[發明專利]用于具有受控自動點火燃燒的直接噴射發動機的負荷瞬態控制方法

無效

• 申請號: 200680006833.2
• 申請日: 2006-03-02
• 公開（公告）號: CN101287897A
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: J·－M·康;C·－F·常;Z·孫;T·－W·霩;J·A·恩;B·L·布朗;P·M·納特;M·－F·常
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02B5/00
• 分類號: F02B5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉華聯

1.一種用于直接噴射受控自動點火的貧燃發動機在負荷瞬態運行期間的控制的方法，所述方法包括：

在穩態下、在均相充填壓縮點火(HCCI)的負荷范圍內、以燃料空氣稀釋混合物運行所述發動機，所述燃料空氣稀釋混合物處于對于每一速度和負荷而言的加燃料質量流率、噴射定時(FI)、火花定時(SI)以及排氣再壓縮的預定狀態下，所述排氣再壓縮通過在每個氣缸內處于排氣閥關閉和進氣閥開啟之間的負的閥重疊(NVO)而獲得；以及下述中的至少一個：

a)通過使得包括噴射定時、火花定時和負的閥重疊中的至少兩個的給所述發動機的輸入與當前的加燃料質量流率同步，而在自較低負荷的穩態到所期望的較高負荷的穩態的快速負荷升高的期間控制所述發動機；和

b)通過使得包括噴射定時、火花定時和負的閥重疊中的至少兩個的給所述發動機的輸入與當前的加燃料質量流率同步，而在自較高負荷的穩態到所期望的較低負荷的穩態的快速負荷降低的期間控制所述發動機。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在快速負荷升高和快速負荷降低中的至少一個的期間使得噴射定時、火花定時和負的閥重疊都與當前的加燃料質量流率同步。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在快速負荷升高期間使得噴射定時、火花定時和負的閥重疊都與當前的加燃料質量流率同步。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在快速負荷降低期間使得噴射定時、火花定時和負的閥重疊都與當前的加燃料質量流率同步。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，需求超過了預定閾值的快速加燃料速率變化，所述方法還包括：

在快速負荷升高期間控制所述發動機，以便在所述快速負荷升高期間，與所述快速負荷變化完成后所述發動機所需的穩健穩態運行相比，通過在每一次氣缸加料中提供1)較高百分比的剩余氣體，和2)較低百分比的新鮮空氣質量中的至少一個而濃縮所述氣缸的空氣燃料混合物，用以在所述加燃料質量流率的升高期間在所述氣缸內提供足以自動點燃所述混合物的溫度，從而在隨后的發動機周期期間導致升高的氣缸混合物溫度。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，通過延遲多個速度依賴性發動機周期所需求的負的閥重疊的變化，而提供了所述較高百分比的剩余氣體。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，利用包括具有雙凸輪定相的兩步閥門驅動的可調節閥門驅動引導穩態的均相充填壓縮點火發動機運行。

8.一種用于直接噴射受控自動點火發動機在負荷瞬態運行期間處于化學計量運行下的控制的方法，所述方法包括：

在穩態下、在均相充填壓縮點火(HCCI)的負荷范圍內、以燃料空氣稀釋混合物運行所述發動機，所述燃料空氣稀釋混合物處于對于每一速度和負荷而言的加燃料質量流率、噴射定時(FI)、火花定時(SI)、節流閥位置、廢氣再循環(EGR)閥設置以及排氣再壓縮的預定狀態下，所述排氣再壓縮通過在每個氣缸內處于排氣閥關閉和進氣閥開啟之間的負的閥重疊(NVO)而獲得；以及下述中的至少一個：

a)通過使得包括噴射定時、火花定時、節流閥位置、廢氣再循環閥設置和負的閥重疊中的至少三個的給所述發動機的輸入與當前的加燃料質量流率同步，而在自較低負荷的穩態到所期望的較高負荷的穩態的快速負荷升高的期間控制所述發動機；和

b)通過使得包括噴射定時、火花定時、節流閥位置、廢氣再循環閥設置和負的閥重疊中的至少三個的給所述發動機的輸入與當前的加燃料質量流率同步，而在自較高負荷的穩態到所期望的較低負荷的穩態的快速負荷降低的期間控制所述發動機。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在快速負荷升高和快速負荷降低中的至少一個的期間使得噴射定時、火花定時、節流閥位置、廢氣再循環閥設置和負的閥重疊都與當前的加燃料質量流率同步。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在快速負荷升高期間使得噴射定時、火花定時、節流閥位置、廢氣再循環閥設置和負的閥重疊都與當前的加燃料質量流率同步。

11.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在快速負荷降低期間使得噴射定時、火花定時、節流閥位置、廢氣再循環閥設置和負的閥重疊都與當前的加燃料質量流率同步。