[發明專利]用于可折疊汽車車頂的開口式車頂窗

無效

• 申請號: 200680004710.5
• 申請日: 2006-02-02
• 公開（公告）號: CN101119867A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 約翰·馮·馬姆博格;烏爾拉·馮·馬姆博格
• 申請（專利權）人: 約翰·馮·馬姆博格;烏爾拉·馮·馬姆博格
• 主分類號: B60J7/047
• 分類號: B60J7/047;B60J7/12;B60J7/00;B60J7/20;B60J7/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉華聯

技術領域

本發明涉及一種包括可從開口處移開的至少一個可移動面板的 用于可折疊汽車車頂或者是固定汽車車頂的開口式車頂窗。

背景技術

在具有向后朝行李箱方向打開的傳統車頂窗或者所謂遮陽篷頂 的機動車中，車頂窗為平面設計并預先推定車輛具有足夠的平面車 頂以使得車頂窗能夠完全被打開。

運動型汽車的車輛，例如帶有可折疊或固定汽車車頂的敞篷車， 通常配備有以相對車輛縱向的橫向導向的軸線的拱形車頂。在這些 汽車上的車頂通常是短的并且朝著后窗分開，以使得通過在行李箱 同車頂間的樞軸或接合處中的安裝角調節(angling)將這些部分向下折 疊進入行李箱。

由于車頂的拱形結構阻礙了車頂窗的完全打開，造成在汽車縱 向上被開啟的平面設計的車頂窗在其開口位置處僅能獲得最小的開 口，因此許多這類在汽車縱向上有短拱形車頂的車輛不能夠采用傳 統的平車頂窗。

而且，由于汽車車頂窗的大體積的屬性，向下折疊進入行李箱 的汽車車頂窗在行李箱中占用了可觀的承載空間，這在安放行李時 侵占了剩余的可利用空間。

問題結構

本發明的目的在于設計出通過介紹方式公開的車頂窗，以克服 現有技術領域固有的缺點。而且，本發明的目的在于實現用于其車 頂設計相對強調拱形并且缺少基本平面車頂部分的車輛的可開式車 頂窗。本發明更進一步的目的是實現在具有折疊車頂的車輛的行李 箱中提供額外的儲存空間。

解決方案

如通過介紹方式公開的車頂窗的特征在于面板可在車輛的橫向 方向移動，那么形成本發明的基礎的目的將能夠達到。

附圖簡要說明

本發明將參考附圖進行更加詳細的說明。在附圖中：

圖1為帶有車頂窗的車輛的俯視平面圖；

圖2顯示了具有帶有車頂窗的車輛車頂的本發明的主題的第一 實施例，車頂窗具有可朝向車輛側部移動而儲存在車頂部分下面的 面板；

圖3顯示了根據具有可朝向車輛側部移動而部分儲存在車頂部 分的下面的面板的圖2的一個相應的實施例；

圖4顯示了具有可朝向開口的中心區域移動而儲存的面板的本 發明主題的第二個實施例；

圖5顯示了根據具有可朝向車輛的中心部分移動而儲存在車頂 部分下面的面板的圖4的一個相應的實施例；

圖6顯示了具有可在乘客一側上方移動而儲存的面板的本發明 主題的第三個實施例；

圖7顯示了具有可在駕駛者一側上方移動而儲存的面板的本發 明主題的第四個實施例；

圖8顯示了具有多個樞軸設置到基本垂直位置并可朝向開口的 側面移動而儲存的面板的本發明主題的第五個實施例；

圖9顯示了具有可朝向開口的中心區域移動而儲存的面板的圖8 的一個相應的實施例；和

圖10是自具有車頂窗和用以將車頂窗折疊進入行李箱中的樞軸 臂的車輛的上方的透視圖。

優選實施例的說明

在如下的說明中，方向和位置的指征將被使用，例如向前、向 后、向下、向上、橫向等。這些指征涉及了設置于安裝在車輛的車 頂上的車頂窗。在附圖中，采用了旨在表示用以體現車頂窗的打開 位置的面板的移動方向的箭頭。而且，車輛的駕駛者側和乘客側分 別被標注。這假設了車輛的方向盤被布置在左手側。

圖1顯示了俯視的車輛3，其具有前部4、后部5、相對車輛駕 駛方向的左右的側部6和7以及具有車頂窗1的車頂部2。優選地， 車輛是具有可折疊或者固定車輛車頂2的機動車。可折疊車輛車頂2 方便于向下折疊進入行李箱8內。

車輛車頂2和其關聯的車頂窗1可采用例如薄板金屬、玻璃、 塑料或者復合材料以及它們的組合的材料制成。具有車頂窗1的車 輛車頂2在新的車輛上可以通過廠家訂做，但也可以作為附件并且 在終端客戶現有的車輛上翻新。

車頂窗1包括至少一個可從開口10處移開的可移動面板9。面 板9在打開和關閉車頂窗1的開口10時可沿車輛3的橫向方向移動。 取決于面板9的布局，車頂窗1具有一個或多個開口10。面板9被 容納在沿開口10的前后邊緣的導向件(未示出)內。導向件輔助面板9 的側向移動，并且可以包括導向軌、連接系統、液壓系統、氣壓系 統或者它們的組合。