[發明專利]用于控制飛行器襟翼和阻流板的系統和方法

有效

• 申請號: 200680004131.0
• 申請日: 2006-02-03
• 公開（公告）號: CN101115655A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 羅伯特·J·布利格;尼爾·V·休因;約翰·A·斯坦德利;斯科特·佩珀;布賴恩·L·博克希
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C9/20
• 分類號: B64C9/20;B64C9/32
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 肖鸝;葛青

1.一種飛行器機翼系統，包括：

具有后緣的機翼；

襟翼，設置成緊接所述機翼后緣且在第一襟翼位置和第二襟翼位置之間相對于所述機翼可展開；

第一致動器，有效地連接到所述襟翼以在所述第一襟翼位置和第二襟翼位置之間移動所述襟翼；

阻流板，至少緊接所述襟翼設置，所述阻流板可在至少三個位置中移動，包括第一阻流板位置，其中所述阻流板與所述機翼的上表面形成大致連續的輪廓；第二阻流板位置，其中所述阻流板從所述第一阻流板位置向下偏轉；以及第三阻流板位置，其中所述阻流板從所述第一阻流板位置向上偏轉；以及

第二致動器，有效地連接到所述阻流板以在所述第一、第二和第三阻流板位置中移動所述阻流板，而在機械上與所述襟翼的動作無關。

2.如權利要求1所述的系統，其中所述第二致動器連接到所述機翼且包括連接到所述阻流板的連接器，且其中所述機翼不包括收容所述連接器的整流罩。

3.如權利要求1所述的系統，進一步包括有效地連接到所述第一和第二致動器的控制器，其中所述控制器被構造成引導所述阻流板在巡航期間到達所述第一阻流板位置，在起飛和降落期間到達所述第二阻流板位置，在減速和側滾動作期間到達所述第三阻流板位置。

4.如權利要求1所述的系統，其中所述襟翼機械連接到所述機翼，且所述阻流板機械連接到所述機翼，但是所述阻流板不是機械地直接連接到所述襟翼。

5.如權利要求1所述的系統，進一步包括有效地連接到所述第一和第二致動器來協調所述第一和第二致動器的動作的控制器。

6.如權利要求1所述的系統，進一步包括用非機械連接器有效地連接到所述第一和第二致動器來協調所述第一和第二致動器的動作的控制器。

7.如權利要求1所述的系統，其中所述第二致動器被構造為在第一操作模式期間與所述襟翼無關地移動所述阻流板，并且其中所述第二致動器被構造為釋放施加到所述阻流板上的力，允許當所述襟翼從所述第二襟翼位置移動到所述第一襟翼位置時所述阻流板通過直接機械接觸襟翼而驅動從第一阻流板位置到第二阻流板位置。

8.如權利要求1所述的系統，其中所述機翼具有后緣和弦線并且其中所述襟翼是設置成在所述弦線處緊接所述機翼后緣的單獨襟翼。

9.一種用于控制飛行器機翼的系統，包括：

控制器，有效地與襟翼致動器和阻流板致動器連接，所述控制器被編程具有指令以：

通過引導所述襟翼致動器使所述襟翼向下偏轉而與所述機翼的后緣形成間隙，以及通過引導所述阻流板致動器使所述阻流板向下偏轉而與所述襟翼形成間隙，在機械上不將所述襟翼的動作與所述阻流板的動作相關聯，而將所述機翼設置在大升力構型中；以及

通過引導所述襟翼致動器使所述襟翼向下偏轉，以及通過引導所述阻流板致動器使所述阻流板向上偏轉，在機械上不將所述襟翼的動作與所述阻流板的動作相關聯，而將所述機翼設置在減速器構型中。

10.如權利要求9所述的系統，其中所述控制器構造為接收對應于所述襟翼的位置的信號，并且構造為根據阻流板和襟翼的位置的計劃表來引導所述阻流板致動器。

11.如權利要求9所述的系統，其中所述控制器構造為接收對應于所述襟翼的位置的信號，并且構造為如果所述襟翼未能移動到命令位置至少限制所述阻流板的動作。

12.如權利要求9所述的系統，其中所述控制器被編程具有指令以獨立于風道的位置而移動所述阻流板。

13.一種用于操作飛行器機翼系統的方法，包括：

通過使所述襟翼向下偏轉以與所述機翼的后緣形成間隙，以及通過使所述阻流板向下偏轉以與所述襟翼形成間隙，在機械上不將所述襟翼的動作與所述阻流板的動作相聯系，而將所述機翼設置在大升力構型中；以及

通過使所述襟翼向下偏轉以及使所述阻流板向上偏轉，在機械上不將所述襟翼的動作與所述阻流板的動作相聯系，而將所述機翼設置在減速器構型中。

14.如權利要求13所述的方法，其中將所述機翼設置在大升力構型中包括通過非機械連接器引導非機械信號從控制器到連接所述襟翼的第一致動器和連接所述阻流板的第二致動器。