[發(fā)明專利]閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680007777.4
• 申請(qǐng)日: 2006-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN101137820A
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 巖田大祐;藤脅賢二;中島滋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01L1/34
• 分類號(hào): F01L1/34
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置，其具有：驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件，其與內(nèi)燃機(jī)的曲軸同步旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件，其與該驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件同軸配置，與凸輪軸同步旋轉(zhuǎn)；相位控制機(jī)構(gòu)，其對(duì)上述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行可變控制；以及鎖定機(jī)構(gòu)，其可以以規(guī)定的相位約束上述相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的移動(dòng)。

背景技術(shù)

在汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)等的內(nèi)燃機(jī)中，已知下述閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置，其使與曲軸同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件和與凸輪軸同步旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位移動(dòng)，以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)閥定時(shí)而實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。作為這種內(nèi)燃機(jī)的閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置，例如，下述專利文獻(xiàn)1中公開了以下結(jié)構(gòu)。

如圖14所示，該閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置具有：內(nèi)部轉(zhuǎn)子101，其固定在內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸前端部；外部轉(zhuǎn)子102，其以相對(duì)于該內(nèi)部轉(zhuǎn)子101可以在規(guī)定的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的方式安裝于其外部；相位控制機(jī)構(gòu)，其對(duì)內(nèi)部轉(zhuǎn)子101和外部轉(zhuǎn)子102的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行可變控制，包括液體壓力室，該液體壓力室形成于內(nèi)部轉(zhuǎn)子101與外部轉(zhuǎn)子102之間，并由安裝在內(nèi)部轉(zhuǎn)子101上的葉片分隔為超前角室和滯后角室；以及鎖定機(jī)構(gòu)103，其限制內(nèi)部轉(zhuǎn)子101和外部轉(zhuǎn)子102之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的移動(dòng)。

其中，鎖定機(jī)構(gòu)103具有：鎖定部件105，其收容于設(shè)在外部轉(zhuǎn)子102上的滑動(dòng)槽104內(nèi)；預(yù)緊彈簧106，其將鎖定部件105向徑向內(nèi)側(cè)預(yù)緊；以及卡合凹部107，其在內(nèi)部轉(zhuǎn)子101上形成，當(dāng)內(nèi)部轉(zhuǎn)子101和外部轉(zhuǎn)子102的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位處于最大滯后角相位時(shí)，鎖定部件105的徑向內(nèi)側(cè)端(前端)沒入該卡合凹部107中。此外，作為鎖定部件105，其徑向內(nèi)側(cè)的角部105a為角形狀，徑向外側(cè)的角部105b為圓弧形狀。

該鎖定機(jī)構(gòu)103，從鎖定部件105的徑向內(nèi)側(cè)端部沒入卡合凹部107的狀態(tài)開始，通過向卡合凹部107供給工作油，使鎖定部件105向徑向外側(cè)移動(dòng)而解除鎖定。此時(shí)，因?yàn)殒i定部件105的徑向外側(cè)的角部105b為圓弧形狀，所以可以減少由于鎖定部件105的傾斜而產(chǎn)生的滑動(dòng)阻力，從而減輕滑動(dòng)部位的磨損。

專利文獻(xiàn)1：特開2003-013713號(hào)公報(bào)(第2-4頁，圖2、圖5)

發(fā)明內(nèi)容

上述這種閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置，因?yàn)殒i定部件105的徑向外側(cè)的角部105b為圓弧形狀，所以鎖定解除時(shí)，即使鎖定部件105一定程度地傾斜，也可以防止徑向外側(cè)的角部105b咬入滑動(dòng)槽104內(nèi)而停止。因此，能夠提高鎖定解除的可靠性。但是，不能起到鎖定部件105和滑動(dòng)槽104間的滑動(dòng)阻力大幅降低的效果，相反，由于是油壓作用的狀態(tài)，有時(shí)會(huì)促進(jìn)鎖定部件105的傾斜，使滑動(dòng)阻力增加。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)作用于凸輪軸的扭矩的變動(dòng)頻率高，所以鎖定機(jī)構(gòu)103為了進(jìn)行鎖定解除，必須使鎖定部件105的動(dòng)作快速進(jìn)行，因此，必須進(jìn)一步降低鎖定部件105的滑動(dòng)阻力。

另外，上述這種閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置中，為了提高鎖定部件105的工作性能而使工作速度提高，必須提高鎖定部件105沒入的狀態(tài)下的卡合凹部107內(nèi)的密封性。但是，如果提高卡合凹部107的密封性，則工作油中含有的異物容易在卡合凹部107內(nèi)堆積，存在會(huì)加大異物進(jìn)入鎖定部件105的滑動(dòng)部的可能性的問題。

另外，為了確保即使在鎖定部件105的滑動(dòng)阻力很大的情況下，鎖定解除也可以可靠地進(jìn)行，必須減小預(yù)緊彈簧106的預(yù)緊力。因此，存在鎖定部件105向卡合凹部107沒入的方向上的動(dòng)作速度不能提高的問題。另外，由于由閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，存在有時(shí)在向卡合凹部107供給工作油之前，鎖定被解除的問題。

本發(fā)明就是針對(duì)上述問題提出的，其目的在于提供一種具有鎖定機(jī)構(gòu)的閥開閉時(shí)機(jī)控制裝置，其能夠抑制異物向卡合凹部?jī)?nèi)堆積而抑制雜志向鎖定部件的滑動(dòng)部進(jìn)入，進(jìn)而可以降低鎖定部件的滑動(dòng)阻力。