技術

現在，用于汽車空調裝置的冷凝器完全由鋁件制成，并經過硬釬焊。冷凝器基本上由一個由扁平管和波紋翅片構成的冷凝器芯體和布置在芯體兩側的集流管組成，其中，所述集流管與冷凝器芯體中的管連接。冷凝器的集流管和扁平管被制冷劑穿流，所述制冷劑從制冷劑回路流出經過連接法蘭進入到冷凝器中并又從冷凝器中引出。連接法蘭是單獨的預制件，它們一方面與冷凝器的集流管相連，另一方面又與制冷劑管路相連。

US-A?5,477,919公開了一種用于汽車空調裝置的冷凝器，其中，制冷劑連接法蘭與集流管相連，同時為了制成密封的制冷劑流道，襯套布置在制冷劑法蘭和集流管之間并與被連接的零件釬接。這種法蘭連接由于零件數量多而使得制造成本相對上升。

EP?1?150?088?A2公開了一種在制冷劑連接法蘭和冷凝器集流管之間的連接，其中，連接法蘭具有整體成型的接管，它插入到集流管的開孔中并通過沖頭脹開，從而使法蘭緊固在集流管上。接著將集流管和法蘭釬接。特別是由于法蘭的結構，這種連接方式的成本也很高。

本發明以EP?1439?367?A1為基礎，而在這個發明中公開了一種(按照圖6的實施例)集流管和制冷劑連接法蘭之間的連接，其中，集流管由兩部分組成，并具有罩蓋，而罩蓋帶有整體成型的凸緣，所述凸緣則插入到連接法蘭的孔中。這里為了將連接法蘭固定在集流管上設置了輕壓配合。其缺點在于，壓配合不足以保證固定的可靠性，在連接法蘭和集流管之間會出現圍繞凸緣軸心的扭轉。

發明內容

本發明的目的是使前面所述的熱交換器的制造、特別是連接法蘭和集流管之間的連接更簡單、更安全，并提供一種經過改善的將連接法蘭固定在集流管上的方法。

這一目的首先由具有權利要求1所述特征的熱交換器實現。按照發明，插入到連接法蘭的孔中的凸緣在多邊形沖頭(Polygonstempel)的作用下出現塑性變形，從而實現了固定。多邊形沖頭是指一種變形或精整工具，它的截面不是圓形的，而是多邊形的，這個多邊形截面沿著朝向頂端的方向略微變細。多邊形沖頭可以具有例如三個、四個或六個面，它們呈棱錐形或形成平截頭錐體。通過這個工具使插入到連接法蘭中的凸緣變形。這樣的優點在于可以改善連接法蘭在集流管上的固定。準備好進行下一步釬接、配備齊全的熱交換器，由于采用了按照發明的固定方式，所以不再需要其它的釬接輔助手段就可在釬焊爐中釬接，從而實現凸緣和連接法蘭之間的密封釬接。

在本發明的較佳實施形式中，通過將多邊形沖頭壓入到集流管的凸緣中，使凸緣相對于連接法蘭的孔脹開，其中，凸緣和連接法蘭在多角形或多邊形區域形成內部接觸。這里也可以只進行局部脹開-在六角形截面的情況下，只是在六個角或邊處脹開，它們分別在周邊上錯開60度。由于釬接縫的形成，這有利于形成牢固的密封釬接。在通過多邊形沖頭脹開后，凸緣的內截面為多角形截面，優選為六角形截面，如內六角。

在本發明的較佳實施形式中，集流管由兩部分組成，即包括罩蓋和管板，其中，凸緣在罩蓋上整體成型。這樣在凸緣的制作和通過多邊形沖頭實現固定方面具有優點。

本發明的目的還通過具有權利要求5所述特征的方法實現。按照發明，從集流管成型的凸緣首先插入到連接法蘭的孔中，接著通過多邊形沖頭脹開而固定。此后，連接法蘭和集流管罩蓋相互之間形成足夠的固定連接，在這之后進行的釬接可不再需要其它的釬接輔助手段。

附圖說明

下面通過實施例和附圖對發明進行詳細說明。其中，

圖1中為裝配前的、帶有連接法蘭的冷凝器的局部；

圖2中為安裝在冷凝器集流管上的連接法蘭；

圖3為在連接法蘭區域的集流管的內部視圖。

具體實施方式

圖1中是用于圖未示的汽車空調裝置的冷凝器1的角部區域。冷凝器1具有由扁平管2和圖未示的翅片組成的冷凝器芯體3，它與集流管4相連。在冷凝器芯體另一側的另一個集流管未在圖中顯示。集流管4由兩部分組成，即它具有管板5和罩蓋6，它們的橫斷面大致為半圓形并相互交錯連接。集流管4在端側被端蓋7封閉并形成了空腔，所述空腔與扁平管相通。凸緣8從罩蓋6中整體成型，即通過沖孔-壓制成型。