[發明專利]預聚物和由其生產的多孔多異氰酸酯加聚產物

有效

• 申請號: 200680007916.3
• 申請日: 2006-03-08
• 公開（公告）號: CN101137689A
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: E·馬騰;E·韋格爾特;A·G·胡普里卡爾;M·施特勞斯
• 申請（專利權）人: 巴斯福股份公司
• 主分類號: C08G18/12
• 分類號: C08G18/12;C08G18/48
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 劉金輝;林柏楠

本發明涉及NCO含量低于10％，優選2％至8％，特別優選4％至7％的預聚物，其基于(a)二異氰酸酯，優選包含二苯基甲烷2，2’-、2，4’-和/或4，4’-二異氰酸酯(MDI)，與(b)優選具有的平均官能度，優選實際平均官能度為1.7-2.7，優選1.7-2.1，特別優選1.9-2.1的聚醚醇反應，所述(b)聚醚醇包含(b1)和(b2)和/或(b3)，其中(b1)、(b2)和(b3)具有下列含義：

(b1)分子量為1800g/mol至2100g/mol，優選1900g/mol至2100g/mol，特別優選1901g/mol至2100g/mol的聚四氫呋喃，和

(b2)基于氧化乙烯和/或氧化丙烯的聚醚醇，優選具有2或3的特別優選的標稱官能度，分子量為500g/mol至7000g/mol，和/或

(b3)分子量為800g/mol至1200g/mol的聚四氫呋喃。

本發明還涉及一種制備如下加聚物的方法：多孔聚異氰酸酯加聚物，特別優選其若合適的話可包含異氰脲酸酯和/或脲結構的多孔聚氨酯彈性體，特別是根據DIN?EN?ISO?845的密度為200-800kg/m³，優選300-600kg/m³，根據DIN?EN?ISO?1798的拉伸強度≥2.0N/mm²，優選≥2.5N/mm²，根據DIN?EN?ISO?1798的斷裂伸長≥200％，優選≥350％，根據DIN?ISO?34-1B(b)的抗蔓延撕裂≥8N/mm，特別優選根據DIN?EN?ISO?1856的壓縮變定(40％形變；在80℃22小時和在23℃2小時)小于40％的多孔聚異氰酸酯加聚物，在該方法中通過使(a)二異氰酸酯，優選二苯基甲烷2，2’-、2，4’-和/或4，4’-二異氰酸酯(MDI)，與(b)優選具有的平均官能度，優選實際平均官能度為1.7-2.7，優選1.7-2.1的聚醚醇反應制備含有異氰酸酯基團且NCO含量低于10％，優選2-8％，特別優選4-7％的預聚物，特別優選根據權利要求中任一項的預聚物，然后使該預聚物在模具中與交聯組分反應，該交聯組分包含(e)水，和若合適的話(d)脂肪酸硫酸酯，優選基于多孔聚異氰酸酯加聚物重量為0.005-1重量％的脂肪酸硫酸酯，所用聚醚醇(b)為(b1)和(b2)和/或(b3)，其中(b1)、(b2)和(b3)具有下列含義：

(b1)分子量為1800g/mol至2100g/mol，優選1900g/mol至2100g/mol，特別優選1901g/mol至2100g/mol的聚四氫呋喃，和

(b2)基于氧化乙烯和/或氧化丙烯的聚醚醇，優選具有2或3的特別優選的標稱官能度，分子量為500g/mol至7000g/mol，和/或

(b3)分子量為800g/mol至1200g/mol的聚四氫呋喃。

本發明還涉及可以此方式獲得的多孔多異氰酸酯加聚物，優選多孔的，特別優選微孔的聚氨酯彈性體，其若合適的話可以包含異氰脲酸酯和/或脲結構，特別是圓柱形，優選中空的模制品，特別是優選用于汽車減振器的中空的圓柱形汽車過載彈簧，特別優選包含中空圓柱形汽車過載彈簧的機動車減振器。

已知多孔的，例如微孔的，多異氰酸酯加聚物，通常為若合適的話可以包含脲結構并可通過使異氰酸酯與對異氰酸酯呈反應性的化合物反應獲得的聚氨酯和/或聚異氰脲酸酯，還已知制備它們的制備方法。這些產物的特定進展包括在其通常為200-800kg/m³的明顯更高的密度，它們特定的物理性能和因此具有的潛在應用方面與常規聚氨酯泡沫不同的多孔的，特別是微孔的聚氨酯彈性體。這類聚氨酯彈性體例如用作振動阻尼和震動吸收元件，特別是用在汽車構造中。在汽車中，例如在由減振器、線圈和彈性體彈簧構成的總的減振器支柱構造內，將由聚氨酯彈性體制成的懸掛元件推到減振器的活塞連桿上。

使用具有低NCO含量的預聚物(“全預聚物”)制成的產物以相對溫度穩定的脲硬相為特征。特別是在高的動載荷(即高力和/或高頻率)下，在彈簧中產生升高的溫度(>80℃)。具有脲硬相的彈簧與具有氨基甲酸乙酯硬相(基于具有高NCO含量，例如NCO＝14-20％的預聚物，“半預聚物”)的產品相比表現出更高的動態性能。在多孔彈性體的情況下，脲硬相通常通過水與異氰酸酯的反應合成。所形成的氨基甲酸分解成二氧化碳和胺，胺與異氰酸酯反應形成脲。