[發明專利]EGR輔助的增壓廢氣旁通閥裝置有效
| 申請號: | 200680005404.3 | 申請日: | 2006-02-21 |
| 公開(公告)號: | CN101137827A | 公開(公告)日: | 2008-03-05 |
| 發明(設計)人: | R·J·古斯塔夫森;J·M·穆洛伊;T·麥金利 | 申請(專利權)人: | 卡明斯公司 |
| 主分類號: | F02B33/44 | 分類號: | F02B33/44;F02B29/04 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 彭武;廖凌玲 |
| 地址: | 美國印*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | egr 輔助 增壓 廢氣 旁通 裝置 | ||
1.一種設備,包括:
進氣管道,該進氣管道具有入口和出口;
泄壓裝置,該泄壓裝置可操作地連接到所述進氣管道上;
內燃機,該內燃機包括進氣歧管和排氣歧管,所述進氣歧管可操作地連接到所述進氣管道的所述出口,其中所述內燃機產生從所述排氣歧管排出的廢氣;
排氣管道,該排氣管道具有入口和出口,其中所述排氣管道入口可操作地連接到所述排氣歧管上;以及
廢氣再循環管道,該廢氣再循環管道具有入口和出口,其中所述廢氣再循環管道的所述入口可操作地連接到所述排氣歧管上,所述出口可操作地連接到進氣歧管上,其中所述裝置的操作改變通過所述廢氣再循環管道的流率。
2.如權利要求1所述的設備,其中所述裝置為廢氣旁通閥。
3.如權利要求2所述的設備,其中所述廢氣旁通閥是可控制的。
4.如權利要求1所述的設備,還包括可操作地連接到所述進氣管道和所述排氣管道上的渦輪增壓器。
5.如權利要求1所述的設備,還包括可操作地連接到所述進氣管道上的空氣冷卻器。
6.如權利要求1所述的設備,還包括可操作地連接到所述廢氣再循環管道上的空氣冷卻器。
7.如權利要求6所述的設備,還包括可操作地連接到所述廢氣再循環管道上的控制閥。
8.如權利要求1所述的設備,還包括可操作地連接到所述排氣管道上的廢氣旁通閥。
9.如權利要求8所述的設備,還包括可操作地連接到所述進氣管道和所述排氣管道上的渦輪增壓器。
10.如權利要求9所述的設備,其中所述廢氣旁通閥使廢氣能夠繞過所述渦輪增壓器。
11.一種用于控制廢氣再循環氣流的方法,包括:
(a)通過進氣管道將空氣吸入內燃機;
(b)在所述內燃機內燃燒所述空氣;
(c)產生發動機廢氣;
(d)將所述發動機廢氣的至少一部分通過廢氣再循環管道再循環入所述進氣管道;
(e)將吸入所述進氣管道的所述空氣的至少一部分泄出,其中該泄出改變了所述再循環的發動機廢氣的流率。
12.如權利要求11所述的方法,還包括在吸入所述內燃機的空氣燃燒之前壓縮該空氣的步驟。
13.如權利要求12所述的方法,還包括在吸入所述內燃機的空氣燃燒之前冷卻該空氣的步驟。
14.如權利要求11所述的方法,還包括在吸入所述內燃機的空氣燃燒之前冷卻該空氣的步驟。
15.如權利要求11所述的方法,還包括冷卻再循環進所述進氣管道的空氣的步驟。
16.一種設備,包括:
進氣管道,該進氣管道具有入口和出口;
可控制廢氣旁通閥,該廢氣旁通閥可操作地連接到進氣管道;
內燃機,該內燃機包括進氣歧管和排氣歧管,所述進氣歧管可操作地連接到所述進氣管道的所述出口,其中所述內燃機產生從所述排氣歧管排出的廢氣;
排氣管道,該排氣管道具有入口和出口,其中所述排氣管道入口可操作地連接到所述排氣歧管上;
渦輪增壓器,該渦輪增壓器可操作地連接到所述進氣管道和所述排氣管道上;
第一空氣冷卻器,該第一空氣冷卻器可操作地連接到所述進氣管道,其中所述第一空氣冷卻器冷卻由所述渦輪增壓器壓縮的空氣;
第二廢氣旁通閥,該第二廢氣旁通閥可操作地連接到所述排氣管道,其中所述第二廢氣旁通閥使廢氣能夠繞過所述渦輪增壓器;
廢氣再循環管道,該廢氣再循環管道具有入口和出口,其中所述廢氣再循環管道的所述入口可操作地連接到所述排氣歧管上,所述出口可操作地連接到進氣歧管上,其中所述可控制廢氣旁通閥的操作改變通過所述廢氣再循環管道的流率;以及
第二空氣冷卻器,該第二空氣冷卻器可操作地連接到所述廢氣再循環管道。
17.如權利要求16所述的設備,還包括可操作地連接到所述廢氣再循環管道的可控制閥。
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