[發明專利]內燃機用可變閥正時控制裝置及包括可變閥正時控制裝置的內燃機

有效

• 申請號: 200680002007.0
• 申請日: 2006-09-28
• 公開（公告）號: CN101103191A
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 守谷嘉人
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F01L1/34;F01L1/352
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 柳春雷

1.一種可變閥正時控制裝置，用于改變內燃機的進氣閥和排氣閥中至少其一的開啟和關閉正時，所述可變閥正時控制裝置包括：

油門開度傳感器，感知由駕駛員操縱造成的油門開度；以及

操作單元，其中

所述操作單元計算正時偏差、計算所述油門開度的改變速率、并根據所述正時偏差與所述油門開度的所述改變速率來調整實際閥正時向目標閥正時接近的閥正時改變速率，所述正時偏差是所述目標閥正時與所述實際閥正時之間的差。

2.一種可變閥正時控制裝置，用于改變內燃機的進氣閥和排氣閥中至少其一的開啟和關閉正時，所述可變閥正時控制裝置包括：

油門開度傳感器，感知由駕駛員操縱造成的油門開度；以及

操作單元，其中

所述操作單元計算正時偏差、計算所述油門開度的改變速率、并將根據所述正時偏差獲得的閥正時改變速率與根據所述油門開度的所述改變速率獲得的閥正時改變速率限制值進行比較，所述正時偏差是目標閥正時與實際閥正時之間的差，其中

當所述閥正時改變速率不超過所述閥正時改變速率限制值時，所述操作單元采用所述閥正時改變速率執行使所述實際閥正時接近所述目標閥正時的閥正時控制操作；并且其中

當所述閥正時改變速率超過所述閥正時改變速率限制值時，所述操作單元采用所述閥正時改變速率限制值執行使所述實際閥正時接近所述目標閥正時的閥正時控制操作。

3.根據權利要求2所述的可變閥正時控制裝置，其中

所述油門開度的所述改變速率越小，獲得的所述閥正時改變速率限制值越小。

4.根據權利要求2所述的可變閥正時控制裝置，其中

當所述油門開度的所述改變速率超過了規定速率時，獲得的所述閥正時改變速率限制值是恒定值；并且

當所述油門開度的所述改變速率不超過所述規定速率時，所述油門開度的所述改變速率越小，獲得的所述閥正時改變速率限制值越小。

5.根據權利要求2所述的可變閥正時控制裝置，其中

當沿著將閥正時向提前側進行控制的油門操縱方向的所述改變速率超過第一規定速率時，獲得的所述閥正時改變速率限制值是恒定值；并且

當沿著將閥正時向提前側進行控制的油門操縱方向的所述改變速率不超過所述第一規定速率時，沿著將閥正時向提前側進行控制的油門操縱方向的所述改變速率越小，獲得的所述閥正時改變速率限制值越小，其中

當沿著將閥正時向延遲側進行控制的油門操縱方向的所述改變速率超過第二規定速率時，獲得的所述閥正時改變速率限制值是恒定值，其中

當沿著將閥正時向延遲側進行控制的油門操縱方向的所述改變速率不超過所述第二規定速率時，沿著將閥正時向延遲側進行控制的油門操縱方向的所述改變速率越小，獲得的所述閥正時改變速率限制值越小，并且其中

所述第二規定速率設置成比所述第一規定速率小。

6.根據權利要求2所述的可變閥正時控制裝置，還包括

相位改變機構，使內燃機的凸輪軸相對于曲軸的旋轉相位發生改變以改變閥正時，其中

所述相位改變機構由來自電動機的驅動力驅動，以改變所述閥的所述開啟和關閉正時。

7.根據權利要求1所述的可變閥正時控制裝置，還包括

相位改變機構，使內燃機的凸輪軸相對于曲軸的旋轉相位發生改變以改變閥正時，其中

所述相位改變機構由來自電動機的驅動力驅動，以改變所述閥的所述開啟和關閉正時。

8.一種內燃機，包括根據權利要求1-7中任意一項所述的可變閥正時控制裝置，其中，進氣閥和排氣閥中至少其一的開啟和關閉正時被改變。

9.一種可變閥正時控制裝置，用于改變內燃機的進氣閥和排氣閥中至少其一的開啟和關閉正時，所述可變閥正時控制裝置包括：

油門開度傳感裝置，用于感知由駕駛員的操縱造成的油門開度；

正時偏差計算裝置，用于計算正時偏差，所述正時偏差是目標閥正時與實際閥正時之間的差；

油門操縱速率計算裝置，用于計算所述油門開度的改變速率；以及

閥正時改變速率調整裝置，用于根據所述正時偏差和所述油門開度的所述改變速率，調整使所述實際閥正時接近所述目標閥正時的閥正時改變速率。