[發明專利]RVP降低的加氧汽油組合物和方法

無效

• 申請號: 200680003099.4
• 申請日: 2006-01-17
• 公開（公告）號: CN101107343A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 萊斯利·R·沃爾夫
• 申請（專利權）人: BP北美公司
• 主分類號: C10L1/02
• 分類號: C10L1/02;C10L1/188;C10L1/182;C10L10/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 王海川;樊衛民

技術領域

本發明涉及燃料，更特別地涉及加氧汽油，包括含乙醇的汽油。 本發明提供一種具有降低的雷德蒸汽壓(RVP)從而允許更高比例的低 沸點組分調合到汽油中且不超過RVP限值的加氧汽油。本發明也提供 一種降低加氧汽油的RVP的方法。

背景技術

汽油是適合用在火花點火發動機中的燃料，其一般含有具有不同 沸點且通常在大氣壓下在約26℃至約225℃范圍的溫度下沸騰的許多 烴的混合物作為主組分。該范圍是大約的，可以根據存在的烴分子、 存在的添加劑或其它化合物(如果有)的實際混合物和環境條件而變 化。通常，汽油的烴組分含有C₄～C₁₀烴。

通常要求汽油滿足一些物理和性能標準。為了合適地操作發動機 或其它燃料燃燒設備可以執行一些特性。但是，因為如環境管理等其 它原因，國家或地區規定設定了許多物理和性能特性。物理特性的例 子包括RVP、硫含量、氧含量、芳烴含量、苯含量、烯烴含量、蒸餾 90％燃料的溫度(T-90)、蒸餾50％燃料的溫度(T-50)等。性能特性 可以包括辛烷值(也稱為抗爆震指數)、燃燒性能和排放組分。

例如，在美國許多地方銷售的汽油的標準一般列在ASTM標準規 定D?4814-01a號(“ASTM?4814”)中，該標準規定這里參考地引入。 另外的聯邦和州規定補充該標準。

ASTM?4814中列出的對汽油的規定基于影響揮發度和燃燒的許多 參數如氣候、季節、地理位置和海拔而變化。因為該原因，依據ASTM 4814生產的汽油分為發揮度類別AA、A、B、C、D和E，和汽封保護 類別1、2、3、4、5和6中，每個類別具有一套描述滿足各個類別的 要求的汽油的規定。該規定也列出了確定規定中參數的試驗方法。

例如，在相對暖和氣候的夏天駕駛季節期間使用的調合的AA-2 類汽油的最大蒸汽壓必須為54kPa、蒸餾10體積％的組分的最大溫度 (“T₁₀”)必須為70℃、蒸餾50體積％的組分的溫度范圍(“T₅₀”) 必須在77℃和121℃之間、蒸餾90體積％的組分的最大溫度(“T₉₀”) 必須為190℃、蒸餾終點必須為190℃、蒸餾殘余最大值為2體積％、 “駕駛性能指數(driveability?index)”或“DI”最大溫度為597℃，其中 DI以1.5倍的T₁₀加3倍的T₅₀加T₉₀計算，在56℃的試驗溫度下最大 氣/液比為20。

ASTM4814提出并在許多法規中共同規定的汽油的一個物理特性 是RVP。RVP可以依據ASTM標準規定D5191-04a(“D5191”)測 定，該規定這里參考地引入。RVP標準通常用在特定管轄范圍中商業 銷售的汽油強迫滿足的最大RVP限值表示。因為RVP隨較輕質烴的比 例增加而增加，所以這樣的RVP限值顯著地約束汽油中烴的組成。通 常，為了生產具有降低的RVP的汽油，需降低如C4烴等較輕質烴的 比例。降低這樣的較輕質烴可以負面地影響汽油特性。例如，降低汽 油燃料中丁烷量降低了該燃料的RVP，但是也降低了辛烷值。

通過約束汽油的組成，RVP限值也給精煉廠施加負擔。一般地， 精煉廠通過控制用來生產汽油的各種精煉物流的比例來調節汽油的組 成。例如，為了生產具有較高沸點的汽油，精煉廠可能需要減少用來 生產汽油的低沸點精煉物流的比例。為了生產滿足適用的RVP限值的 汽油，精煉廠通常減少汽油中較輕質沸騰烴的比例。通常使用經驗確 定的RVP調合值控制或調節RVP。RVP調合值表示特定組成對特定混 合物的RVP的貢獻。對精煉廠的該RVP約束的一個結果是用每桶石油 可以精煉較少的汽油。這可以顯著地影響可用來滿足消費者要求的汽 油供應。

因為在汽油中越來越多地使用含氧化合物(oxygenates)，所以RVP 限值的影響加強。在汽油中使用含氧化合物以增加化學氧含量。不幸 地，當含氧化合物調合到燃料中時，含氧化合物對RVP具有非線性影 響。因此，對特定燃料中特定濃度的特定含氧化合物經驗地確定含氧 化合物的RVP調合值。許多法規對汽油有含氧化合物要求以促進更完 全地燃燒。通常使用甲基叔丁基醚(MTBE)作為汽油含氧化合物。但 是，許多法規禁止或嚴格地限制使用MTBE和類似的醚。