[發(fā)明專利]無蓋填充頸封閉件的導(dǎo)向運(yùn)動

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680005556.3
• 申請日: 2006-01-20
• 公開（公告）號: CN101124102A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·D·瓦爾科夫斯基
• 申請（專利權(quán)）人: 伊頓公司
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于機(jī)動車輛用燃料箱的填充管/加注管，更具體地涉及用 于填充管或通常所稱的填充頸的燃料加注噴嘴接納端的封閉件。

背景技術(shù)

近來頒布的關(guān)于限制燃料蒸氣從機(jī)動車輛燃料箱和燃料供給系統(tǒng)向大 氣排放的要求需要提供這樣的車載診斷系統(tǒng)，該車載診斷系統(tǒng)在工作期間 以選定的時(shí)間間隔監(jiān)測燃料系統(tǒng)的完備性以確定系統(tǒng)中是否存在蒸氣泄 漏。通常，這種車載診斷在蒸氣通路中采用電控閥以允許發(fā)動機(jī)空氣進(jìn)入 系統(tǒng)或空氣吸入系統(tǒng)在系統(tǒng)中抽吸出輕微的真空并在選定的時(shí)間間隔內(nèi)作 為真空度變化的函數(shù)地測量系統(tǒng)的泄漏率。或者，可采用微小的正壓力或 表壓力來檢測泄漏。目前，成品機(jī)動車輛配備有在車輛運(yùn)行期間自動地定 期執(zhí)行這種真空或壓力泄漏測試而無需車輛操作者介入的車載診斷系統(tǒng)。 但是，如果在系統(tǒng)中檢測到故障，則激活用于操作者的指示器。

在采用真空進(jìn)行泄漏測試的系統(tǒng)中，為了使這種車載診斷系統(tǒng)能在包 括燃料箱的燃料系統(tǒng)中有效地抽吸出真空，燃料箱填充頸上的填充蓋必須 充分地密封以在箱內(nèi)產(chǎn)生真空。因?yàn)槿剂舷涮畛渖w在車輛使用期間由車輛 操作者多次地拆卸和重裝，已證明填充蓋由于磨損或車輛操作者的不正確 裝設(shè)而成為故障源并經(jīng)常發(fā)生泄漏；這樣，車載診斷系統(tǒng)將指示在燃料系 統(tǒng)中蒸氣密封的完好性出現(xiàn)問題。于是，人們希望除去燃料箱填充頸的填 充蓋并提供允許車輛操作者使燃料加注排放噴嘴與填充頸接合的方式或手 段，以及在移走噴嘴時(shí)使填充頸自動封閉和密封而無需使用可拆卸的填充 蓋。

已證明為燃料箱填充頸提供自動的無蓋密封封閉是一項(xiàng)真正的挑戰(zhàn)， 因?yàn)榉忾]件不僅必須承受由車輛的彈躍和顛簸引起的慣性載荷，還要在碰 撞和/或車輛翻滾的情況下保持填充頸封閉密封件的完好。

于是，長期以來人們希望提供一種用于車輛燃料箱填充頸的無蓋封閉 件，其在車載診斷真空或壓力泄漏測試期間可保持可靠的密封并且可鎖定 以確保在碰撞和/或翻滾期間能保持封閉和密封，其易于安裝在車輛上，便 于使用者進(jìn)行燃料加注操作且成本低，從而有利于大批量生產(chǎn)地用于機(jī)構(gòu) 或裝置中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了這樣一種類型的無蓋填充頸，其具有設(shè)在位于填充頸端 部的隔板中的噴嘴接納孔。本發(fā)明采用了帶有彈性密封件并被偏壓以在隔 板的下游側(cè)環(huán)繞所述噴嘴孔支承/接觸(seat)的封閉件或門。該封閉件或 門可移動地設(shè)置在支承結(jié)構(gòu)上，該支承結(jié)構(gòu)可作為子組件附裝在隔板的下 游側(cè)并允許所述封閉件或門在操作者將燃料加注噴嘴插入穿過所述孔時(shí)平 移一段短距離以使所述門密封件從支承位置/接觸位置移開。在進(jìn)一步插入 噴嘴時(shí)，所述封閉件的運(yùn)動通過設(shè)置在所述門上的隨動面(following surface)與所述支承結(jié)構(gòu)上的一組導(dǎo)向面的接合而被引導(dǎo)，以樞轉(zhuǎn)離開地 移動到基本不阻擋所述孔并允許噴嘴完全插入的位置。在一個(gè)實(shí)施例中， 支承結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)向面包括一對隔開的其形式為槽的軌道；并且，所述門上 的隨動面包括一對耳軸式銷(trunnion?pin)或軸。在噴嘴移走時(shí)，所述門 被偏壓以順序反向地運(yùn)動并允許密封件在所述門平移期間靠著隔板下游側(cè) 上的噴嘴孔移動，從而有利于所述門和所述孔之間的可靠密封并消除在所 述門簡單鉸接的情況下會產(chǎn)生的密封件的刮擦。

附圖說明

圖1是安裝在燃料箱填充管的上端的本發(fā)明的剖視圖；

圖2是圖1的實(shí)施例的封閉件和支承機(jī)構(gòu)子組件的軸測視圖，示出為 處在封閉位置；

圖3是圖2的軸測視圖從下面看去的視圖；

圖4是類似于圖2的視圖，示出機(jī)構(gòu)處在部分打開位置；

圖5是從下面看去的圖4的視圖；

圖6是圖4的子組件處在完全打開位置時(shí)從下面看去的軸測視圖；

圖7是圖6所示位置的裝置從上面看去的軸測視圖；以及

圖8是沿圖1的截面剖切線8-8截取的剖視圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1，實(shí)施本發(fā)明的燃料箱填充管組件總體用10表示，其中無蓋 封閉件和支承結(jié)構(gòu)在作為子組件接納于填充杯14中時(shí)總體表示為12，填 充杯14附裝在填充管或頸16的上端。填充杯14具有緊固并密封在其開口 端上的隔板18，該隔板具有形成在其中的噴嘴接納孔20。