[發(fā)明專利]齒輪變換裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680004316.1
• 申請(qǐng)日: 2006-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN101115939A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伯恩·羅伯特·霍恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: FZ有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/32
• 分類號(hào): F16H63/32;F16D23/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司
• 代理人: 盧宏

本發(fā)明涉及一種用于變速傳送的齒輪變換裝置，特別是用于依據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的機(jī)動(dòng)車輛的齒輪變換裝置。

DE69615964T2中已知一種齒輪變換裝置，其為權(quán)利要求1前序部分的基礎(chǔ)，其中，可軸向移動(dòng)并嚙合在滑動(dòng)套管內(nèi)的齒輪變換法蘭突入到齒輪緣之間的縫隙內(nèi)，當(dāng)齒輪變換法蘭移動(dòng)時(shí)，齒輪變換法蘭和套管一起移動(dòng)。因此，齒輪變換法蘭的移動(dòng)路徑的長(zhǎng)度和滑動(dòng)套管的移動(dòng)路徑的長(zhǎng)度一樣長(zhǎng)。縫隙的軸向?qū)挾群驮撘苿?dòng)路徑的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。

EP0819864A1中已知一種齒輪變換裝置，其中，放置在大齒輪之間的滑動(dòng)套管徑向向內(nèi)、軸向靠近第一大齒輪的齒輪緣，并靠近該第一大齒輪的齒輪緣放置，后一個(gè)齒輪緣構(gòu)造為具有和滑動(dòng)套管相同的半徑。

在DE19901067A1中，所描述的齒輪變換裝置為，其可在向前運(yùn)動(dòng)的大齒輪和向后運(yùn)動(dòng)的大齒輪之間變換。在向前運(yùn)動(dòng)的大齒輪的凹口內(nèi)放置一個(gè)摩擦錐輪環(huán)，以和向后運(yùn)動(dòng)的大齒輪同步啟動(dòng)；摩擦錐輪環(huán)和在大齒輪之間，并在大齒輪的齒輪緣徑向向內(nèi)放置的滑動(dòng)套管一起協(xié)作。滑動(dòng)套管具有內(nèi)部齒輪齒，其可和向后運(yùn)動(dòng)的大齒輪的齒輪選擇齒輪齒相嚙合。齒輪變換套管的軸向移動(dòng)受齒輪變換搖桿影響，該搖桿包括滑塊，其由兩個(gè)大齒輪的外部齒輪緣徑向向內(nèi)并垂直于傳送軸放置，該滑塊在套管的周向凹槽的直徑上對(duì)置的位置上導(dǎo)引。

本發(fā)明的一個(gè)目的是改進(jìn)傳統(tǒng)的齒輪變換裝置，特別的，這樣在軸向上需要較少的安裝空間。

依據(jù)本發(fā)明，通過權(quán)利要求1的特征部分實(shí)現(xiàn)該目的。

特別的，通過驅(qū)動(dòng)部件的創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)，其可繞著在齒輪緣之間并靠近齒輪緣的切線延伸的軸旋轉(zhuǎn)，可以使齒輪緣之間的軸向間隙變窄，這樣，齒輪變換裝置和可通過齒輪變換裝置可換向連接的齒輪緣在軸向方向上變得更短。

從屬權(quán)利要求可得出有利的實(shí)施例以及創(chuàng)新性的齒輪變換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)。

在該創(chuàng)新性裝置中，兩個(gè)大齒輪為筒形，并配有彼此相對(duì)的凹口以及徑向向外的齒輪緣，這樣，齒輪選擇齒輪齒以及具有兩個(gè)同步器閉鎖環(huán)的同步離合器放置在凹口內(nèi)，以及更進(jìn)一步的，齒輪變換搖桿也在大齒輪的凹口內(nèi)且在齒輪緣徑向向內(nèi)放置，這樣，齒輪變換搖桿可通過驅(qū)動(dòng)裝置移動(dòng)齒輪緣之間的軸向較窄的分離距離。從而，該創(chuàng)新性的教導(dǎo)在于將齒輪變換裝置的同步離合器實(shí)質(zhì)性地整合在齒輪緣內(nèi)，從而，顯著地在空間上縮短了大齒輪以及同步離合器的裝配。為實(shí)現(xiàn)該目的，凹口的尺寸設(shè)計(jì)為，同步離合器的滑動(dòng)套管可從中間位置(離合器打開)移動(dòng)到相對(duì)的可選擇的齒輪位置。此外，齒輪變換搖桿在大齒輪的凹口內(nèi)且在齒輪緣徑向向內(nèi)放置，且構(gòu)造為可通過驅(qū)動(dòng)裝置移動(dòng)齒輪緣之間的軸向較窄的分離距離。齒輪變換搖桿的這種附加的結(jié)合的結(jié)果是，由于同步離合器和齒輪變換搖桿在結(jié)構(gòu)和空間上結(jié)合在大齒輪內(nèi)，故其僅需從外部驅(qū)動(dòng)齒輪變換搖桿

本發(fā)明的進(jìn)一步有利的改進(jìn)中，其進(jìn)一步提出，齒輪變換搖桿保持在驅(qū)動(dòng)裝置上，驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)支撐在變速箱殼內(nèi)，以繞著旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，變速箱殼限定在大齒輪的齒輪緣的區(qū)域內(nèi)。由于齒輪變換搖桿是可旋轉(zhuǎn)的，由于僅需提供驅(qū)動(dòng)裝置(旋轉(zhuǎn)軸)所需的空間間隙，而不依賴于滑動(dòng)套管所需的移動(dòng)路徑，故大齒輪尤其可靠近彼此移動(dòng)。

因而，尤其有利的，齒輪變換搖桿可和驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)部件緊固連接，該驅(qū)動(dòng)部件形成為一個(gè)平滑輥壓的型鋼，驅(qū)動(dòng)部件的窄的一側(cè)以近似切向延伸的方式突出到大齒輪的齒輪緣內(nèi)；在這種情況下，驅(qū)動(dòng)部件僅需位于大齒輪的齒輪緣之間的很窄的分隔距離和/或間隙。從而，如果需要的話，齒輪緣還可為較寬的(對(duì)角設(shè)置的齒輪齒的運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪齒的重疊較大)。

可在驅(qū)動(dòng)部件的兩側(cè)上連接和/或焊接旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的軸承銷，以用于變速箱殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置的必須的旋轉(zhuǎn)支撐。

進(jìn)一步的，在一個(gè)尤其節(jié)約成本的制造過程中，齒輪變換搖桿和驅(qū)動(dòng)部件可制造為薄片金屬部件，其可彼此緊固連接，和/或連接在結(jié)構(gòu)元件上。

依據(jù)已知的可連動(dòng)大齒輪的滾柱軸承，滾柱軸承優(yōu)選可形成為軸向和徑向運(yùn)作、兩列滾柱軸承，其可設(shè)置在一個(gè)O型裝置內(nèi)。該裝置可得到桶形大齒輪的特別硬的軸承，這導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪齒具有很光滑的運(yùn)轉(zhuǎn)性能；此外，可避免在一些情況下相鄰的變速元件，如進(jìn)一步的齒輪選擇大齒輪的軸向接觸所產(chǎn)生的效率損失。

從尤其有利的制造技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)上看，滾柱軸承可為對(duì)角肩部接觸的球形軸承，如果需要的話，球形軸承徑向朝外的環(huán)形軸承表面可直接形成在大齒輪的輪轂部分內(nèi)。