[發(fā)明專利]以調(diào)節(jié)燃料流速向燃氣輪發(fā)動機供應燃料的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680005315.9
• 申請日: 2006-02-17
• 公開（公告）號: CN101128661A
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設計）人: 讓－瑪麗·布朗卡特;雷吉斯·德爾戴勒;菲利普·格羅西奧;邁克爾·馬蒂尼;阿蘭·瓦里佐特
• 申請（專利權）人: 伊斯帕諾－絮扎公司
• 主分類號: F02C9/26
• 分類號: F02C9/26
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 張曉冬

技術領域

本發(fā)明涉及一種以調(diào)節(jié)流速向發(fā)動機、特別是飛機燃氣輪發(fā)動機供應燃料的裝置。

背景技術

一種向燃氣輪發(fā)動機供應燃料的裝置，通常包括由發(fā)動機通過連接到發(fā)動機軸上的副齒輪箱驅動的容積泵。容積泵接收來自飛機燃料回路中的燃料。電動-液壓控制計量閥安裝在連接容積泵出口到發(fā)動機機燃燒室的供應管中。帶有可控變化氣阻旁通閥的燃料回路連接在容積泵的出口與入口之間。液壓控制旁通閥以將通過計量閥的水頭損失保持為常數(shù)或大致的常數(shù)，從而使被傳送的燃料保持與計量閥相應位置所要求的流速。在供應管中，可以與計量閥串聯(lián)或并聯(lián)設置發(fā)動機過速閥或過推閥(over-thrust?valve)，以便根據(jù)所檢測到由于計量閥或其控制的失效而可能產(chǎn)生的過量速度或推力，來減小燃料的流速。切斷閥通常與計量閥和過速閥串聯(lián)設置，以根據(jù)駕駛艙的直接命令中斷燃料供應以關閉發(fā)動機。可特別參考專利文獻EP1355054和US?2004/0117102。

在文獻EP?1355054的實施方式中，過速閥或過推閥具有兩種操作狀態(tài)：正常條件下完全打開的狀態(tài)、以及預期更大氣阻的狀態(tài)以響應檢測到的過速或過推。這種配置存在缺陷，在已經(jīng)檢測到過速或過推之后，損失發(fā)動機的推力，或者強加在某種操作條件下發(fā)動機可能不能接受的對比體積的燃料流速。

文獻EP?0377292中描述了一種向燃氣輪供應燃料的裝置。通過正常條件下調(diào)節(jié)流速的壓縮機來輸送燃料(壓縮氣體)。兩個閥串聯(lián)安裝在氣體壓縮機與渦輪噴射器之間。這些閥在正常條件下處于完全打開位置以避免水頭損失，而在瞬變條件下(在起動時)或者在突發(fā)的超載情況下處于受控狀態(tài)以分別調(diào)節(jié)壓力和減小的流速。

在文獻US?1280323中描述了一種向燃氣輪供應燃料的裝置，其包括串聯(lián)連接的過速閥和調(diào)節(jié)閥。增大泵輸送燃料的壓力以便即使在低溫(起動)時具有較大粘度的燃料也能使渦輪噴射器保持預定壓力。這種操作是設計與相關關系相匹配的一種簡單類型，并且不帶有調(diào)節(jié)環(huán)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種向燃氣輪發(fā)動機供應燃料的供料裝置，該裝置具有改良的操作，為此本發(fā)明提供一種裝置，包括：

用于將燃料供應給發(fā)動機的管；

泵，連接到所述供應管上，并以隨著發(fā)動機速度而變化的壓力向供應管輸送燃料；

流速測量裝置，用于測量所述供應管中的燃料流速；

第一控制可變阻閥，連接在所述供應管中；

第一控制回路，連接在所述流速測量裝置和所述第一閥上，以便控制所述閥在發(fā)動機的正常操作條件下輸送調(diào)節(jié)的預期燃料流速；

第二控制可變阻閥，與所述第一閥串聯(lián)設置在所述供應管中；和

第二控制回路，連接在所述第二閥上以減小所述供應管中的燃料流速以響應所檢測的發(fā)動機過速或過推，同時保護用來調(diào)節(jié)流速的能力。

因而，所述第一閥調(diào)節(jié)發(fā)動機在正常操作模式下的燃料流速，而所述第二閥或過速閥，可以取所述代第一閥，并且在已經(jīng)檢測到過速之后能夠繼續(xù)提供流速調(diào)節(jié)。

所述流速測量裝置可以是質(zhì)量流量計，所述控制系統(tǒng)可以包括局部伺服控制回路，從發(fā)動機的自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)接收質(zhì)量流速的給定值。

在一種變型中，所述流速測量裝置是體積流量計。

在另一個變型中，所述流速測量裝置是在已知壓降和通過測量裝置的流動部分的基礎上來測量流速的裝置。

根據(jù)調(diào)節(jié)裝置的特定特征，所述第一閥是電子控制的直接控制閥。所述第一控制回路包括至少一個機電致動器，用于控制所述第一閥的打開程度，伺服控制環(huán)接收由流速測量裝置輸送的信號和代表實際燃料流速的特征，接收代表預期燃料流速特征的給定信號，并將控制信號輸送給致動器，作為所檢測到的實際流速與預期流速之間差值的函數(shù)。所述伺服控制環(huán)是插入在所述第一閥附近，所述發(fā)動機的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)外面的環(huán)，提供給定信號。所述機械致動器能夠在起動發(fā)動機時預設，所述閥包括槽，槽由泵與在起動時輸送的壓力特性共同工作，以便在起動時伺服控制燃料流速。

所述第二閥也是直接控制閥，利用至少一個機電致動器進行電控。

還設有用于中斷燃料流的第三閥，與所述第一和第二閥串聯(lián)設置在所述供應管中。

附圖說明

通過閱讀下面利用非限定性標記的描述并參考附圖，本發(fā)明將更加顯而易見，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的裝配有調(diào)節(jié)器電路的燃料供應裝置的一個實施方式；和

圖2和圖3是圖1中調(diào)節(jié)器電路變型實施方式的局部電路圖。

具體實施方式