[發(fā)明專利]橡膠增強(qiáng)用聚酯纖維簾線及其制造方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680002798.7
• 申請日: 2006-01-23
• 公開（公告）號: CN101107395A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 松村正人;真鍋隆雄;殿村淳
• 申請（專利權(quán)）人: 東麗株式會社
• 主分類號: D06M15/693
• 分類號: D06M15/693;B60C9/00;B60C9/20;D02G3/36;D02G3/48;D06M15/333;D06M15/41;D06M15/55;D06M101/32
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 段承恩;田欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎、軟管和帶子等中使用的橡膠增強(qiáng)用聚酯纖維簾線、及其制造方法。更詳細(xì)地說，涉及一種在橡膠硫化工序、制品使用過程中、在橡膠中被長時間暴露在高溫時的耐熱粘結(jié)性、耐熱強(qiáng)力保持性顯著改善了的橡膠增強(qiáng)用聚酯纖維簾線(cord)，特別是適合子午線輪胎的冠帶層(cap?ply)簾線用的橡膠增強(qiáng)用聚酯纖維簾線及其制造方法。

背景技術(shù)

聚酯纖維具有優(yōu)異的強(qiáng)度、模量和熱尺寸穩(wěn)定性，因此一直以來被廣泛用作輪胎、軟管、帶子等的橡膠制品用增強(qiáng)材料。聚酯纖維在作為增強(qiáng)材料被埋入到橡膠制品中使用時，在高溫環(huán)境下會發(fā)生熱劣化。其化學(xué)熱劣化受到橡膠自身和配合在橡膠中的各種添加物的影響。在橡膠中配合了秋蘭姆系、次磺酰胺系或胍系等的硫化促進(jìn)劑、胺系抗老化劑等，在橡膠中的進(jìn)行了高溫處理的聚酯纖維主要利用這些胺系化合物、由橡膠自身的氧化劣化產(chǎn)生的低分子量化合物、水分子、和在橡膠中含有的水分等，進(jìn)行氨解、水解。該氨解和/或水解了的聚酯纖維存在粘結(jié)性、強(qiáng)度等初期的特性顯著低下，不耐用的問題。

如果聚酯纖維產(chǎn)生氨解、水解，則伴隨分子鏈的切斷，強(qiáng)度降低、橡膠與纖維層的粘結(jié)性降低。但是，在將聚酯纖維用作橡膠增強(qiáng)用纖維的情況下，雖然具有上述缺點，但是由于其具有高強(qiáng)力、高模量、優(yōu)異的熱尺寸穩(wěn)定性、并且其耐疲勞性、粘結(jié)性也被改良，另外，輪胎制造技術(shù)提高，因此近年來被用作大部分乘用車的子午線輪胎的胎體簾布層材料。但是現(xiàn)狀是，由于具有上述本質(zhì)的缺點，因此僅限于用在輪胎高速行駛時所產(chǎn)生的熱不容易蓄積的、不容易產(chǎn)生化學(xué)劣化的輪胎尺寸較小的乘用車用胎體簾布層(carcass)材料中。極少用在卡車、公共汽車等的大型輪胎中。一般來說，在卡車、公共汽車用輪胎、飛機(jī)用輪胎、大型乘用車用輪胎和賽車輪胎等中，不使用聚酯纖維簾線。

并且，近年來日益要求適合高速行駛的高性能輪胎，為了滿足該要求而開發(fā)出的子午線輪胎，使用了冠帶層簾線，以便牢固地從不銹鋼帶之上抑制高速行駛時的離心力所引起的輪胎的膨脹和接地時的壓縮。該冠帶層簾線，比胎體簾布層部產(chǎn)生更多的熱，處于更高的溫度下，因此，不使用現(xiàn)有的聚酯簾線，而使用高溫時的粘結(jié)性優(yōu)異的尼龍66纖維。

但是，作為該冠帶層簾線的特性，優(yōu)選高模量，因此作為纖維原料，優(yōu)選聚酯纖維，另外，由于聚酯纖維的價格也低，所以強(qiáng)烈期待開發(fā)能夠用作冠帶層用的聚酯纖維簾線。為了實現(xiàn)該目的，首先需要大幅度改善耐粘結(jié)性，另外需要改善耐熱強(qiáng)力保持性。

關(guān)于聚酯纖維的耐熱粘結(jié)性的改善，作為公開的技術(shù)，有專利文獻(xiàn)1～4。

專利文獻(xiàn)1公開了，將預(yù)先用聚環(huán)氧化合物進(jìn)行了前處理的線狀芳香族聚酯，用含有聚環(huán)氧化合物和N-甲氧基甲基尼龍的第1處理劑進(jìn)行處理，然后用含有間苯二酚·甲醛·膠乳、亞乙基脲化合物和甲酚線型酚醛清漆型環(huán)氧化合物的第2處理劑處理的聚酯纖維的處理方法。

專利文獻(xiàn)2公開了，將線狀芳香族聚酯纖維用含有聚環(huán)氧化合物和水溶性尼龍的前處理劑進(jìn)行處理，然后用含有聚環(huán)氧化合物、嵌段異氰酸酯化合物和橡膠膠乳的第1處理劑進(jìn)行處理，進(jìn)而用含有間苯二酚·甲醛·橡膠膠乳、上述亞乙基脲化合物和苯酚線型酚醛清漆型環(huán)氧化合物的第2處理劑處理的聚酯纖維的處理方法。

專利文獻(xiàn)3公開了，將線狀芳香族聚酯纖維用含有甲酚線型酚醛清漆型環(huán)氧化合物和水溶性尼龍的前處理劑進(jìn)行處理，然后用含有聚環(huán)氧化合物、嵌段異氰酸酯化合物和橡膠膠乳的第1處理劑進(jìn)行處理，進(jìn)而用含有間苯二酚·甲醛·橡膠膠乳、上述亞乙基脲化合物和苯酚線型酚醛清漆型環(huán)氧化合物的第2處理劑處理的聚酯纖維的處理方法。

專利文獻(xiàn)4公開了，將線狀芳香族聚酯纖維用含有亞乙基脲化合物和水溶性尼龍的前處理劑進(jìn)行處理，然后用含有環(huán)氧化合物和橡膠膠乳的第1處理劑進(jìn)行處理，進(jìn)而用含有間苯二酚·甲醛·膠乳、上述亞乙基脲化合物和苯酚線型酚醛清漆型環(huán)氧化合物的第2處理劑處理的聚酯纖維的處理方法。

上述專利文獻(xiàn)技術(shù)，與現(xiàn)有的聚酯纖維的粘結(jié)方法比較，雖然在高溫下的耐熱粘結(jié)性和耐熱強(qiáng)力保持性可以得到改善，但是卻不充分。特別是作為本發(fā)明的目標(biāo)的子午線輪胎的冠帶層用簾線，不具有實用化的水平。

另外，下述專利文獻(xiàn)技術(shù)與本發(fā)明技術(shù)，不僅在上述效果方面，在其構(gòu)成方面也不同。

專利文獻(xiàn)1預(yù)先使用前處理劑進(jìn)行前處理，然而在本發(fā)明中，不需要前處理，另外，作為第1處理劑組成，在不含有本發(fā)明中使用的聚乙烯醇方面是不同的。