[發明專利]具有包括縱向支承段的突緣的汽車車頂結構

有效

• 申請號: 200680010315.8
• 申請日: 2006-04-07
• 公開（公告）號: CN101151186A
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 馬賽厄斯·哈利克
• 申請（專利權）人: GM全球科技運作股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D65/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種按權利要求1前序部分所述汽車的車頂結構。

實際上已知一些有多種不同車頂結構的汽車。例如，除了具有傳統的封閉式鋼板車頂的汽車外，還存在一些有滑動式天窗的或有所謂全景頂窗的汽車，在這里可見到將大面積的玻璃板用作車頂。

各種可用的車頂結構均基于一種用于各汽車類型的統一的車頂框架基本結構。在這里，實際上已知的汽車車身按傳統的方式有至少兩個轎車前車門柱、轎車中車門柱和轎車后車門柱，它們借助兩個沿汽車縱向延伸的結構件與一個承載頂蓋的框架連接，其中，不同的車頂模塊置入此承載頂蓋的框架內。這種結構提供了這樣的可能性，即，可以比較簡單地轉換各種由買主和顧客選擇的車頂結構。

近來，由于更加有意識地想提高舒適性，恰恰客貨兩用車或箱式車的買主想選擇全景頂窗，來取代標準鋼板車頂或集成有滑動式天窗的鋼板車頂。

在本申請人內部討論的車頂結構中，其中“鋼板車頂模塊”被“全景頂窗模塊”替換，全景擋風玻璃安放在連續的環形附加框架或車頂縱梁上。在較早的尚未公開的專利申請DE10355656.7中介紹了本申請人這種車頂模塊的一種可能的實施形式。

此外，在汽車車頂區傳統的車頂結構中有一個車頂導溝。此車頂溝槽在前部車頂區又有一個凸起峰或一個在側壁車頂溝槽內的輕微隆凸，由于車頂鋼板的可延性在裝配時這是需要的，以防止車頂延伸時斷裂。

然而在這些實際上已知的車頂結構中存在的問題是，其中用作支承面的突緣從外向內定向可自由使用的長度，沒有足夠的用于可靠支承全景擋風玻璃的尺寸，以及除此之外支承突緣沒有必要的、使全景擋風玻璃與環形車頂框架能形成一個基本上平的面，亦即彼此對齊的高度。

此外，已知車頂結構存在的另一個問題是，現有按標準的車頂溝槽不能用于玻璃板粘結，因為它的結構與普通車頂結構的車頂縱梁和車頂嵌條高度相協調。

此外不可能借助側壁車頂溝槽內的凸起峰粘結玻璃板。

因此，迄今支承面在需要時必須事后相應地適配，此時通常采用環形的附加框架，它作為支座和粘結突緣焊接在汽車的白車身內。所述附加框架在這里從汽車的前車門柱延伸到在側面的車頂框架內。

然而，事后必須實施的將附加框架裝入車頂結構中的附加焊接過程工作量很大，由此增加生產成本并因而也提高了汽車的實際購置成本。

因此本發明的目的是，改進上述類型傳統的車頂結構，使之有可能將全景擋風玻璃簡單和便宜地集成在車頂結構內，無需為此在汽車的車頂框架上進行事后的修改或安裝。

此目的通過具有權利要求1所述特征的車頂結構達到。

在這里第一次建議了一種汽車的車頂結構，它有一個承載頂蓋的車頂框架，車頂框架適用于安裝不同的車頂模塊，例如全景頂窗等。

為此，車頂結構的車頂框架有一個朝向車頂中心的環形突緣。突緣沿汽車縱向在汽車的每一側有一個用于支承車頂模塊的縱向支承段，它沿車頂框架的縱向以及平行于車頂框架從相關突緣的自由端出發朝汽車車頂中心方向延伸。

在這里，所述縱向支承段有利地加長了突緣并因而加長了可供支承車頂模塊使用的支承面。此外，突緣和相關的縱向支承段設計為一體。

由此有可能使車頂結構有利地構成一個恒定的支承面，用于全景擋風玻璃或其他相應的車頂模塊。

在這里，按本發明的縱向支承段特別有利地加長了車頂框架朝汽車車頂中心方向的突緣，由此顯著增大為了車頂模塊的支承可自由使用的支承面。在這方面特別有利的是，所述的加長可以在制造汽車車身時方便地集成，并使事后安置附加支承面的工序成為多余，因為按本發明的構型已經被設計在樣車內。

在這里恒定的支承面允許使用相應地大面積的玻璃車頂，從而存在一個大的可自由透視的面積，它可明顯地提高駕駛員和可能的副駕駛員的舒適感，以及導致更佳的空間感受。

除此之外，在按本發明的整體式設計的車頂結構中不再需要附加的焊接框架或車頂縱梁，這導致減少生產工作量并因而降低成本。

與此同時取消事后焊入車頂縱梁的重要意義是，可以減少按迄今為止為了安置不同車頂模件的方案在生產過程形成的多種不同的白車身，并因而最終可以提高生產率。

由從屬權利要求所述的特征給出按本發明的車頂結構其他有利的進一步發展。

例如支承段基本上設計為臺階狀，由此進一步加長突緣，突緣通過支承段得到的所述加長還導致其沿汽車高度方向的升高。由此有利地提供可能性，可將具有不同高度剖面的不同車頂模塊嵌入汽車內，無需焊入轉接件或附加框架來補償由于車頂模塊的幾何狀況引起的高度差。