[發(fā)明專利]燃料電池車輛的冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680001205.5
• 申請(qǐng)日: 2006-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN101061006A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 星潤(rùn);市川晉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32;B60K1/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 馬江立;吳鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的冷卻裝置。

背景技術(shù)

日本專利公開文件2003-118396披露了一種燃料電池車輛的冷卻裝置，包括空調(diào)器用室外(外部)熱交換器和燃料電池冷卻用熱交換器。

如圖6所示，在該裝置中，沿著空氣流經(jīng)熱交換器的流動(dòng)方向從上游朝著下游按順序設(shè)置空調(diào)器用室外熱交換器2和燃料電池冷卻用熱交換器1。空調(diào)器用室外熱交換器2設(shè)置在燃料電池冷卻用熱交換器1的前面，從而當(dāng)從車輛的前方觀察時(shí)，在熱交換器的正視圖中，空調(diào)器用室外熱交換器2的整個(gè)部分與燃料電池冷卻用熱交換器1重疊。

圖6還顯示了，電動(dòng)車輛系統(tǒng)冷卻用熱交換器3設(shè)置在空調(diào)器用室外熱交換器2的前面，且冷卻風(fēng)扇4設(shè)置在燃料電池冷卻用熱交換器1的后面。

然而，在使用CO₂冷卻劑的空調(diào)系統(tǒng)中，在冷卻運(yùn)行期間，與空調(diào)器用室外熱交換器的入口毗鄰的一部分(圖6中由參考標(biāo)號(hào)5表示的部分)的溫度變得高于位于空調(diào)器用室外熱交換器的后側(cè)的燃料電池冷卻用熱交換器中的冷卻水的溫度，從而燃料電池冷卻用熱交換器被位于燃料電池冷卻用熱交換器的前方的空調(diào)器用室外熱交換器的高溫部加熱。結(jié)果是，在位于空調(diào)器用室外熱交換器的高溫部的后側(cè)的區(qū)域處，燃料電池冷卻用熱交換器的冷卻效率降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種燃料電池車輛的冷卻裝置，其中，雖然空調(diào)器用室外熱交換器和燃料電池冷卻用熱交換器以此順序沿著空氣流過熱交換器的流動(dòng)方向布置，但位于空調(diào)器用室外熱交換器的下游的燃料電池冷卻用熱交換器的冷卻效率并不降低。

上述目的通過如下所述的本發(fā)明來實(shí)現(xiàn)：

(1)一種燃料電池車輛的冷卻裝置，它包括：

燃料電池冷卻用熱交換器；和

具有高溫部的空調(diào)器用室外熱交換器。

該空調(diào)器用室外熱交換器在流通空氣的流動(dòng)方向上設(shè)置在所述燃料電池冷卻用熱交換器的上游，并且所述空調(diào)器用室外熱交換器和所述燃料電池冷卻用熱交換器彼此部分地偏置，使得所述空調(diào)器用室外熱交換器的高溫部與所述燃料電池冷卻用熱交換器在從所述車輛的前方看時(shí)的前視圖中不相重疊。

(2)一種燃料電池車輛的冷卻裝置，它包括：

燃料電池冷卻用熱交換器；和

具有高溫部的空調(diào)器用室外熱交換器。

該空調(diào)器用室外熱交換器在流通空氣的流動(dòng)方向上設(shè)置在所述燃料電池冷卻用熱交換器的上游，并且所述空調(diào)器用室外熱交換器和所述燃料電池冷卻用熱交換器彼此部分地偏置，使得所述空調(diào)器用室外熱交換器的高溫部與所述燃料電池冷卻用熱交換器在從冷卻風(fēng)流向所述燃料電池冷卻用熱交換器的方向看時(shí)的前視圖中不相重疊。

(3)根據(jù)上述第(1)項(xiàng)或第(2)項(xiàng)所述的燃料電池車輛的冷卻裝置，其中，所述燃料電池冷卻用熱交換器具有一個(gè)在所述前視圖中從與所述空調(diào)器用室外熱交換器的所述高溫部相對(duì)的一端部伸出的伸出部，所述燃料電池冷卻用熱交換器的該伸出部設(shè)置在風(fēng)扇護(hù)罩的外側(cè)，使得該伸出部?jī)H由車輛行駛風(fēng)冷卻。

(4)根據(jù)上述第(1)項(xiàng)至第(3)項(xiàng)其中之一所述的燃料電池車輛的冷卻裝置，其中，所述空調(diào)器的冷卻劑是CO2，所述空調(diào)器用室外熱交換器的所述高溫部是其中CO2冷卻劑的溫度比燃料電池冷卻水的溫度高的一部分。

(5)根據(jù)上述第(3)項(xiàng)所述的燃料電池車輛的冷卻裝置，其中，所述風(fēng)扇護(hù)罩設(shè)置成圍繞所述空調(diào)器用室外熱交換器。

(6)根據(jù)上述第(1)項(xiàng)或第(2)項(xiàng)所述的燃料電池車輛的冷卻裝置，其中，所述燃料電池冷卻用熱交換器包括冷卻劑入口和冷卻劑出口，所述燃料電池冷卻用熱交換器的所述冷卻劑入口設(shè)置在已通過所述空調(diào)器用室外熱交換器的空氣的較高溫度側(cè)。

本發(fā)明的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于：

根據(jù)上述第(1)、(2)、(4)和(6)項(xiàng)的燃料電池車輛的冷卻裝置，由于空調(diào)器用室外熱交換器的高溫部與燃料電池冷卻用熱交換器偏置，且位于燃料電池冷卻用熱交換器的前方區(qū)域外側(cè)，已流過空調(diào)器用室外熱交換器的高溫部且已被加熱的空氣不流經(jīng)燃料電池冷卻用熱交換器的芯部，因此燃料電池冷卻用熱交換器的冷卻強(qiáng)度并不降低。

根據(jù)上述第(3)、(4)和(5)項(xiàng)的燃料電池車輛的冷卻裝置，由于在前視圖中從與所述空調(diào)器用室外熱交換器的所述高溫部相對(duì)的該空調(diào)器用室外熱交換器的一端部伸出的燃料電池冷卻用熱交換器的部分設(shè)置在風(fēng)扇護(hù)罩的外側(cè)，空調(diào)器用室外熱交換器能夠按照要求來冷卻，而不需增大冷卻風(fēng)扇。