[發(fā)明專利]用于卷繞和接合具有沿橫截面變化材料厚度的輪胎構(gòu)件的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680004252.5
• 申請日: 2006-01-26
• 公開（公告）號: CN101115612A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬丁·格里希豪森
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸股份有限公司
• 主分類號: B29D30/26
• 分類號: B29D30/26;B29D30/48
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于卷繞和接合具有沿橫截面(Querschnittsprofil)變化材料厚度的輪胎構(gòu)件的方法。

背景技術(shù)

在輪胎生產(chǎn)中，輪胎構(gòu)件被卷繞到一個卷筒上，然后接合在一起以形成一個環(huán)形構(gòu)件。例如，在US?3,895,986中描述了一種輪胎邊芯(Kernprofil)的卷繞，該文件涉及由一個輪胎邊芯和一個輪胎鋼絲圈(Wulstkern)組成的一個胎邊組件(Kernverband)。在卷繞以及之后自動接合帶狀輪胎構(gòu)件時，總是一再出現(xiàn)的問題是，從寬度上看材料不均勻地收縮。這特別存在于橫截面為三角形輪廓的輪胎邊芯。目前，在用于卷繞帶狀輪胎構(gòu)件的自動裝置中，補(bǔ)償不均勻的收縮是借助于一種拉伸裝置或者是通過手工接合校正來進(jìn)行的。該拉伸裝置在生產(chǎn)中相對復(fù)雜，而該手動接合校正有悖于自動化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種方法，利用這種方法以簡單的方式卷繞和接合具有沿橫截面變化材料厚度的輪胎構(gòu)件。

該目的的實(shí)現(xiàn)是通過一種用于卷繞和接合具有沿橫截面變化材料厚度的輪胎構(gòu)件的方法，其包括下列步驟：

將該輪胎構(gòu)件放置在一個卷筒上，該卷筒具有相對于卷筒的主軸線可調(diào)節(jié)斜度的表面，以補(bǔ)償該輪胎構(gòu)件的不均勻的材料收縮；

旋轉(zhuǎn)該卷筒，從而以旋轉(zhuǎn)對稱的方式卷繞該輪胎構(gòu)件；以及

將該輪胎構(gòu)件的兩個自由端部接合在一起以形成一個封閉的環(huán)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)特別在于，通過本發(fā)明的方法能以一種簡單的方式卷繞和接合該輪胎構(gòu)件，從而使該過程易于實(shí)現(xiàn)自動化。因?yàn)樵摽烧{(diào)節(jié)斜度的表面具有變化的周長或者變化的直徑，利用該表面可以補(bǔ)償輪胎構(gòu)件圓周上的材料收縮。由此補(bǔ)償了由于輪胎構(gòu)件的材料特性而產(chǎn)生的圓周縮短，其結(jié)果是該輪胎構(gòu)件的相對的自由端部在沒有任何拉伸裝置的情況下可以直接重疊并被接合在一起。

在本發(fā)明一個有利的改進(jìn)方案中，該輪胎構(gòu)件是具有基本上為三角形橫截面的輪胎邊芯。由于該輪胎邊芯具有三角形的橫截面，所以在該構(gòu)件上會出現(xiàn)較大的材料收縮。

在本發(fā)明另一個有利的改進(jìn)方案中，該可調(diào)節(jié)斜度的表面相對于該卷筒的主軸線旋轉(zhuǎn)對稱，且以圓錐形向該主軸線聚攏。該可調(diào)節(jié)斜度的表面的圓錐形形狀對于材料收縮產(chǎn)生了最佳補(bǔ)償。

在本發(fā)明另一個有利的改進(jìn)方案中，該可調(diào)節(jié)斜度的表面通過調(diào)節(jié)環(huán)進(jìn)行調(diào)整。通過該調(diào)節(jié)環(huán)，可以以一種簡單的方式進(jìn)行任何所希望的精細(xì)調(diào)節(jié)。

在本發(fā)明另一個有利的改進(jìn)方案中，該調(diào)節(jié)環(huán)通過一個螺紋連接部來調(diào)節(jié)該可調(diào)節(jié)斜度的表面的斜度。該螺紋連接部可以在卷筒的內(nèi)部以一種簡單的方式來實(shí)現(xiàn)。

在本發(fā)明另一個有利的改進(jìn)方案中，該可調(diào)節(jié)斜度的表面是由多個樞接區(qū)段(Klappsegment)所形成，并且同步調(diào)節(jié)這些樞接區(qū)段的斜度。這些樞接區(qū)段的同步調(diào)節(jié)具有的優(yōu)點(diǎn)是，在調(diào)整時所有的樞接區(qū)段具有同樣的傾角。

在本發(fā)明另一個有利的改進(jìn)方案中，該可調(diào)節(jié)斜度的表面的傾角設(shè)置在小于10°的范圍內(nèi)。該角度范圍已經(jīng)被證明對于三角形的輪胎邊芯是特別有利的。

附圖說明

以下借助示例性實(shí)施方案來更詳細(xì)地闡述本發(fā)明。其中：

圖1示出了用于卷繞輪胎邊芯的卷筒的截面示意圖；以及

圖2示出了該卷筒的截面示意圖，其中可調(diào)節(jié)斜度的表面通過該調(diào)節(jié)環(huán)對其斜度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

具體實(shí)施方式