[發明專利]在燃料直噴發動機受控自動點火與火花點火模式之間轉換的方法

有效

• 申請號: 200680006824.3
• 申請日: 2006-03-02
• 公開（公告）號: CN101218423A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: T·－W·霩;Z·孫;J·－M·康;·A·恩;JC·－F·常;B·L·布朗;P·M·納特;M·－F·常
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02B7/00
• 分類號: F02B7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武

1.一種用于控制在直噴發動機的燃燒模式之間轉換的方法，所述發動機在較低的負載下可操作于均質充氣壓縮點火(HCCI)模式，在較高的負載下可操作于火花點火火焰傳播(SI)模式，其中所述發動機包括可變氣門致動系統，該系統包括雙級高低升程氣門致動以及用于進氣門與排氣門的不同凸輪定相，所述方法包括：

對于各速度和負載，在燃料-空氣-排氣氣體混合物處于預定的條件下，將發動機操作在通過各氣缸中排氣門關閉與進氣門打開之間的負氣門重疊(NVO)實現的燃料供給質量流率(燃料供給率)、噴射正時(FI)、點火正時(SI)、節氣門位置、廢氣再循環(EGR)閥設定及廢氣再壓縮的穩定狀態；以及

通過將排氣門和進氣門在HCCI操作的低升程與SI操作的高升程之間切換，在HCCI模式與SI模式之間的模式變化期間控制所述發動機。

2.如權利要求1所述的方法，其中所述SI模式為以化學當量空燃比操作的SI節流模式，在所述SI節流模式與所述HCCI模式之間的負載時，所述發動機還可操作于SI未節流負載控制(SI/NTLC)模式，所述方法至少包括如下步驟之一：

通過只將排氣門在HCCI模式的低升程與SI/NTLC模式的高升程之間轉換，在所述HCCI模式與所述SI/NTLC模式之間的模式變化期間控制所述發動機；和

通過只將進氣門在SI/NTLC模式的低升程與SI節流模式的高升程之間轉換，在所述SI/NTLC模式與所述SI節流模式之間的模式變化期間控制所述發動機

3.如權利要求1所述的方法，包括調整節氣門、EGR閥和所述發動機氣門正時相位中的至少之一，以在各模式變化之后實現為所述發動機的穩態操作而建立的預定條件。

4.如權利要求2所述的方法，包括調整節氣門、EGR閥和所述發動機氣門正時相位中的至少之一，以在各模式變化之后實現為所述發動機的穩態操作而建立的預定條件。

5.如權利要求3所述的方法，包括調整VVA、節氣門和EGR閥變化率中的至少之一，以便以限制各模式轉換期間的峰值氣缸壓力并且使不發火最小的方式，控制進氣O₂濃度和廢氣空燃比。

6.如權利要求4所述的方法，包括調整VVA、節氣門和EGR閥變化率中的至少之一，以便以限制各模式轉換期間的峰值氣缸壓力并且使不發火最小的方式，控制進氣O₂濃度和廢氣空燃比。