[發明專利]開閉裝置

有效

• 申請號: 200680008669.9
• 申請日: 2006-03-22
• 公開（公告）號: CN101142369A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 石原秀典
• 申請（專利權）人: 阿斯莫有限公司
• 主分類號: E05F15/14
• 分類號: E05F15/14;B60J5/04;B60J5/00
• 代理公司: 上海恩田旭誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 丁國芳

技術領域

本發明涉及一種開閉裝置。

背景技術

現有車輛設有開閉裝置，其利用電機等的驅動力使門板沿著車輛的縱向滑動(打開或關閉的操作)。開閉裝置具有檢測出關閉動作中的門板和車身之間有異物存在的傳感器。這種傳感器，例如使用了專利文獻1中揭示的結構。

在上述公開文本中揭示的傳感器設有，例如，包括設置在門板前端部的傳感器電極。如果在門板關閉動作中，在門板和車身之間存在異物，傳感器電極檢測出的電容量發生變化?？刂蒲b置根據所述電容量的變化，判定門板和車身之間存在異物，并利用電機等的驅動力將門板移到完全打開的位置。如上所述，傳感器執行夾持檢測，并以非接觸的方式檢測出在門板和車身之間存在的異物。

但是，上述公開文件公開的傳感器中，在傳感器電極和門板之間產生第一寄生電容，如果異物從門板的外側接近門板，在異物和門板之間產生第二寄生電容。第二寄生電容和第一寄生電容通過門板平行耦合。因此，即使異物不進入門板和車身之間的部分，傳感器電極檢測出的電容也會變化。因此，例如如果有人從門板外側接近門板，存在下面的風險：即控制裝置錯誤地檢測出在門板和車身之間存在異物，在關閉操作中使門板停下或將門板驅動到完全打開的位置。

專利文件1：日本公開專利公開號2004-257788

發明內容

本發明的目的是提供可以防止電容式傳感器誤操作的開閉裝置。

為了實現上述目的，本發明提供一種具有導電可移動體的開閉裝置。所述可移動體可在關閉方向和關閉方向相反的開方向移動以開閉在導電開口形成體形成的開口部。所述可移動體具有位于可移動體的所述關閉方向前方的前邊緣部。所述開口部具有與所述邊緣部相對的相對邊緣部。傳感器設置在對應于所述開口形成體和所述可移動體中任意一個的配置體內。所述傳感器設置在所述前邊緣部或所述相對邊緣部中任意一個內。所述傳感器具有傳感器電極。所述傳感器能夠檢測出導電的被測物，其是根據所述傳感器電極和接近所述傳感器電極的被測物之間的電容量變化進行。保護電極設置在所述配置體和所述傳感器電極之間。所述保護電極與所述傳感器電極電連接。所述保護電極的電勢與所述傳感器電極的電勢保持相同或相對于所述傳感器電極的電勢保持在固定比率。

附圖說明

圖1是示出了將本發明具體化所得實施例的一種具有電滑動門裝置的車輛的立體圖；

圖2是圖1中車輛的立體圖；

圖3是圖1示出的門板驅動機構的立體圖；

圖4是示出圖1的門板及裝在所述門板上傳感器的立體圖；

圖5是示出圖4所示傳感器及電路容置部的立體圖；

圖6A是圖5中傳感器的剖視圖；

圖6B是圖6A中傳感器本體的剖視圖；

圖7是圖6A中異物檢測部的電氣結構的方塊圖。

圖8是示出圖5中電路容置部的內部結構的剖視圖；

圖9是對應本發明另一個實施例的傳感器的剖視圖；

圖10是圖9中傳感器的框架部的立體圖；

圖11是對應保護電極的電路容置部連接部的變更實施例；

圖12是根據另一個實施例的電路容置部內部結構的剖視圖。

本發明的最佳實施例

現在說明根據本發明一個實施例的車輛用電滑動門裝置。

圖1和圖2示出了具有作為開閉裝置的電滑動門裝置1的車輛2。電滑動門1具有車體3、門板4、致動機構5、驅動機構6、異物檢測部7和控制電路8。作為開口形成體的車體3和作為可動體的門板4由導電金屬形成。門開口9作為由門板4開閉的開口部形成在車體3的左側側面。門板4以對應門開口9的近似長方形形成，并且通過致動機構5在接近縱向方向可移動地安裝在車體3上，用來開閉門開口9。換句話說，門板4可對應關閉方向的向前方向移動和對應與關閉方向相反的打開方向的向后方向移動，用來開閉所述開口部(9)。

如圖2和3所示，致動機構5由設在車體3內的上軌道11、下軌道12和中央軌道13以及設在門板4內的上臂15、下臂16和中臂17構成。

上軌道11和下軌道12分別設在車輛2的門開口9的上部和下部，大致沿著車輛2的縱向方向延伸。中央軌道13設在接近車輛2的門開口9后的中央部分，并大致沿著車輛2的縱向方向延伸。所形成的各軌道11和13是沿著車輛2的縱向方向，并且彎曲以使前部形成朝向車廂內側的頭部。

臂15～17分別固定在門板4的車廂內側面的上部、下部和中央部。上臂15、下臂16、中臂17分別與上軌道11、下軌道17、中央軌道13連接。各個臂15～17由各自的軌道11～13引導，可在車輛2的縱向方向移動。