[發明專利]電池組安裝結構

有效

• 申請號: 200680010600.X
• 申請日: 2006-03-09
• 公開（公告）號: CN101151743A
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 土屋豪范
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K11/06;B60K1/04
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 柳春雷

技術領域

本發明涉及電動車輛等中的電池組安裝結構。

背景技術

近年來，采用電動機作為驅動源的電動車輛以及所謂的混合動力車輛(基于作為驅動源的電動機及其他驅動源(例如內燃機或燃料電池等)的組合)被投入實際應用。在上述車輛中，裝載有向電動機供應用作能量的電流的電池。例如可采用可重復充電并放電的二次電池(包括鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)作為上述電池。

二次電池由其中堆疊有電池單元的電池模組構成。電池模組以存儲在電池箱內的狀態被裝載在車輛中。將上述電池箱、電池模組以及其他存儲在電池箱內的內部組件稱為電池組。將諸如風扇及導管等冷卻設備附裝至電池組以將冷卻氣流引入內部以控制存儲在其中的電池模組的溫度。

在過去數年期間，存在對更大容量的二次電池的需求。為了滿足該需求，對于大尺寸車輛(作為可裝載二次電池的位置的示例)，電池組一種可行的配置是位于中央控制臺內部，該中央控制臺位于駕駛員座椅與前排乘客座椅之間。在混合動力車輛等車輛中，作為驅動源的電動機被結合在位于車輛前側的發動機室內。必須通過電線將電能從電池組供應至該電動機。著眼于需要使高電壓及高電流強度的電流通過，必須避免較長的電線。著眼于使電線的長度較短，由于位置接近發動機室，故配置于中央控制臺是有利的。此外，通過在駕駛員座椅與前排乘客座椅之間布置電池組，可以有效地為客艙提供較大空間。因此，如上所述，可以構思出將駕駛員座椅與前排乘客座椅之間的中央控制臺作為合適的位置來配置電池組。

著眼于位于駕駛員座椅與前排乘客座椅之間的中央控制臺中的有限空間，必須將電池組、冷卻設備以及其他周邊設備布置在駕駛員座椅與前排乘客座椅之間及附近且不劣化車輛內部舒適環境。此外，必須考慮外部溫度對電池組的作用。此外，必須考慮將電池組、冷卻設備以及其他周邊設備組裝進入中央控制臺的操作性。

日本專利早期公開號2004-237803揭示了一種結構，其中電池組配置在座椅下方，而隨后在車輛寬度方向上強加用于冷卻電池組的氣流。但是，當需要將大容量電池裝載在車輛上時存在問題。因為空間不足，故不能將較大的電池組布置在座椅下方。此外，如果僅從(車輛中的)一個位置輸出隨后用于冷卻工作的冷卻空氣，則用于冷卻電池組的大量空氣會導致乘客不適，從而導致車內環境的劣化。

日本專利早期公開號2001-105893揭示了一種將電池組裝載在駕駛員座椅與前排乘客座椅之間的結構(見圖5)。但是，該公開文獻并未提及布置冷卻設備以冷卻電池組及其他周邊設備的具體結構。

日本專利早期公開號2004-296217(于0011段)揭示了兩組電池組，每個電池組均設置有冷卻風扇。各個電池組處的冷卻風的流通阻力設計成使得在各個電池組中的冷卻風的流量大致相同。但是，該公開文獻并未提及因隨后用于冷卻的氣流會劣化車內環境的問題。

日本專利早期公開號2004-268779揭示了一種配置在前座椅下方并橫穿過前座椅的電池組。但是，因為前座椅下方的區域很容易受到來自排氣管(位于車輛地板下方)的熱量的影響，故存在電池組輸出會受到不利影響的可能性。

日本專利早期公開號2002-219949揭示了一種從電池組下方抽吸冷卻空氣以向上導引冷卻氣流的冷卻結構。該公開文獻教導電池組裝載于車輛后方的行李箱中，且完全未提及將電池組裝載在客艙內的方法。

日本專利早期公開號2004-268779以及2004-255892揭示了一種配置在中央控制臺中的逆變器。難以確保使束線通過的空間，該束線用于在位于前座椅下方的電池組與逆變器之間的電連接。存在組裝各個設備的操作性劣化的可能性。

發明內容

本發明要解決的問題是在電池組配置在位于駕駛員座椅與前排乘客座椅之間的中央控制臺中的情況下，組裝電池組及外圍設備的操作性的劣化。因此，本發明的目的在于提供一種電池組安裝結構，其具有有利的結構，即使在電池組被配置在中央控制臺中的情況下，該結構也允許良好的組裝電池組及外圍設備的操作性。

本發明的電池組安裝結構包括電池組，其存儲在控制臺內，所述控制臺被布置在駕駛員座椅與前排乘客座椅之間；接線箱，其被配置在所述控制臺內的所述電池組上；以及設備，其被配置在所述駕駛員座椅下方或所述前排乘客座椅下方，并通過束線電連接至所述接線箱。

根據本發明的電池組安裝結構，用于車輛中的電池組可被有效地配置在車廂空間內。此外，因為存儲在中央控制臺中的電池組與配置在前排座椅下方的設備之間的間距較短，故可以縮短在電池組與接線箱之間用于電連接的束線的長度，從而有利于組裝電池組及外圍設備的操作性。

附圖說明