[發明專利]低噪音充氣輪胎

有效

• 申請號: 200680005528.1
• 申請日: 2006-02-21
• 公開（公告）號: CN101124100A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 丹野篤
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發明涉及低噪音充氣輪胎，更詳細地說，涉及即使在輪胎踩軋釘子時也能將配置在輪胎內周面的吸聲件的損傷抑制在最小限度的低噪音充氣輪胎。

背景技術

作為充氣輪胎所產生的噪音中的一種，有因填充在輪胎內部的空氣振動而產生的空腔共鳴音。該空腔共鳴音是，輪胎在路面上行駛時，因該路面的凹凸引起胎面部振動，又因該胎面部的振動引起輪胎內部的空氣振動從而產生共鳴音。已知該充氣輪胎的空腔共鳴音的頻率在250Hz附近。

以往，作為降低充氣輪胎的空腔共鳴音的手段，提出了這樣的方法，即，在胎面部的輪胎內周面上沿著輪胎圓周方向連續或間斷地內貼由多孔質材料構成的吸聲件，通過該吸聲件吸收空腔共鳴音(例如，參照專利文獻1、2)。

在如上述那樣將吸聲件內貼在輪胎內周面上的輪胎中，當輪胎因磨損等而到達壽命時，吸聲件也要和該到達壽命的輪胎一起被廢棄。但是，作為吸聲件的安裝方法，如果預先將吸聲件粘接固定在彈性帶上，再經由該彈性帶間接地安裝在輪胎內周面上，則即便在輪胎到達壽命時，也能夠通過將吸聲件與彈性帶一起取出，從而再次使用到新的其他輪胎上，所以從資源保護方面來看是有益的。

但是，在像這樣通過彈性帶間接地安裝吸聲件的情況下，在輪胎旋轉過程中會引起吸聲件在輪胎圓周方向上相對移動。因此，當輪胎踩軋到路上的釘子并照常繼續行駛時，釘子的前端會將相對于輪胎內周面移動的吸聲件撕破，所以存在使得吸聲件不能再使用的問題。

專利文獻1：日本特開昭62-216803號公報

專利文獻2：日本特開2003-252003號公報

發明內容

本發明的目的在于，提供一種即使在輪胎踩軋到釘子的情況下也能夠將配置在輪胎內周面的吸聲件的損傷抑制在最小限度的低噪音充氣輪胎。

達成上述目的的本發明的低噪音充氣輪胎，其特征在于，將由多孔質材料構成的單個或多個吸聲件安裝在彈性帶的長度方向的單面上，經由該彈性帶將上述吸聲件以沿著圓周方向的方式配置在輪胎內周面上，并且該吸聲件在面對上述彈性帶一側的表面上，沿輪胎圓周方向間斷地配置有多個從上述彈性帶延伸到吸聲件的寬度方向端部的寬度方向加強件。

如上述那樣，吸聲件在面對彈性帶一側的表面上，沿輪胎圓周方向間斷地配置有多個從彈性帶延伸到吸聲件的寬度方向端部的寬度方向加強件，所以即使輪胎在行駛過程中所踩軋到的釘子扎進吸聲件中，也能將釘子相對于吸聲件的相對移動限制在相鄰的2根寬度方向加強件之間，從而能夠防止吸聲件的破壞。因此，在輪胎到達壽命后，能夠將它的吸聲件再次使用到其他新的輪胎中。

達成上述目的的本發明的其他低噪音充氣輪胎，其特征在于，將由多孔質材料構成的單個或多個吸聲件安裝在彈性帶的長度方向的單面上，經由該彈性帶將上述吸聲件以沿著圓周方向的方式配置在輪胎內周面上，并且上述吸聲件在面對上述彈性帶一側的表面上接合有無紡布。

如上述那樣，吸聲件在面對彈性帶一側的表面上接合有無紡布，所以即使輪胎在行駛過程中所踩軋到的釘子扎進吸聲件，無紡布也會阻止該釘子相對于吸聲件的相對移動，從而能夠防止吸聲件的破壞。因此，在輪胎到達壽命后，能夠將它的吸聲件再次使用到其他新的輪胎中。

附圖說明

圖1是表示本發明的低噪音充氣輪胎的一個例子的子午線方向的剖視圖。

圖2是將圖1的輪胎在垂直于輪胎旋轉軸的面剖切而得到的剖視圖。

圖3是表示本發明的低噪音充氣輪胎所使用的吸聲件的主要部分的立體圖。

圖4是表示本發明的低噪音充氣輪胎所使用的其他實施方式的吸聲件的主要部分的立體圖。

圖5是表示本發明的低噪音充氣輪胎所使用的另一其他實施方式的吸聲件的主要部分的立體圖。

圖6是表示本發明的低噪音充氣輪胎所使用的另一其他實施方式的吸聲件的主要部分的立體圖。

圖7是表示本發明的低噪音充氣輪胎所使用的另一其他實施方式的吸聲件的主要部分的立體圖。

圖8是表示本發明的低噪音充氣輪胎所使用的另一其他實施方式的吸聲件的主要部分的立體圖。

圖9是表示本發明的低噪音充氣輪胎所使用的另一其他實施方式的吸聲件的主要部分的立體圖。

圖10是表示本發明的低噪音充氣輪胎所使用的另一其他實施方式的吸聲件的主要部分的立體圖。

具體實施方式

在圖1以及圖2中，以安裝在輪輞R上的狀態對于低噪音充氣輪胎T進行了展示，其中，在胎面部1的左右兩側形成了左右一對胎圈部2、2和輪胎胎側部3、3，在其內側形成了空腔部4。