[發(fā)明專利]用于超大型貨物的集裝箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680000761.0
• 申請日: 2006-01-20
• 公開（公告）號: CN101189174A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沃倫·J·貝爾
• 申請（專利權(quán)）人: BNSF鐵路公司
• 主分類號: B65D88/00
• 分類號: B65D88/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 章社杲;吳貴明

相關(guān)申請交叉參考

本申請要求2005年1月21日提交的臨時專利申請序列號第60/645,636的優(yōu)先權(quán)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請通常涉及用于貨物運輸?shù)募b箱，更具體地說，涉及用于不能裝入標(biāo)準(zhǔn)封閉式運輸集裝箱中的超大型貨物的運輸?shù)募b箱。

背景技術(shù)

在世界范圍內(nèi)，貨物被裝入金屬集裝箱中通過多種運輸方法被運輸。典型地，所使用的集裝箱是由鋼或鋁構(gòu)造的并且具有符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(“ISO”)所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)的尺寸。標(biāo)準(zhǔn)化使得無論集裝箱或設(shè)備的位置在哪或制造商是誰，集裝箱都可由機(jī)械設(shè)備對其進(jìn)行處理。

標(biāo)準(zhǔn)化還使得相同的集裝箱用在各種形式的運輸上。由于這允許貨物在各種運輸形式之間轉(zhuǎn)換而無需卸載和重裝集裝箱操作本身的冗長程序，因此是尤為有利的。例如，可通過高架起重機(jī)從船上卸下已裝貨集裝箱并直接將其裝在卡車或軌道車上。

雖然大多數(shù)貨物可在標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱中輸送，但是一些貨物簡直太大了，以致于無法裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中。另外，還沒有由于這種超大型集裝箱不滿足集裝箱的尺寸標(biāo)準(zhǔn)而有效地制造出用于這些貨物的超大型集裝箱。因此，典型地，超大型貨物被分別地裝在用于陸路運輸?shù)钠桨彖F道車輛上或分別地裝載并固定在用于海運的貨船上。在某些特定情況中，平板軌道車輛裝有遮篷以覆蓋貨物。在圖1中示出了這樣一種修改的平板軌道車輛的示例。然而，這種方法已經(jīng)證實是不合需要的，因為在不用于超大型貨物時，如此修改的平板車輛不能用于提供鐵路運輸服務(wù)的普通用途。相反地，一經(jīng)修改，軌道車輛就具有僅應(yīng)用于超大型貨物的有限用途。

對于超大型貨物無法使用集裝箱是具有缺點的。具體地，必須在制造地點將貨物分別地裝在鐵道車輛上，之后在各種輸送形式的每個轉(zhuǎn)換點處卸載和重裝貨物。例如，裝在平板軌道車輛上的超大型貨物必須分別地從軌道車輛上被卸載下來之后被分別地裝載到用于海運的貨船上。另外，不能使用集裝箱還可導(dǎo)致貨物在輸送期間遭受天氣侵害或者可能需要分別保護(hù)(諸如遮篷或防水布)，以用于保護(hù)貨物免受天氣侵害。

因此存在對于能夠容納超大型貨物同時仍滿足標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱的關(guān)鍵尺寸標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱的需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了滿足前述需求，本發(fā)明提供了一種集裝箱，該集裝箱具有底部部分和上部部分，其中底部部分具有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度，上部部分具有大于底部部分寬度的寬度。該底部部分被構(gòu)造成與鐵道車輛相配合，該鐵道車輛被設(shè)計成用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運輸。底部部分具有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長度和寬度尺寸。例如，底部部分的寬度適于裝入鐵路凹底平車(well?car)的凹底(well)中，并且其高度大于凹底深度。在底部部分的四個下角處是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角部配件。這些配件使得本發(fā)明的集裝箱可與現(xiàn)有的用于操縱和固定標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的設(shè)備相配合。

本發(fā)明的集裝箱具有連接至底部部分的上部部分，其中上部部分具有大于底部部分的寬度。當(dāng)安裝在鐵路凹底平車上時，上部部分的寬度至少與凹底的寬度一樣寬，并且甚至可比軌道車輛的寬度寬。上部部分的寬度允許超大型貨物裝載在集裝箱中并在集裝箱中運輸。由于不管所運輸?shù)呢浳锸鞘裁礃拥模景l(fā)明集裝箱的外部尺寸都保持固定，因此本發(fā)明也是有利的。這對于某些軌道運輸尤為重要，在該軌道運輸中，超大型運輸可能需要特殊清掃處理。由于使用本發(fā)明時外部尺寸是固定的，因此一旦對于特定路線已為超大型集裝箱進(jìn)行了準(zhǔn)備空隙的工作，則隨后在所述路線上運輸不同貨物時無需經(jīng)歷相同的清理準(zhǔn)備程序。

附圖說明

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)平板軌道車輛，該車輛被修改成包含遮蓬以封閉超大型貨物；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的超大型集裝箱的優(yōu)選實施例的端部視圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的超大型集裝箱的優(yōu)選實施例的側(cè)視圖；

圖4示出了裝載在鐵路凹底平車上的超大型集裝箱的側(cè)視圖；

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的超大型集裝箱的替換實施例的端部視圖，其中輔助底板安裝在集裝箱中；

圖6示出了在圖5中所示的替換實施例中形成底部部分的側(cè)部的加固框架的側(cè)視圖；

圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的超大型集裝箱的另一個替換實施例的端部圖，其中底部部分位于集裝箱的外部；

圖8示出了圖7替換實施例的側(cè)視圖；

圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的超大型集裝箱的另一個替換實施例的端部視圖，其中底部部分位于集裝箱的外部并可從集裝箱上卸下；

圖10示出了圖9替換實施例的側(cè)視圖；

圖11示出了裝載在卡車上的圖9替換實施例的一部分；

圖12示出了本發(fā)明替換實施例的側(cè)視圖，示出了集裝箱結(jié)構(gòu)的一個示例性改變；