[發(fā)明專利]電梯用導軌的支承裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680009059.0
• 申請日: 2006-03-22
• 公開（公告）號: CN101146732A
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小泉喜彥
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黨曉林;陳堅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯用導軌的支承裝置，尤其涉及對重側(cè)導軌的支承裝置的小型化。

背景技術(shù)

近年來要求電梯的節(jié)省空間化，在低速區(qū)域，通過使用無機房電梯，以便不需要機房來應(yīng)對。但是，以往由于需要將配設(shè)于機房內(nèi)的曳引機和控制盤等電梯設(shè)備安裝在井道內(nèi)，因此井道的平面尺寸與有機房的電梯相比需要同等以上的平面尺寸。為了應(yīng)對這樣的課題，使曳引機和控制盤等電梯設(shè)備小型化和薄型化，以致力于井道平面空間的節(jié)省，但是與有機房的電梯相比，仍然可以看到井道平面尺寸變大的情況。

電梯的主流為無機房電梯，然而電梯的設(shè)備結(jié)構(gòu)與有機房的電梯的情況相比變化不大。因此，為了在目前的無機房電梯的結(jié)構(gòu)下減小井道平面尺寸，曳引機和控制盤以外的設(shè)備的小型化和薄型化也是必不可少的。

以往，電梯用導軌立設(shè)于井道內(nèi)，并分別引導轎廂和對重升降，如圖5所示，電梯用導軌的固定方法通常如下所述：使導軌側(cè)支架2與截面為T字型形狀的導軌1的背面接觸，將導軌夾板3分別壓靠在導軌1的井道壁側(cè)的凸緣部1a和轎廂側(cè)的凸緣部1b上，并且使用例如由螺母5、螺栓6構(gòu)成的緊固部件進行固定。另外，在圖中，7是用于將導軌1固定在井道壁8上的壁側(cè)支架，9是電梯的轎廂。在這樣的導軌的支承裝置的情況下，固定導軌1所需的導軌側(cè)支架2部分的平面(橫向)尺寸X是兩個導軌夾板3和導軌側(cè)支架2的接合量尺寸2X₁、與導軌1的寬度尺寸X₂之和。即，X＝2X₁+X₂。

另一方面，在對重側(cè)導軌的情況下，導軌1的配置位置雖與對重的寬度有關(guān)，但其由轎廂9與對重側(cè)導軌1的導軌側(cè)支架2之間的空隙確定。因此，如果固定上述導軌1所需的導軌側(cè)支架2部分的平面(橫向)尺寸X減小，則能夠?qū)χ貍?cè)導軌1靠近轎廂9側(cè)進行配置，所以可以減小井道的平面尺寸。

另外，作為現(xiàn)有的電梯的導軌支承裝置，公知有這樣的電梯的導軌支承裝置，其包括：與導軌的底部凸緣的底面抵接的基部；折回片，其與該基部一體地設(shè)置，并且彈性地把持導軌的底部凸緣的一個側(cè)部；以及導軌夾板，其通過螺栓緊固在基部上，并將導軌的底部凸緣的另一側(cè)部向基部的方向按壓，該電梯的導軌支承裝置在基部與折回片之間彈性地把持導軌的底部凸緣的一個側(cè)部，并且通過導軌夾板和基部保持導軌的底部凸緣的另一個側(cè)部(例如參照專利文獻1)。

并且，已公知這樣的電梯用導軌的支承件：通過使用L字形的導軌夾板，來減小導軌夾板從導軌側(cè)面的突出量，防止與井道內(nèi)的其他設(shè)備的干涉(例如參照專利文獻2)。

專利文獻1：日本特開平6-156925號公報

專利文獻2：日本特開2004-18260號公報

對于現(xiàn)有的電梯用導軌，固定導軌1所需的導軌側(cè)支架2部分的平面(橫向)尺寸X是兩個導軌夾板3和導軌側(cè)支架2的接合量尺寸2X₁、與導軌1的寬度尺寸X₂之和。即，X＝2X₁+X₂，因此在考慮了對重側(cè)導軌1的配置的情況下，存在這樣的問題：固定導軌1所需的導軌側(cè)支架2部分的平面(橫向)尺寸X增大，無法減小井道的平面尺寸。

另外，在上述專利文獻1中，利用基部的折回部彈性地保持導軌的凸緣，因此在設(shè)置導軌時，需要處理基部本身，在基部支承導軌的情況下，因為需要是高強度，所以是比較重的重物，因此存在作業(yè)性差的問題。并且，由于利用基部的折回部彈性地保持導軌的凸緣，因此在井道這一有限的空間內(nèi)將折回部嵌到沿高度方向設(shè)置的導軌的凸緣的作業(yè)并不容易。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供一種電梯用導軌的支承裝置，其通過改變導軌夾板的結(jié)構(gòu)，來減小導軌側(cè)支架的安裝尺寸，從而減小了井道的平面尺寸。

本發(fā)明的電梯用導軌的支承裝置具有：電梯用導軌，其立設(shè)在井道內(nèi)，分別引導轎廂和對重升降；導軌側(cè)支架，其用于將導軌固定在井道壁上；以及夾板，其將導軌的兩側(cè)凸緣部安裝固定在導軌側(cè)支架上，上述電梯用導軌的支承裝置具有：第一導軌夾板，其設(shè)在導軌側(cè)支架的背面?zhèn)?，并且在其前端設(shè)有鉤部，該鉤部安裝成將導軌的轎廂側(cè)凸緣部和導軌側(cè)支架一起夾??；以及第二導軌夾板，其在第一導軌夾板的與前端鉤部相反的一側(cè)的端部，將導軌的井道壁側(cè)的凸緣部與第一導軌夾板一起緊固固定在導軌側(cè)支架上。

另外，在第一導軌夾板的前端鉤部側(cè)的部位，利用螺栓、螺母按壓導軌的背面，從而提高了第一導軌夾板的摩擦保持力。