[發明專利]吊運器及吊具組件

無效

• 申請號: 200680003860.4
• 申請日: 2006-01-27
• 公開（公告）號: CN101128389A
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 黃義華;羅伯特·阿瑟·米爾斯
• 申請（專利權）人: 新眾機械工程私人有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C13/08
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 顧紅霞;張天舒

技術領域

本發明涉及操縱例如裝運貨箱和平板貨柜等運貨器具所需的裝置，諸如升降機和吊具等。此外，本發明的裝置可以用于同時操縱多個運貨器具。

背景技術

為了提高貨運的經濟性，港口部門在基礎設施方面投入了大量資金，以有助于從碼頭的船上有效裝載和卸載貨箱。這些基礎設施適于將所述貨箱移動到存貨場所以便經由陸上運輸裝置進行運輸，或者將所述貨箱直接從船上移動到陸上運輸裝置。

近年來，為了提高效率并因此提高經濟性，已經提出有助于同時移動多個貨箱的發明。在文獻WO?01/98195中公開了這樣一種發明，其內容以引用的方式并入本文。該發明包括與兩個貨箱接合框相連的吊具，吊具可以與一個或兩個貨箱接合。由此可以斷定，這將可以直接提高裝船或卸船的速度，因此可以提高裝卸效率。

該本發明的缺陷在于吊具與接合框之間的連接性。如WO01/98195的各附圖所示，接合框通過鏈條或樞接連桿與吊具相連。

如果使用該裝置拾取僅僅一個貨箱或者重量差異很大的兩個貨箱，那么重量的重新分配將導致吊具由于不平衡的力而向一側傾斜。

于是，該裝置只限于提升重量基本相近的貨箱。然而，在裝載和卸載的過程中，唯一可以確保操作者提升兩個重量相近的貨箱的時間是貨箱為空貨箱的時候。因此，雖然該發明可以用于移動多個貨箱，但是實際上，該發明只限于安全地移動空貨箱。

文獻WO?03/104132中的發明對前一發明進行了改進，其內容以引用的方式并入本文。該發明對第一項發明的改進之處在于，吊具與貨箱接合框之間的連接是以可解除的方式固定的，因此消除了使用前一發明的鏈條或樞接連桿所固有的自由度。此外，為了防止吊具框架向一側傾斜，WO?03/104132的發明提供能夠使接合框分開的液壓驅動組件，從而使得相鄰貨箱不會彼此干擾，并因此彼此保持固定的關系。這具有保持對負荷的控制度的優點，而該優點是WO?01/98195的發明所不具有的。

不過，WO?03/104132的發明仍然受限于現有基礎設施，因此，由于所提升貨箱的重量不匹配而引起的任何負荷不平衡都可能導致在將吊具接合到升降機的纜索所連接的位置處出現相同的旋轉。于是，雖然吊具和接合框是穩定的，但是纜索仍然允許由于非平衡負荷的重新分配而導致旋轉。與前一發明一樣，這種重新分配以及由此引起的吊具框架的旋轉會導致難以將貨箱放在碼頭或船上。

有利的是具有這樣一種系統，其可以提升具有不同重量的貨箱而不會受到負荷重新分配所帶來的不利影響。

發明內容

因此，本發明的目的是使吊具或接合框在提升不同重量的貨箱時由于負荷重新分配所引起的旋轉最小化。

在第一方面，本發明提供一種吊運組件，包括：用于支撐吊具組件的裝置，所述裝置包括纜索，所述吊具組件適于接合至少一個運貨器具；第一運載部分和第二運載部分；支撐裝置，其適于將所述吊具組件與所述運載部分中至少之一連接；以及吊運器分離裝置，其用于選擇性地改變所述第一運載部分和所述第二運載部分之間的相對位置，其中，所述吊運器分離裝置的調節使得所述纜索保持在基本上豎直的取向。

在一個優選實施例中，所述第一運載部分和所述第二運載部分可以是與軌道或吊軌滾動接合的分開(獨立)的吊運器。在一個更優選的實施例中，所述第一運載部分和所述第二運載部分可以經由所述吊運器分離裝置彼此連接。在一個最優選的實施例中，所述吊運器分離裝置可以是一個或多個致動器，所述致動器能夠通過伸出致動活塞而選擇性地分離所述吊運器。

在一個可選實施例中，所述第一運載部分和所述第二運載部分可以是安裝在單個吊運器(運載器)中的纜索輪。因此，所述運載部分之一或兩者可以與所述單個吊運器滑動接合，從而使得通過將所述纜索輪滑動至想要的位置來分開所述運載部分。

在一個優選實施例中，所述支撐裝置可以是布置在所述吊運器和所述吊具組件上的帶有纜索組的滑輪和纜索輪的組合結構，所述吊具組件通過所述纜索懸掛在所述運載部分上。

所述纜索組可以是多根纜索，第一組纜索在一端與升降機相連，在另一端與第一接合部分相連，所述纜索經過所述運載部分并且向下延伸至所述接合部分。相應地，第二組纜索可以從第二升降機經由所述第二運載部分延伸至第二接合部分。